昨日，工人師傅在T3航站樓樓頂進行收尾施工 通訊員李健 攝

天河機場T3航站樓工程力爭本月底通航運營。昨日長江日報記者首次登上離地40米高、面積約30個足球場大小的航站樓屋面，探訪了不為人知的施工細節(jié)，防水精修的精細程度如畫工筆畫。

屋面30個足球場大，保溫隔熱又防水

上午10時30分，記者跟隨T3航站樓施工總包中建三局基礎(chǔ)設(shè)施公司的技術(shù)人員，進入旅客出發(fā)大廳。在一個國際航班登機口附近，從一根根鋼管搭成的扶梯向上攀爬，記者手腳并用，小心翼翼地踩著細細的鋼管緩緩向上。從一部幾乎呈90度的鋼梯上去，如井底之蛙跳出井口一般，終于攀上航站樓最高的屋面。白色屋面亮得晃眼，大得一眼望不到邊。

中建三局T3航站樓工程部副經(jīng)理朱懷平介紹，航站樓的整個屋面面積達22萬平方米，相當于30個足球場。屋面主要由整塊整塊的鋁鎂錳合金面板拼成，面板上看不到一個釘子，踩上去很有彈性。據(jù)悉，這種材料防水耐腐，壽命長，美觀且環(huán)保。屋面上還留有導水槽，下大雨也不怕。記者發(fā)現(xiàn)，屋面上還設(shè)計了多處透明玻璃天窗，可以將自然光引入旅客出發(fā)大廳和候機廳。

整個屋面呈曲面弧形，靠近檐口逐漸向下。朱懷平介紹，沿著屋面周圍一圈的檐口達8萬平方米，所用的材料與屋面主體有所不同，是檐口蜂窩板，看上去如同太陽能面板，可以保溫隔熱。

40位熟練工為板縫上膠如畫工筆畫

記者登上屋面之前，在航站樓出發(fā)大廳外，就被伸到屋面上的20多米高的曲臂作業(yè)車吸引。

靠近屋檐的升降平臺內(nèi)，2位工人頭戴安全帽，身綁安全帶，正將一條條細長的白色泡沫管塞進檐口板縫隙里。另一位工人則站在屋檐邊上，當縫隙被泡沫管填上后，他將兩條白色膠帶紙整齊貼合于縫隙兩端，再手持膠槍，將防水密封膠打入縫隙，有點類似擠牙膏。隨后，用鏟子將膠涂抹平整，最后撕掉膠帶紙。

站在屋檐邊上的是45歲的河南人豐廣建，他在廈門、沈陽機場做過航站樓屋面裝修，是打膠的熟練技術(shù)工。豐廣建告訴記者，T3航站樓檐口由35000塊檐口板拼接而成，每兩塊板之間存在縫隙，需填縫打膠做好防水。老豐說，他們?nèi)艘粋€小組，一天要給七八十塊板子補縫，200多條縫都要經(jīng)過塞管、貼紙、打膠、鏟平等多道工序。

記者蹲在一旁觀察了20分鐘，老豐拿膠槍打膠的樣子，好似拿毛筆畫工筆畫。據(jù)悉，航站樓周圍一圈檐口的防水作業(yè)，共調(diào)集40位熟練工花了3個月，填補10萬多條縫隙。

中建三局T3航站樓項目副經(jīng)理王延斌介紹，目前屋面、幕墻進入最后收尾精裝階段，安檢、行李系統(tǒng)等配套設(shè)施正在調(diào)試，還有近2000位工人分布在航站樓內(nèi)外作業(yè)，進行沖刺。本月10日迎接綜合驗收，月底迎來通航前的最后行業(yè)驗收。

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