對于普通人來說，電報早已經(jīng)成為一種不再使用的通訊方式，但在鐵路系統(tǒng)，電報依然不可或缺。出于安全需要，目前，全國鐵路系統(tǒng)路局、站段、車間、班組的相關(guān)信息仍然用電報發(fā)送。

春節(jié)前后，是中國鐵路武漢局武漢通信段洪山電報所，一年中最忙碌的時刻。

中國鐵路武漢局武漢通信段洪山電報所是中鐵武漢局管內(nèi)唯一一個電報所。

這是中鐵武漢局管內(nèi)唯一一個電報所，收發(fā)量很大，一天需要收發(fā)處理的電報近千份。

90后電報員關(guān)夢思正在忙碌。

“在春運期間，我們處理、收發(fā)的列車電報信息主要包括旅客列車載客、水箱加水、內(nèi)燃機(jī)車加油、臨客開行、旅客突發(fā)疾病、吸污作業(yè)、緊急突發(fā)情況，還有貨運列車的調(diào)度和發(fā)車等等……”關(guān)夢思說。

鐵路電報是鐵路公文的組成部分，是政令、信息傳遞的手段，也是鐵路各單位在運輸生產(chǎn)和行政管理中形成的具有法定效力的公文材料。一份鐵路電報從接收到發(fā)送大約需要5分鐘。

一份鐵路電報從接收到發(fā)送大約需要5分鐘。

關(guān)夢思介紹，電報就像鐵路正常安全運轉(zhuǎn)的“信號燈”，錯誤的信息或數(shù)據(jù)會對鐵路客貨運輸造成安全隱患，因此，鐵路電報員工作時注意力必須高度集中。熟練掌握多種專業(yè)詞語，處理多種數(shù)據(jù)，是電報員的基本功。

熟練掌握多種專業(yè)詞語、處理多種數(shù)據(jù)是電報員的基本功。

今年是關(guān)夢思參加工作的第11個年頭，這份工作，她早就駕輕就熟?；貞浧饎?cè)肼殨r，關(guān)夢思說：“春運期間，緊急的電報特別多。那時候業(yè)務(wù)沒有現(xiàn)在熟練，比現(xiàn)在壓力更大。有時候生怕出錯，經(jīng)常失眠、焦慮。不過當(dāng)時幸好有老同志、老師傅坐鎮(zhèn)，悉心地教導(dǎo)我們完成工作?！?/p>

電報員李曉榮認(rèn)真核對電報內(nèi)容。

今年49歲的李曉榮是洪山電報所里的“老兵”，從業(yè)已有30年。她說，要想把電報工作做得好，離不開九個字——“看得勤，寫得準(zhǔn)，發(fā)得快”，有時候甚至是“生死時速”的較量。李曉榮回憶：“有一年，在過年期間收到過一封電報，是列車上有突發(fā)疾病的旅客需要停靠不能?？康恼军c，下車轉(zhuǎn)運救治。在鐵路運輸?shù)囊?guī)程中，如果我們不能將這個請求的電報，及時準(zhǔn)確地處理成標(biāo)準(zhǔn)電報并發(fā)送給救援涉及的相關(guān)單位，列車停不了，會影響救治?！?/p>

電報員李曉榮（中）正在向年輕的電報員傳授工作經(jīng)驗。

李曉榮還記得，剛參加工作時還是“四碼時代”，所有的漢字符號都由四個數(shù)字組成，所有的電報都需要用四碼打成漢字，這對電報員的要求極高，他們不僅需要記下至少2000組常見譯碼，還要掌握全國鐵路網(wǎng)的全部站名、幾千個鐵路客運站名和貨運站名。不過，隨著信息化時代的到來，“四碼”早已寫進(jìn)了歷史?！耙郧坝玫氖请妶髾C(jī)，打錯字就要重來，現(xiàn)在我們打電報用的是電腦。所以之前我們武漢鐵路一共有15個電報所，2019年的時候，全部合并到現(xiàn)在這1個電報所，13個電報員組成的這支強(qiáng)悍的隊伍，比以前更高效?！崩顣詷s介紹。

24小時全天候在崗是電報員崗位的特殊職責(zé)。

夜幕降臨時，夜班的同事已經(jīng)到崗準(zhǔn)備接班，關(guān)夢思耐心地跟她做著交接。24小時全天候在崗，是這個崗位的特殊職責(zé)，春運路上，這道永不消逝的鐵路“電波”正在無數(shù)人的堅守里守護(hù)著鐵路運輸?shù)陌踩?/p>

“電報不僅是憑證，也是指令，它不能出錯。身為電報員，我們深知自己的‘使命’，在這個春節(jié)，讓一封封電報溫暖大家，守護(hù)鐵路運輸安全?！标P(guān)夢思說。

（來源：湖北之聲）