武穴長江公路大橋15號主塔鋼圍堰下水浮運定位儀式 通訊員 郭占軍 攝

15號主塔鋼在做圍堰下水前的準備 通訊員 郭占軍 攝

湖北日報（荊楚網(wǎng)）消息（通訊員 郭占軍）2月28日上午，由武穴市海銘星集團鄂東造船基地建造的武穴長江公路大橋鋼圍堰順利下水，標志著武穴長江公路大橋項目主體工程正式啟動。

　　鋼圍堰是指在水利工程建設中修建的臨時性圍護（鋼）結構，防止水和土進入建筑物的修建位置，以便在圍堰內排水，開挖基坑，修筑橋墩等建筑物。武穴長江公路大橋主塔雙壁鋼圍堰將用于大橋15號主橋墩的修建。

　　武穴長江大橋15號主塔雙壁鋼圍堰整體設計為啞鈴形，長62.4米、寬32.4米、高31m，壁厚1.8米，總排水量52000立方米，自重3200噸，圍堰自帶鉆孔平臺。

　　據(jù)了解，武穴長江公路大橋雙壁鋼圍堰設計過程采用皂膜比擬法，通過公式推導將圍堰設計的各參數(shù)進行整體優(yōu)化設計，擬定尺寸后再經過有限元分析計算，總結了一套雙壁鋼圍堰設計理論與方法，使得武穴大橋雙壁鋼圍堰比世界同類型橋梁用鋼量減少25%—35%，結構應力更低、穩(wěn)定性更好，其綜合技術優(yōu)勢目前位居世界第七，具有重大推廣價值。

武穴長江公路大橋15號主塔鋼圍堰成功下水定位 通訊員 郭占軍 攝

武穴長江大橋15號主塔雙壁鋼圍堰從下水、浮運到定位，全程僅用時130分鐘。據(jù)悉，武穴長江公路大橋土建施工任務由湖北路橋和中鐵建大橋局承擔。湖北路橋承建的武穴大橋一標共有4個水中墩，其中15號主塔為控制性工程，2017年主要施工目標為主塔出水。

　　武穴長江公路大橋是湖北省“十三五”重點工程項目，大橋連接大別山旅游經濟帶、長江經濟帶、昌九經濟走廊的重要連接通道。該大橋項目里程31公里，總投資58.8億元；由湖北交投、湖北路橋、中鐵建大橋局、湖北省交規(guī)院、中交一院以BOT+EPC投資模式承建。其中長江大橋主橋長1403米，為主跨808米雙塔雙索面PK斷面單側混合梁斜拉橋。