“這是最好的時(shí)代，這是最壞的時(shí)代……”這句出自英國(guó)作家查爾斯·狄更斯的名言，相信被放在任何時(shí)代，都有它的適用道理。比如在人們還在對(duì)駕駛樂(lè)趣津津樂(lè)道的時(shí)候，無(wú)人駕駛逐漸成為了一種趨勢(shì)，然而其目的并不是為了剝奪所謂的駕駛樂(lè)趣，而是為了最大限度地降低因交通事故造成的傷亡。不可否認(rèn)，在當(dāng)下這個(gè)依然以燃油汽車為主流的時(shí)代，交通安全是一個(gè)永恒的話題。

提到車輛安全，寶沃BX5就是一個(gè)典型的正面例子，非常值得拿出來(lái)一說(shuō)。原因有二，其一是這款車自上市以來(lái)，憑借優(yōu)秀的德系品質(zhì)和終身質(zhì)保的無(wú)憂政策迅速成為緊湊級(jí)SUV陣營(yíng)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)者，銷量和口碑都有不錯(cuò)的群眾基礎(chǔ)；其二則是這款車在主被動(dòng)安全方面的卓越表現(xiàn)。

2018款BX5

攻其不備，主動(dòng)出擊

在主動(dòng)安全方面，寶沃BX5的配置可謂是武裝到了牙齒，除了我們耳熟能詳?shù)奶罕O(jiān)測(cè)之外，它的智能燈光系統(tǒng)和B-Safe主動(dòng)安全系統(tǒng)也宛若殺手锏一般，提前為駕乘者規(guī)避危險(xiǎn)因素，保障駕乘者的行車安全。BX5的智能燈光系統(tǒng)，主要包括LED日間行車燈、大燈高度可調(diào)、大燈延遲關(guān)閉、彎道輔助照明、感應(yīng)式自動(dòng)開啟。如遇夜間行車的情況，肉眼感光度大大削減，BX5的大燈便可在適合的時(shí)候自動(dòng)開啟，大大降低安全隱患。當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，BX5的彎道輔助照明便派上用場(chǎng)，它可照亮更多的轉(zhuǎn)彎區(qū)域，相比傳統(tǒng)大燈在彎道中的光照盲區(qū)而言更具安全保障。

至于B-Safe主動(dòng)安全配置，就是寶沃BX5主動(dòng)安全的核心所在了。它包含了ESC車身動(dòng)態(tài)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，EBP制動(dòng)間隙預(yù)填充、BDC制動(dòng)盤自動(dòng)擦拭等16項(xiàng)功能。值得一提的是，B-Safe主動(dòng)安全配置是寶沃BX5的全系標(biāo)配，這也充分體現(xiàn)出寶沃對(duì)駕乘者出行的高度重視。

EBP制動(dòng)間隙預(yù)填充功能

我們以EBP制動(dòng)間隙預(yù)填充功能為例，它可以稱得上是BX5的一項(xiàng)越級(jí)配置。當(dāng)駕乘者遇到突發(fā)事件緊急松開油門時(shí)，EBP制動(dòng)間隙預(yù)填充功能可以用“千鈞一發(fā)，分秒必爭(zhēng)”來(lái)形容，它能及時(shí)預(yù)判出車主即將剎車的動(dòng)作，通過(guò)對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的預(yù)填充來(lái)縮短剎車過(guò)程的反應(yīng)時(shí)間和剎車距離，在智能的精算之下，它縮短的10cm制動(dòng)距離，也都有可能挽救駕乘人員和行人的生命安全。

“里應(yīng)外合”，守之有道

如果說(shuō)主動(dòng)安全是將潛在危險(xiǎn)拒之門外的話，那么被動(dòng)安全就是在危險(xiǎn)發(fā)生之后所搭建的生存空間，重要性不言而喻。

在日常行車中，最為常見(jiàn)的危險(xiǎn)情況就是正面碰撞。由于方向盤和轉(zhuǎn)向柱與駕乘者的距離非常近，極易造成駕乘者頭部、胸部受傷。為此，BX5在方向盤轉(zhuǎn)向柱等位置應(yīng)用了潰縮安全設(shè)計(jì)理念，一旦發(fā)生正面撞擊，轉(zhuǎn)向柱便會(huì)瞬間自動(dòng)潰縮，撞擊產(chǎn)生的能量無(wú)法沿轉(zhuǎn)向柱傳遞到駕駛者身上，最大程度減少因碰撞而導(dǎo)致的二次撞擊傷害。此外，寶沃BX5配備的高效三點(diǎn)式安全帶在當(dāng)車輛發(fā)生碰撞時(shí)，可以在乘員尚未向前移動(dòng)時(shí)便會(huì)首先拉緊織帶，最大限度地規(guī)避安全帶間隙對(duì)身體造成的沖擊。

寶沃BX5籠式車身設(shè)計(jì)

在C－NCAP的測(cè)試中，正面碰撞被定為測(cè)試的主要項(xiàng)目。BX5在測(cè)試中表現(xiàn)優(yōu)異：車輛座艙保持的比較完整，關(guān)鍵的A、B柱沒(méi)有發(fā)生明顯變形；碰撞后，4個(gè)車門都能很輕松的打開與關(guān)閉，密閉性仍然保持較好，為駕乘者的成功脫困打下了基礎(chǔ)。在碰撞測(cè)試中，籠式車身的有效作用至關(guān)重要。通俗來(lái)說(shuō)，就是車身被設(shè)計(jì)成吸能的潰縮區(qū)和堅(jiān)固的生存空間保護(hù)區(qū)兩大部分。寶沃BX5的防撞梁及車身框架的關(guān)鍵部分均采用了抗拉強(qiáng)度達(dá)1500MPa的熱成型鋼，并采用激光焊接工藝，可有效提升局部剛度30%。此外，車身其他部位高強(qiáng)度鋼的使用比例高達(dá)77.9%，全車共有4400個(gè)焊點(diǎn)，最大程度保障車內(nèi)乘坐人員的安全。

在經(jīng)過(guò)多項(xiàng)嚴(yán)苛的測(cè)試之后，寶沃BX5的安全性有目共睹，相信BX5在C－NCAP的碰撞測(cè)試中一定能夠取得優(yōu)異成績(jī)。寶沃BX5通過(guò)“一攻一防”的多維度主被動(dòng)安全防護(hù)系統(tǒng)為消費(fèi)者的用車生活建立起了全面的安全保障，做到了安全隨行、全時(shí)守候，堅(jiān)實(shí)地踐行對(duì)用戶安全的保障和承諾。