圖為：鄭萬高鐵走向示意圖 制圖/羅婷

一排排巨大的錐形混凝土拌合罐拔地而起，成堆的螺紋鋼筋被吊車吊進加工車間……連日來，記者采訪了解到，鄭萬高鐵湖北段已全線開工，正在進行場地平整、混凝土拌合站和鋼構(gòu)廠等建設(shè)，為大規(guī)模鐵路線路高架施工做好準備。

從襄陽往神農(nóng)架、宜昌、恩施方向走，鄭萬高鐵湖北段的一個個建設(shè)工地，成了沿線老百姓春節(jié)期間熱議的話題。

在襄陽東津站的站房建設(shè)場地，推土機來回穿梭；在神農(nóng)架龍?zhí)洞?，老黨員陳順海帶頭簽訂拆遷協(xié)議——他們盼望著，“巨龍”能早日駛過自己的家鄉(xiāng)。

據(jù)介紹，混凝土拌合站、鋼構(gòu)廠等，相當于高鐵軌道線建設(shè)中的“糧草”?！罢鲁醵_始，這里就開始大建拌合站?！痹卩嵢f高鐵湖北段興山古夫鎮(zhèn)標段，中鐵隧道集團人士介紹，拌合站、中心實驗室、鋼構(gòu)廠等項目建好之后，將源源不斷為高鐵高架橋墩、箱梁、隧道等提供鋼筋和混凝土。屆時，一排排高鐵高架橋墩，將加速向前延伸。

在巴東溪丘灣鄉(xiāng)，挖掘機揮舞長臂，鏟車、工程車川流不息，隧道建設(shè)也開始進場施工了。

省發(fā)改委重點處相關(guān)人士介紹，鄭萬高鐵是鄭渝高鐵的重要組成部分，也是我國鐵路網(wǎng)中長期規(guī)劃的重要客運專線。鄭萬高鐵湖北段自河南鄧州進入湖北境內(nèi)，經(jīng)襄陽、東津新區(qū)、南漳、?？?、神農(nóng)架、宜昌興山、恩施巴東后，進入重慶境內(nèi)。其正線全長286公里，設(shè)計時速350公里，總投資446億元，建設(shè)期為2016年至2022年。其中，鄭州至襄陽段預(yù)計2019年底建成通車，襄陽至萬州段預(yù)計于2021年建成通車。

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