從我記事起，家里的一切貴重物品都有一個(gè)保護(hù)膜，例如電視的遙控器、寫字臺上的玻璃、電視上的罩布甚至連學(xué)校發(fā)的課本都被班主任強(qiáng)制“包書皮”，以至于當(dāng)我家那臺兢兢業(yè)業(yè)的老牡丹報(bào)廢時(shí)遙控器都是嶄新的。

汽車似乎也脫離不了“保護(hù)膜”的宿命，無論價(jià)格是高是低，很多人買車的第一件事就是給玻璃貼膜。當(dāng)然，貼膜的主要目的并不是保護(hù)車窗，而是為了防曬和隱私。那么貼膜到底能有多少作用，是否可以真的像很多商家所宣傳的那樣“隔熱、防曬、不透光”呢？

　　國外為什么不貼膜？

在文章的開頭我們先聊聊為什么國外很多車都不貼膜，很多極端的網(wǎng)友都推測這一定是中國的商家為了賺錢才鼓動(dòng)人們貼膜的。

其實(shí)則不然，和國外的很多國家相比我國人民普遍較為內(nèi)斂，不喜歡將車內(nèi)環(huán)境暴露在外。其次我們多認(rèn)為白為美，而國外的朋友大多則更喜歡曬太陽將皮膚曬成“小麥色”。另外針對于法規(guī)的問題，國外對玻璃的透光率要求極高，在美國的一些州，為了使警察可以一目了然的觀察到車內(nèi)情況，干脆就禁止了玻璃貼膜。而事實(shí)上，國外的很多車也是貼膜的，只不過顏色很淺讓人無法注意到罷了。

實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備：

我們找來兩輛外觀、內(nèi)飾顏色一樣的車，一輛全車貼有龍膜的車窗膜（前后風(fēng)擋、側(cè)車窗），一輛則未貼膜。兩車進(jìn)行露天直曬，分別在兩車的同一位置處放置溫度計(jì)進(jìn)行實(shí)測，并實(shí)時(shí)記錄溫度的變化進(jìn)行對比。

為了保證實(shí)驗(yàn)的嚴(yán)謹(jǐn)，在實(shí)驗(yàn)前我們先將兩輛車停在陰暗的地方靜置2小時(shí)，目的是為了使兩車的起始溫度達(dá)到近似值。測試儀器分別為方便讀數(shù)的表式溫度計(jì)、誤差僅為0.5°C的USB溫度儀和測量點(diǎn)溫度的紅外測溫儀。

實(shí)驗(yàn)進(jìn)行：

當(dāng)天的氣溫為34°C，實(shí)驗(yàn)場地選在一個(gè)空曠、無遮擋的停車場內(nèi)暴曬60分鐘，以模擬短期停車后車內(nèi)溫度。將兩車車頭直面太陽光，車內(nèi)起始溫度分別為：未貼膜車27.1°C；貼膜車24.2°C。

經(jīng)過了60分鐘的暴曬后，未貼膜車的車內(nèi)溫度由初始的27.1°C升至為48.3°C，升高了21.2°C。而貼膜車的車內(nèi)溫度由最初的24.2°C升高至38.6°C，只增長了14.4°C，兩者溫度差也由2.9°C變?yōu)?.7°C。

開啟車門后迅速測量車輛方向盤及主駕駛皮座椅處溫度，未貼膜車輛在方向盤和皮座椅溫度上都高于貼膜車輛，且在皮座椅上溫度差達(dá)到約9°C的。所以從這個(gè)實(shí)驗(yàn)可以看出，車窗膜在短時(shí)間內(nèi)確實(shí)能起到對溫度的部分阻隔作用。