武漢城市軌道交通運營線網(wǎng)圖
　　長江日報融媒體10月10日訊坐高鐵直達香港、長江公鐵隧道開通，武漢市民正享受著城市交通建設(shè)的利好。作為全國首批國家發(fā)改委和地方政府共建的綜合交通樞紐示范工程城市，武漢經(jīng)驗獲國家發(fā)改委肯定并推廣，今年該項建設(shè)實現(xiàn)再提速。
　　樞紐一體化銜接體系逐步完善
　　軌道交通出行比例提升至45%
　　武漢市發(fā)改委介紹，目前天河機場、漢口火車站、武昌火車站、武漢火車站等大型樞紐都各有1條運行的軌道交通線路銜接，所有在建軌道交通線路、多條城際鐵路、客運站正在或者已經(jīng)實現(xiàn)了與軌道交通和常規(guī)公交的無縫銜接。
　　武漢市發(fā)改委統(tǒng)計，全市軌道交通逐步成網(wǎng)，軌道交通占公共交通出行比例由2010年的2%上升至2018年的45%，軌道交通骨干作用凸顯。
　　武漢市發(fā)改委表示，將繼續(xù)推進光谷火車站、漢口客運中心、光谷廣場、漢口火車站北廣場改造工程等交通樞紐綜合體建設(shè)，統(tǒng)籌升級鐵路、地鐵、常規(guī)公交等多種交通方式銜接，提高樞紐的客流集散能力和換乘效率。
　　高鐵之“心”樞紐地位夯實
　　武漢市發(fā)改委介紹，《武漢鐵路樞紐總圖規(guī)劃》去年已獲省政府和中國鐵路總公司批復(fù)，武漢鐵路樞紐功能在規(guī)劃上實現(xiàn)了強化武漢至西北、東南以及沿江通道能力，預(yù)留高鐵與機場結(jié)合條件等目標(biāo)，擬構(gòu)成“兩縱(京廣高鐵、京九高鐵)兩橫(滬漢蓉快速鐵路、沿江高鐵)兩斜(蘭福、膠桂快速鐵路)”12方向放射狀高速路網(wǎng)、“8方向放射線+環(huán)線”普通鐵路網(wǎng)的格局，形成輻射半經(jīng)1000公里、覆蓋主要經(jīng)濟區(qū)域的全國高鐵中心。
　　另外，構(gòu)建“客內(nèi)貨外”運輸體系，在完善“四主兩輔”客運樞紐的同時積極調(diào)整以“三場四中心”為主的貨運結(jié)構(gòu)，城區(qū)內(nèi)的貨運鐵路和場站遷移至三環(huán)以外，加快解決貨運“最后一公里”的銜接問題。目前，已啟動武西高鐵武漢直通線、新漢陽火車站等工程的前期研究工作，計劃明年開工建設(shè)。
　　航空客貨雙樞紐齊頭并進
　　天河機場7種交通方式無縫立體銜接
　　武漢市發(fā)改委表示，天河機場T3航站樓、第二跑道，交通中心等配套設(shè)施均已竣工啟用，實現(xiàn)了航空、城鐵、地鐵、長途客運、公交車，出租車、社會車輛等7種交通方式無縫立體銜接，中心城區(qū)平均半小時、城市圈城市平均1小時可到達機場，機場內(nèi)交通方式換乘在10分鐘內(nèi)完成，成為全國交通一體化程度最高的樞紐之一。
　　武漢市發(fā)改委介紹，我市在省發(fā)改委統(tǒng)籌下正在積極開展武漢天河機場與鄂州機場戰(zhàn)略層的對接，強化雙樞紐的分工協(xié)作，提升武漢航空樞紐的功能，推動長江中游城市群聯(lián)動發(fā)展。
　　長江航運中心鐵水聯(lián)運初見成效
　　陽邏國際港鐵水聯(lián)運二期建設(shè)今年底將開工
　　陽邏國際港是武漢長江中游航運中心的核心港區(qū)，目前，我市正在按照“一城、一港、一主體”的要求推動陽邏港“港、產(chǎn)、城”一體化發(fā)展。
　　武漢市發(fā)改委介紹，陽邏港鐵水聯(lián)運示范項目被列入國家發(fā)改委和交通部鐵水聯(lián)運第一期示范工程。一期工程以“快好省”為原則，利用既有鐵路線及貨場，改造并新建配套設(shè)施，快速實現(xiàn)鐵水聯(lián)運功能，建成后可滿足15萬標(biāo)箱年的鐵水中轉(zhuǎn)能力，一期工程建設(shè)去年已經(jīng)完成，今年底前將實施第二期工程建設(shè)。據(jù)了解，二期工程建設(shè)已列入國家推動長江經(jīng)濟帶發(fā)展的重點項目。
　　陽邏國際港第一期、第二期、第三期工程將整合碼頭及岸線資源，新建線路及貨場、港區(qū)腹地實現(xiàn)無縫銜接，將達到200萬標(biāo)箱年的中轉(zhuǎn)能力。同時，我市積極推進港口岸電研發(fā)及標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，努力在長江中游內(nèi)河實現(xiàn)“綠色海港”功能。（記者 馬振華 通訊員周鋼 張衛(wèi)東 葉曼）
　　【編輯：符櫻】
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