市場的考驗，才是產品真正的試金石，自上市以來，哈弗H9憑借優(yōu)異的性能、舒適的駕乘感及超高的性價比，在高端硬派性能SUV領域獲得了廣泛認可，銷量一路攀升，成為了很多越野愛好者的首選。

　　雖然久聞哈弗H9的大名，但是直到今天小編才有機會試駕體驗一番。作為哈弗推出的硬派越野SUV旗艦車。哈弗H9有著龐大的車身尺寸，豐富的舒適性以及安全性配置，內飾的用料做工也符合哈弗旗艦車型的水準。另外，非承載車身、大梁、低速四驅等元素也提升了越野性。

　　走近哈弗H9，第一眼就會被哈弗H9高大霸氣的外觀所吸引，精致的做工和出色的設計，豪華感十足，不愧為高端車型。巧妙的自動踏板設計，也極大地方便了乘坐者上下車；進入車內，因為寬大的車身尺寸使車內空間也很富裕，第二排座椅即使坐三個人，也毫無局促感。

　　兼顧越野性能和駕乘舒適度，是哈弗H9的一大特征。借由非承載式車身的天然優(yōu)勢，任何顛簸在經由懸掛的一層過濾后，再經過車架與車身之間的橡膠連接件的減震，最終傳遞到車身上的震動非常淺，讓駕乘者感到相當柔和。作為一款硬派越野車，哈弗H9卻擁有如此不錯的駕乘舒適性真的非常不易。

　　駕駛著哈弗H9一路前行，來到近郊的一段盤山路段。得益于哈弗H9相比牧馬人、普拉多等車型更為寬大的車身和軸距，再加上其采用前雙叉臂獨立懸架和后多連桿非獨立懸架，哈弗H9在過彎時懸架吸收轉彎橫向力，有效控制車身側傾幅度，操控性能非常穩(wěn)定。

　　為了進一步體驗哈弗H9的越野性能，小編準備體驗一回爬坡。要知道，陡坡可是對越野車性能的挑戰(zhàn)，深踩油門，扭矩在放大2.48倍之后，動力持續(xù)輸出，攻坡的過程平穩(wěn)而有力，45度的高坡爬上去非常順利。

　　下坡時，開陡坡緩降功，行車界面立刻顯示車輛正在陡坡緩降并標注時速。這個人性化的配置值得稱贊，整個下坡過程哈弗H9全程自控?？此企@險刺激實際上卻平穩(wěn)自如。

　　駝峰路的顛簸曾經讓小編頭痛不已，但是駕駛著H9小編并不是很擔心，這個考驗的是車輛的離去角以及接近角。哈弗H9的接近角是28°，離去角是23°，最小離地間隙206mm，而且有較長的懸架行程，在經過駝峰頂端的時候，離地間隙足夠，不會產生托底現象。動力儲備也夠，所以小編一路通過毫不費力。

　　這個試駕過程，最讓小編心悅誠服的是哈弗H9遠高于其他越野車的舒適駕乘感，一路顛簸下來，座椅的柔軟性和包裹性都非常好，很多細節(jié)之處更可以看出良心做工，絕對的真材實料。而且，哈弗H9的越野性能上也非常不錯，在公路盤桓，爬坡下波，駝峰路的顛簸等各項挑戰(zhàn)上都毫無壓力。20萬檔的價位能買到這樣的性能、這樣的配置，性價比可以說相當突出。享受更多越野樂趣，小編認為哈弗H9絕對是一個不錯選擇。