隨著消費(fèi)水平升級，買車早已不是以前相對困難的事情。從生活奢侈品到生活必須品的轉(zhuǎn)變，消費(fèi)者也逐漸從價格訴求升級成了品質(zhì)理念。對產(chǎn)品的質(zhì)量、安全以及售后的關(guān)注側(cè)面反映出了汽車企業(yè)的責(zé)任和態(tài)度。不過話說回來，如何把控產(chǎn)品?如何提升質(zhì)量?就是讓消費(fèi)者坦然購買的原因之一。其中嚴(yán)苛的實地測試最能反映出產(chǎn)品特性，哈弗H9出廠前的實驗室測試以及實際道路測試，正是今天優(yōu)異產(chǎn)品的體現(xiàn)。
1 安全測試
“安全責(zé)任重于泰山”這句用了半個世紀(jì)的話，到現(xiàn)在一點(diǎn)都不過時。在一些我們看得見的地方，比如氣囊分配及安全配置等消費(fèi)者關(guān)心的問題上，我們可以看到哈弗H9的厚道之處，而針對一些我們看不見的地方，通過實驗室測試及實際道路測試更能體現(xiàn)哈弗H9對安全做的功課。在底盤系統(tǒng)耐久試驗的環(huán)節(jié)，模擬在壞路行駛時產(chǎn)生的顛簸對底盤系統(tǒng)的可靠性、使用壽命進(jìn)行測試評估，完成對系統(tǒng)總成及零部件強(qiáng)化模擬耐久試驗、可靠耐久性評估、疲勞分析、使用壽命估算等方面的測試。而在電磁兼容(EMC)試驗時模擬嚴(yán)酷的外界電磁干擾，保證用戶使用的電磁環(huán)境安全以及汽車電器元件的穩(wěn)定，最終提升行車安全。
除了嚴(yán)苛的碰撞試驗可以反映出哈弗H9的超強(qiáng)車身，一些耐久測試和環(huán)境測試更能接近用戶生活，確保每一位哈弗H9的用戶行車安全。
2 舒適性測試
車輛的舒適性是由舒適性配置和乘坐體驗共同完成的。我們就乘坐體驗來說，車輛噪音是影響舒適性的重要問題，無論是發(fā)動機(jī)噪音、行駛起來的風(fēng)噪、胎噪，以及共振產(chǎn)生的異響都會影響我們駕駛的心情。通過NVH試驗和整車共振試驗，為整車外部噪音及發(fā)動機(jī)噪聲降低提供測試數(shù)據(jù)支持，可以有效地降低車內(nèi)噪音;在探測整車共振異響、摩擦異響、撞擊異響的試驗項目中，哈弗H9在-20℃～45℃環(huán)境下，以0-200Hz激振頻率，模擬實際道路使用環(huán)境，可以消除車內(nèi)異響問題。另外，試驗還可以模擬光照強(qiáng)度為300W/㎡~1200W/㎡的全光譜陽光和-35℃的極端氣候環(huán)境，從而測試空調(diào)最大制冷性能、最大采暖性能以及空調(diào)舒適性等等，為以后用戶使用提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)。
3 性能測試
單賬面數(shù)據(jù)可以看出，無論是汽油版本還是柴油版本，哈弗H9搭載的發(fā)動機(jī)功率和扭矩均處于同級別上游，智能四驅(qū)系統(tǒng)也是硬派suv的標(biāo)配，另外越野車型獨(dú)特的非承載式車身結(jié)構(gòu)主要體現(xiàn)在H9應(yīng)對極端路面的抗扭矩性。模擬試驗主要對整車的空氣動力學(xué)和高海拔動力表現(xiàn)進(jìn)行評估，實驗中模擬實際行車過程中的氣流流向，從而優(yōu)化車輛的風(fēng)阻系數(shù)。在高海拔環(huán)境模擬試驗室開展最高4700m海拔高度的排放及高原動力性標(biāo)定，可以優(yōu)化高原環(huán)境下車輛的駕駛性能。如何衡量一臺硬派SUV，光從賬面數(shù)據(jù)判斷遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，經(jīng)歷了一些挑戰(zhàn)，能夠適應(yīng)多種環(huán)境的SUV才可以稱為真正的硬派車型。
4 道路測試
如果說上面的內(nèi)容都是主觀層面的理論，那么道路測試絕對是客觀事實。70余種典型路面包含扭曲路、坑洼路、比利時路等，完成五組高強(qiáng)度可靠性路試，單車行駛超過5萬公里的實際測試，可以對車身結(jié)構(gòu)、懸掛結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)、四驅(qū)結(jié)構(gòu)等進(jìn)行全方位把控，充分驗證整車的越野耐久性能以及乘坐舒適性，也為模擬試驗中進(jìn)行的山路或環(huán)路實驗進(jìn)行了有效詮釋。
總結(jié)：哈弗H9定位于適合家用的硬派SUV。兼顧性能和家用并非口頭說說，出廠前針對車型的各項測試，提供準(zhǔn)確有效的數(shù)據(jù)支持，不僅讓我們看到了哈弗H9不凡的品質(zhì)源頭，還看到了身為自主品牌主力的責(zé)任與態(tài)度。一臺車，買來容易，用戶體驗及反饋才是難上加難的問題，解決這個問題的唯一方法就是做消費(fèi)者放心的車。
