定位為"AI時代SUV"的北京汽車2.0時代首款SUV車型紳寶智行，官方宣稱有四大差異化優(yōu)勢：OFFSPACE的造型設(shè)計、領(lǐng)先的AI技術(shù)、奔馳賦能的品質(zhì)內(nèi)飾，以及傳承SAAB頂級操控。今天，我們選擇紳寶智行智領(lǐng)版，在城市道路、高速公路、坑洼山路等多種路況下，實測一下紳寶智行的操控性實力幾何。

· 動力性測試

1. 1.5T+CVT動力總成駕駛感受

紳寶智行配備了4A91T 1.5T發(fā)動機(jī)+邦奇CVT的動力組合，很好地兼顧了動力性和經(jīng)濟(jì)性，實測中這套動力系統(tǒng)的調(diào)校也是典型的家用范兒，動力輸出平順、線性，換擋時機(jī)調(diào)校的恰到好處，新手也能開出老司機(jī)的水平。

另外，為了提升駕駛樂趣，CVT提供了運動模式也就是S擋，擋把向左側(cè)撥動就能進(jìn)入S擋，這時踩下油門踏板之后，發(fā)動機(jī)的響應(yīng)速度稍快一點，轉(zhuǎn)速提升也更快，并且能夠長時間穩(wěn)定在2000rpm以上，這種狀態(tài)下動力輸出更加積極。

2. 0-100km/h加速測試

11.61秒的加速成績，是在關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)，讓CVT變速箱允許發(fā)動機(jī)在2200rpm的轉(zhuǎn)速下完成彈射起步獲得的。這個成績在同級別市場中處于主流中上水平，優(yōu)于帝豪GS 1.4T 6DCT以及長安CS551.5T 6AT

· 制動性測試

1. 前通風(fēng)盤式+后盤式的制動體驗

紳寶智行采用了當(dāng)下主流的前通風(fēng)盤式+后盤式的制動系統(tǒng)，另據(jù)官方公布的消息，紳寶智行的輪胎進(jìn)行了優(yōu)化，進(jìn)一步提升制動性能。

從多次的制動體驗看，紳寶智行的初段剎車比較軟，而中段剎車力度可以獲得很好的急剎表現(xiàn)。整體剎車效果比較靈敏，制動力釋放均勻線性，ABS介入積極，突發(fā)情況也能及時有效的剎車。

2. 100-0km/h剎車測試

我們對一共進(jìn)行了8次100-0km/h的剎車距離測試，每次測試的成績相差不大，整體表現(xiàn)比較穩(wěn)定，平均剎車成績?yōu)?2.34米，在同級緊湊型SUV中處于中等水平。

· 過彎性測試

底盤懸架方面，紳寶智行整體繼承了SAAB的優(yōu)秀基因，采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，前后副車架和車身的連接處均加入了液壓枕套，再加上英國米拉團(tuán)隊的調(diào)校，技術(shù)可謂相當(dāng)豪華。

實際駕駛過程中，紳寶智行的底盤也的確給出了較大的驚喜，整體調(diào)校偏舒適風(fēng)格，不管是在坑洼砂石路面，還是高速過彎時，都能感受到底盤已經(jīng)為我們過濾了地面的震動和側(cè)傾壓力，展現(xiàn)出20-30級車型底盤才有的質(zhì)感與韌性，扎實厚重，整體性強(qiáng)，緊致而不松散。

· 轉(zhuǎn)向性測試

紳寶智行配備的是蒂森克虜伯電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向輕盈而且精準(zhǔn)，同時阻尼設(shè)置隨速度合理變化，非常好開，應(yīng)對城市、高速路況都很輕松愜意。

總結(jié)：從本次對動力、制動、底盤懸掛、轉(zhuǎn)向等全方位的實測看，紳寶智行確實是一款操控性不錯的車，平順線性的動力非常適合家用，各種路況下的加速表現(xiàn)完全能夠滿足滿足日常需求；20-30萬級車的底盤質(zhì)感與輕盈精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，絕對能帶來驚喜；線性的剎車也能應(yīng)對各種突發(fā)情況。唯一的遺憾是，CVT的變速箱可能少了點駕駛樂趣，但對家用需求的用戶已經(jīng)完全足夠。