昨日，武漢交通“十三五”規(guī)劃正式出臺(tái)，“十三五”期間，我市將在高鐵網(wǎng)絡(luò)密度、航空國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線等方面走在全國(guó)前列，將武漢建設(shè)成為全國(guó)內(nèi)陸地區(qū)綜合交通體系最完善、通達(dá)能力最強(qiáng)的樞紐城市，并成為中部地區(qū)走向世界的國(guó)際交通門戶。
綜合交通樞紐打造通達(dá)能力最強(qiáng)內(nèi)陸城市
市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“十二五”時(shí)期是武漢交通運(yùn)輸投資規(guī)模最大、發(fā)展速度最快、綜合交通樞紐地位上升最明顯的五年，全市交通實(shí)際完成投資2151.7億元。
“十三五”時(shí)期武漢交通的首要任務(wù)是著力補(bǔ)齊短板，進(jìn)一步提升國(guó)家綜合交通樞紐功能。統(tǒng)籌鐵路、水運(yùn)、公路、航空多種運(yùn)輸方式全面發(fā)展，提升綜合交通樞紐承載能力、網(wǎng)絡(luò)輻射能力、銜接轉(zhuǎn)換能力，將武漢建設(shè)成為全國(guó)內(nèi)陸地區(qū)綜合交通體系最完善、通達(dá)能力最強(qiáng)的樞紐城市。
到2020年，武漢將基本建成國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，初步形成連通國(guó)際、國(guó)內(nèi)“軸輻式”客貨運(yùn)轉(zhuǎn)乘分撥體系；基本建成全國(guó)鐵路路網(wǎng)中心，初步實(shí)現(xiàn)高鐵網(wǎng)、鐵路快速貨運(yùn)網(wǎng)分別從“十”字形向12個(gè)方向、8個(gè)方向“米”字形拓展；基本建成長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心，港口樞紐集群和集疏運(yùn)體系基本形成；基本建成高速公路路網(wǎng)重要樞紐；基本建成國(guó)家物流中心；建成“公交都市”示范城市，主城區(qū)公共交通出行占機(jī)動(dòng)化出行比例超過(guò)60%，公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)到100%。
國(guó)際交通門戶建門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，國(guó)際航線翻一番
據(jù)介紹，“十三五”期間，我市將進(jìn)一步提升國(guó)際化水平，打造中部開(kāi)放門戶城市，突出面向國(guó)際的交通運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，并成為中部地區(qū)走向世界、世界走進(jìn)中部地區(qū)的國(guó)際交通門戶。
長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者了解到，“十一五”末，武漢國(guó)際及地區(qū)航線只有7條，“十二五”末猛增至37條，到2020年“十三五”末，國(guó)際及地區(qū)航線或?qū)⑦_(dá)到70條左右。
“2020年，天河機(jī)場(chǎng)將初步建成國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)?！蔽錆h市交通科學(xué)研究所負(fù)責(zé)人朱宏偉介紹，未來(lái)幾年，武漢將瞄準(zhǔn)國(guó)際門戶樞紐機(jī)場(chǎng)，初步形成連通國(guó)際、國(guó)內(nèi)的“軸輻式”客貨運(yùn)轉(zhuǎn)乘分撥體系。目前，武漢有國(guó)際及地區(qū)航線41條，市民可以買到武漢直飛亞洲、歐洲、北美洲一些城市的航班機(jī)票。到2020年，天河機(jī)場(chǎng)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)國(guó)際客貨運(yùn)航線及吞吐量較“十二五”期末翻一番，重點(diǎn)推動(dòng)開(kāi)通至紐約、倫敦、法蘭克福、圣彼得堡等城市和加拿大、澳大利亞等國(guó)家的客貨運(yùn)航線，開(kāi)通直飛非洲或者南美洲的航線，實(shí)現(xiàn)國(guó)際直飛航線通達(dá)五大洲；天河機(jī)場(chǎng)旅客吞吐能力達(dá)到4500萬(wàn)人次，貨郵吞吐能力達(dá)到50萬(wàn)噸。
目前，天河機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程全面竣工，第二跑道、新塔臺(tái)已于去年投入使用，T3航站樓、交通中心最快將于3月末投入使用，到時(shí)天河機(jī)場(chǎng)的旅客承載能力及航班起降量將大幅擴(kuò)容。朱宏偉表示，“十三五”時(shí)期，還將啟動(dòng)武漢天河機(jī)場(chǎng)第三跑道和四期工程前期工作。
此外，繼續(xù)拓展中歐班列國(guó)際貨運(yùn)大通道，新開(kāi)至西亞伊朗等班線，推進(jìn)班列通達(dá)歐洲、中亞、東南亞地區(qū)更多城市，力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)中歐班列（武漢）數(shù)量及吞吐量較“十二五”期末翻一番。航運(yùn)方面，新開(kāi)或加密近洋直航航線，實(shí)現(xiàn)“中部海港”功能。
鐵路樞紐第四極形成“米”字形高鐵網(wǎng)，5小時(shí)到京津冀
日前出臺(tái)的《促進(jìn)中部地區(qū)崛起“十三五”規(guī)劃》規(guī)劃中，在交通規(guī)劃方面，武漢被列為全國(guó)性綜合交通樞紐。
市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，“十三五”期間，武漢將進(jìn)一步鞏固國(guó)家綜合交通樞紐地位。特別是鐵路方面，除北上廣外，繼續(xù)強(qiáng)化武漢鐵路樞紐全國(guó)第四極功能地位。
盡快實(shí)現(xiàn)“兩縱、兩橫、兩斜”12個(gè)方向高鐵連通格局。高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)武漢至西安高鐵，積極推動(dòng)規(guī)劃建設(shè)武漢至杭州高鐵，爭(zhēng)取沿江高鐵、武漢至福州、武漢至青島、武漢至貴陽(yáng)高鐵納入國(guó)家規(guī)劃，基本形成“兩縱”（京廣、京九）、“兩橫”（滬漢蓉、沿江高鐵）、“兩斜”（蘭福、膠桂）“米”字形高鐵網(wǎng)，打造全國(guó)高鐵中心。
到2020年，武漢至城市圈內(nèi)城市0.5-1小時(shí)到達(dá)，至中部地區(qū)其他城市2小時(shí)到達(dá)，至京津冀、膠東半島、長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、滇貴、成渝、關(guān)中等地區(qū)城市3-5小時(shí)到達(dá)。
此外，我市還將努力構(gòu)建“一港四主多點(diǎn)”“三基地兩快運(yùn)”客貨運(yùn)樞紐布局。建成光谷火車站，盡早啟動(dòng)新漢陽(yáng)火車站建設(shè)，形成“一港”（武漢天河機(jī)場(chǎng)航空高鐵樞紐港）、“四主”（武漢站、武昌站、漢口站、新漢陽(yáng)站）、“多點(diǎn)”（光谷站、新洲站等）鐵路客運(yùn)樞紐布局；完善三大物流基地（吳家山、灄口、大花嶺）、兩大高鐵快運(yùn)中心（武漢站、新漢陽(yáng)火車站）規(guī)劃布局。
朱宏偉表示，預(yù)計(jì)到2020年，武漢將在鐵路、水運(yùn)、公路、航空各個(gè)領(lǐng)域做到中部第一，在高鐵網(wǎng)絡(luò)密度、航空國(guó)際、國(guó)內(nèi)航線等方面走在全國(guó)前列。
(長(zhǎng)江日?qǐng)?bào))
