在日常生活中我們可能養(yǎng)成一些不良的用車習(xí)慣，往往會(huì)降低車的性能和減短車的壽命，今天我們盤點(diǎn)了常見的幾種不良用車習(xí)慣，希望大家能夠意識(shí)并改掉到這些陋習(xí)，以讓我們的愛車能保持良好的性能，延長(zhǎng)其使用壽命。
一、高速檔位低速行駛
一些手動(dòng)擋車型的車主，為了達(dá)到節(jié)油降噪的目的，一味地降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，有的甚至不到1500轉(zhuǎn)/分鐘就強(qiáng)行升擋。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高擋低速運(yùn)行狀態(tài)可能導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加的不良后果。
其實(shí)對(duì)于大部分中小排量的手動(dòng)擋車型，應(yīng)該至少將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右。超車或上坡時(shí)則應(yīng)視實(shí)際情況再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，以保證獲得充足的扭力。
二、停車選在不平路面
不平整的路面在農(nóng)村山區(qū)會(huì)比較多見，如重慶的山區(qū)，到處都是坡坡坎坎，有些人為了省事，就停在不平的路面；在城市同樣也有類似的情況，比如因?yàn)橥＼囄粨頂D的原因，就停在馬路的旁邊，另一個(gè)輪子停在路肩上，外高內(nèi)低，造成車身不平。這會(huì)導(dǎo)致車輛長(zhǎng)期處于不平衡狀態(tài)，處于低位的輪胎和懸架承受較大的壓力，久而久之容易導(dǎo)致懸架過早變形，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致車架變形。車架一旦變形，就很難再校正回來。這個(gè)跟我們平時(shí)睡覺、站、坐是一樣的，長(zhǎng)期的不良姿勢(shì)，會(huì)導(dǎo)致頸椎變形或者駝背等問題。
三、停車之時(shí)輪不回正
經(jīng)常在街邊看到一些朋友停車后，車輪沒有及時(shí)回正，偶爾幾次沒有多大妨礙，但若長(zhǎng)時(shí)間停放，就會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉桿和懸架的一些部件一直處于受力狀態(tài)，時(shí)間一長(zhǎng)便容易產(chǎn)生變形，影響懸架性能和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作，嚴(yán)重時(shí)還有可能導(dǎo)致車輛跑偏。因此，停車后最好及時(shí)回正。
四、路遇不平還踩油門
不少人開車動(dòng)作又快又猛，過減速帶、溝坎不減速。遇到坑洼路段，還加大油門提速。這些習(xí)慣，輕則容易影響車輪定位系統(tǒng)，導(dǎo)致車輛跑偏，或影響輪胎壽命，重則影響車輛懸掛，有時(shí)候溝坎還會(huì)刮蹭到車輛底盤，甚至殃及發(fā)動(dòng)機(jī)。
五、不行駛車長(zhǎng)時(shí)怠速
不管是冬季還是其它季節(jié)，有很多車主都習(xí)慣采取原地怠速熱車的方式，熱車一段時(shí)間再行駛，覺得車輛這時(shí)性能最佳。
但事實(shí)上，原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。當(dāng)引擎在沒有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。
正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?0秒左右后，立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
六、單側(cè)車輪通過減速帶
單側(cè)車輪通過減速帶有些車主習(xí)慣用單側(cè)車輪通過減速帶，認(rèn)為這樣所受的路面沖擊和車身振動(dòng)較小。從車主的實(shí)際感受來說，似乎是這么回事，但實(shí)際情況卻并非如此。
對(duì)懸架而言，兩側(cè)車輪同時(shí)通過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，通過彈性元件和減振器可以同時(shí)抵消掉很大一部分由路面?zhèn)鬟f至車身的沖擊力，使兩側(cè)懸架所受的沖擊載荷同時(shí)減小。
如果用單側(cè)車輪通過減速帶，沖擊力則完全由單側(cè)懸架承受，會(huì)增加單側(cè)懸架的負(fù)擔(dān)，長(zhǎng)此以往會(huì)對(duì)懸架性能產(chǎn)生不利影響，導(dǎo)致懸架錯(cuò)位、變形，造成車輛跑偏。
過減速帶時(shí)，提前減速，讓兩側(cè)車輪同時(shí)緩慢駛過減速帶，這樣不僅能減輕駕乘的顛簸感，還能對(duì)懸架和底盤起到很好的保護(hù)作用。
七、駕駛自動(dòng)擋車型N擋滑行
N擋沒有動(dòng)力輸出，變速器處于無動(dòng)力負(fù)荷狀態(tài)，如果使用N擋滑行，在車速仍然較快的情況下，由于變速器內(nèi)部的油壓過低，容易導(dǎo)致齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)潤(rùn)滑不良，造成齒輪磨損加劇，頻繁使用N擋滑行甚至可能造成變速器過早報(bào)廢。
同時(shí)，N擋滑行還嚴(yán)重危害行車安全。無論是從保護(hù)變速器還是從確保行車安全的角度，駕駛自動(dòng)擋車型都要杜絕N擋滑行。
八、熄火后仍長(zhǎng)時(shí)間使用電器設(shè)備
在短時(shí)間停車時(shí)，如堵車、等人，把車通電聽廣播或者音樂，短時(shí)間內(nèi)如半個(gè)小時(shí)之內(nèi)這樣做不會(huì)有太大問題，但如果超過1個(gè)小時(shí)，經(jīng)常這樣的話會(huì)影響蓄電池的性能和壽命，嚴(yán)重的話還會(huì)導(dǎo)致啟動(dòng)困難。
養(yǎng)成良好的用車習(xí)慣，在關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后應(yīng)盡量避免長(zhǎng)時(shí)間使用車燈、音響、收音機(jī)等耗電量較大的設(shè)備。要使用的話，最好在打火的狀態(tài)下用發(fā)電機(jī)供電。
