最近有黃石市民在江邊晨練時(shí)，看到了亂石堆里露出了冶礦碼頭舊址。時(shí)值枯水季節(jié)，東楚晚報(bào)記者昨天來到上窯輪渡碼頭附近，由于江水退去，護(hù)坡上露出大片的亂石。記者走近亂石堆，一段長百余米、斑駁的混凝土老碼頭舊址出現(xiàn)在眼前。

73歲的熊忠武是土生土長的“石灰窯人”。在雨中，他帶著記者邊走邊看，護(hù)坡上散落著一些深褐色的石頭，熊忠武說這些是鐵礦石。沿線還有多個(gè)鐵錨栓躺在護(hù)坡上。

一個(gè)亂石堆中，一段混凝土階梯和碼頭水工建筑物陡然出現(xiàn)在眼前?！斑@就是原來的冶礦碼頭” 熊忠武說，他至今還記得兒時(shí)曾在江邊玩耍。這里雖有“冶礦碼頭”石碑，但多數(shù)市民并不了解這個(gè)碼頭的歷史。

根據(jù)《石灰窯文史資料第一輯》記載（作者張承良），清光緒十六年（公元1890年），張之洞設(shè)立礦局 ，決定采用現(xiàn)代技術(shù)開采大冶鐵礦。次年，大冶鐵礦正式開辦，當(dāng)年興筑鐵山鋪至石灰窯運(yùn)礦鐵路， 1893年在江邊建起冶礦碼頭。這是黃石最早的一座礦石水陸聯(lián)運(yùn)專用碼頭。

1896年，冶礦碼頭正式裝船作業(yè)，將礦石水運(yùn)至漢陽鐵廠，次年起運(yùn)量達(dá)32800噸，爾后逐年遞增。后來，興建大冶鐵廠，大冶鐵礦運(yùn)礦鐵路從冶礦碼頭延伸至大冶鐵廠，維修碼頭時(shí)，用大理石刻一石碑，上有“冶礦碼頭”字樣。

1937年日本全面發(fā)動(dòng)侵華戰(zhàn)爭(zhēng)，次年國民黨政府拆遷漢陽鐵廠、大冶鐵礦等處設(shè)備，炸毀運(yùn)礦鐵路，冶礦碼頭癱瘓。

1939年，日軍修復(fù)運(yùn)礦鐵路，冶礦碼頭同時(shí)恢復(fù)生產(chǎn)，僅1942年就掠走礦石1413054噸。直至1945年2月停止運(yùn)輸和作業(yè)。

一座碼頭，見證了日軍侵華的罪惡歷史，也見證了一座城市的滄桑巨變。

如今，冶礦碼頭身后是高樓林立的現(xiàn)代化城區(qū)，而這里的水工建筑卻逐年損毀，熊忠武盼望這些珍貴遺跡能夠得到妥善保護(hù)。

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