目前，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的主流認(rèn)知和發(fā)展路標(biāo)。寶沃汽車以前瞻視野和智聯(lián)思維，把握發(fā)展態(tài)勢(shì)，提出“寶沃安全未來iSA戰(zhàn)略”，包括“i計(jì)劃”ET能源觀、“S計(jì)劃”互聯(lián)共享和“A計(jì)劃”自動(dòng)駕駛?cè)齻€(gè)部分，意在提前布局寶沃未來發(fā)展道路。其中，為助力“A計(jì)劃”自動(dòng)駕駛的實(shí)現(xiàn)，寶沃發(fā)布了行業(yè)領(lǐng)先的3維亞米級(jí)導(dǎo)航技術(shù)，將主流導(dǎo)航10米級(jí)別的定位精度縮小至不到1米，帶來更加便利、智能、安全的出行服務(wù)。

從10到1，精確不止一點(diǎn)點(diǎn)

目前，全球范圍內(nèi)有三套大家比較熟悉的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，分別是美國(guó)GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、歐盟伽利略衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)以及中國(guó)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)。而目前大部分汽車產(chǎn)品，采用的是雙模衛(wèi)星的定位模式，基本能夠?qū)崿F(xiàn)汽車在10米精度級(jí)別的導(dǎo)航和定位。但在一些關(guān)鍵位置，比如主輔路的選擇和立交橋上的定位等，都可能存在誤差，不僅可能讓車主“誤入歧途”，甚至有時(shí)車主為確認(rèn)定位而分心，令安全行車存在隱患。

5月9日寶沃品牌日上，寶沃汽車集團(tuán)總裁楊嵩解讀3維亞米級(jí)導(dǎo)航技術(shù)原理

而3維亞米級(jí)導(dǎo)航技術(shù)，正是為此給出的解決方案。通過采用GPS+北斗+伽利略三模衛(wèi)星定位系統(tǒng)以及星基增強(qiáng)技術(shù)，3維亞米級(jí)導(dǎo)航能夠?qū)崟r(shí)修正導(dǎo)航精度，結(jié)合三模衛(wèi)星、高效慣導(dǎo)、高度感應(yīng)器的3維比高算法，實(shí)現(xiàn)1米之內(nèi)水平和垂直方位的精準(zhǔn)導(dǎo)航，讓消費(fèi)者從此不再感嘆導(dǎo)航“坑爹”，出行無憂，指哪兒去哪兒。

導(dǎo)航“黑科技”，告別出行3大“痛點(diǎn)”

日常行車當(dāng)中，你是否遇到過因?yàn)閷?dǎo)航誤入錯(cuò)誤車道的尷尬情況，又或者在通過高架橋等路況時(shí)，導(dǎo)航的“胡言亂語”讓你不知所措；再或者在地下車庫(kù)里急需導(dǎo)航時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)它已早早“下線”。3維亞米級(jí)導(dǎo)航用不到1米的精準(zhǔn)定位，讓你從此告別行車導(dǎo)航的3大“痛點(diǎn)”，實(shí)現(xiàn)痛快暢行！

首先，3維亞米級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)展示了什么叫做“車道級(jí)”定位識(shí)別。很多人都有體會(huì)，行駛在主輔路交叉口如需變道時(shí)，現(xiàn)有導(dǎo)航系統(tǒng)會(huì)提示“前方靠右行駛”，那到底是沿著主路的右側(cè)車道行駛，還是進(jìn)入右側(cè)輔路行駛？猶豫的瞬間，車主難免不了低頭看導(dǎo)航，而后面不斷加塞的車輛亦或不停催促的鳴笛聲，又帶來更多慌亂。3維亞米級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)則能夠精確識(shí)別主輔路車道，讓這種混亂狀況不再出現(xiàn)，雖說“條條大路通羅馬”，但它卻只會(huì)告訴你最正確的選擇。

與此同時(shí)，多層立交橋也是目前大部分導(dǎo)航系統(tǒng)“犯渾”的重災(zāi)區(qū)，比如提示了“前方紅綠燈請(qǐng)慢行”，但這個(gè)紅綠燈卻實(shí)際在立交橋下方，造成行車人對(duì)道路識(shí)別的困惑。不僅如此，立交橋上往往擁有多個(gè)通往不同方向的交叉口，導(dǎo)航只要一個(gè)偏差，目的地可能就已經(jīng)遠(yuǎn)在“天邊”了。3維亞米級(jí)導(dǎo)航系統(tǒng)通過3維比高算法，確保經(jīng)度、維度、高度三維空間的精準(zhǔn)定位，將垂直方向的定位誤差縮小至1米之內(nèi)。用戶再也無需為導(dǎo)航的錯(cuò)誤買單。

寶沃BX6車型

不僅如此，3維亞米級(jí)導(dǎo)航的強(qiáng)大之處，還在于能夠在無信號(hào)空間內(nèi)實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位和導(dǎo)航。當(dāng)用戶駛?cè)氲叵萝噹?kù)時(shí)，目前大部分導(dǎo)航說完一句“GPS信號(hào)弱”，可能就處于“消極罷工”的狀態(tài)，徒留駕駛者在迷宮一般的地下車庫(kù)中凌亂，苦苦尋找車位或者駛出路線。而3維亞米級(jí)導(dǎo)航能夠結(jié)合地下停車場(chǎng)的地圖定位，幫助車主找到空閑車位或是行駛路線，實(shí)現(xiàn)從室外到地下的無縫導(dǎo)航。

毋庸置疑，確保精準(zhǔn)、智能出行的3維亞米級(jí)導(dǎo)航，將為未來自動(dòng)駕駛奠定堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。目前，寶沃汽車已在美國(guó)硅谷成立北美研發(fā)中心，聯(lián)合中、美兩國(guó)優(yōu)秀工程師團(tuán)隊(duì)，專攻人工智能、人機(jī)交互領(lǐng)域的技術(shù)研發(fā)與運(yùn)用，全力推動(dòng)品牌智能互聯(lián)以及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的拓展。

3維亞米級(jí)導(dǎo)航的發(fā)布，充分展現(xiàn)出寶沃汽車對(duì)于用戶駕駛需求的重視和思考，同時(shí)更體現(xiàn)了寶沃汽車的研發(fā)實(shí)力和對(duì)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的切實(shí)努力。3維亞米導(dǎo)航技術(shù)計(jì)劃于2019年應(yīng)用到寶沃量產(chǎn)車上，徹底解決用戶日常出行中的導(dǎo)航”痛點(diǎn)“，為用戶打造“寶沃安全感”。同時(shí)，隨著技術(shù)的不斷成熟，3維亞米級(jí)導(dǎo)航技術(shù)的精度還將不斷提升，助力未來自動(dòng)駕駛成功實(shí)現(xiàn)。