沒趕上地鐵的乘客乘坐機場大巴回市區(qū)

　　春運即將到來，航班逐漸加密，夜間航班也有所增多。晚上10點半地鐵機場線收班后，下飛機的乘客只能靠其他交通方式前往市區(qū)，不但開銷大增，也不甚方便。有乘客向本報呼吁，春運期間，地鐵機場線能否延時收班?7日晚，記者來到天河機場，就此進行了探訪。

　　22時下飛機沒趕上地鐵

　　7日晚10時許，從廣州飛抵武漢的東航MU2547航班落地，大學生小陳幾乎是第一個沖出到達廳出口的。他詢問了工作人員得知乘地鐵要坐擺渡車中轉(zhuǎn)，便匆忙拖著箱子，向擺渡車停靠的10號門走去。到達10號門后他才發(fā)現(xiàn)，擺渡車早已停運。地鐵站遠在一兩公里以外，步行去顯然是來不及了。無奈，他只好回過頭尋找其他方式回城。

　　記者了解到，由于天河機場T3航站樓尚未啟用，從目前的T2或T1航站樓到達地鐵站，需要乘坐機場的擺渡車。從航站樓行駛到地鐵站約需5-10分鐘，為了給乘客留出充足的進地鐵站和候車時間，避免到了地鐵站卻無車可坐，擺渡車將末班車運營時間定在了22:10。

　　小陳告訴記者，他是武漢人，在廣州上學，他從網(wǎng)上得知家鄉(xiāng)開通了直達機場的地鐵。如果有地鐵，回到位于青年路附近的家中很是方便?！暗罔F晚上10點半收班，我以為晚上10點落地還來得及，沒想到下飛機一路小跑，還是沒趕上。”

　　機場大巴夜間只有1條線

　　地鐵收班后，乘客下了飛機怎么回市區(qū)呢?

　　記者在T2航站樓外看到，不遠處的出租車候車區(qū)停著20多臺的士?！皺C場巴士停運了，打的回市區(qū)吧?！币幻母缦蛴浾哌汉龋瑒裼浾咦氖炕爻菂^(qū)。記者在一旁觀察發(fā)現(xiàn)，好幾名的哥都建議乘客不打表拼車。3名小伙送完朋友要回江漢路，一名的哥建議他們與另一人拼車出行，收他們80元。三人嫌貴了，猶豫著沒有上車。幾名私家車主見他們沒有上車，便一擁而上拉客。

　　不過，記者看到，T2航站樓9號門外，機場大巴仍在運營。工作人員表示，大巴會一直“堅持”到最后一班飛機落地。但記者發(fā)現(xiàn)，白天分6條線路運營的機場大巴，夜間只有1條線路，即從機場出發(fā)，沿途經(jīng)過漢口民航新村、金家墩、航空路、漢陽古琴臺，最后到達武昌傅家坡客運站。到漢口三個站點票價均為17元，到漢陽22元，到武昌需32元。

　　深夜11時許，從昆明飛抵武漢的徐先生和女友坐上機場大巴，等了約20分鐘，機場大巴才發(fā)車。一問司機才知道，夜間機場大巴并沒有發(fā)車時間表，乘客坐滿才發(fā)車。“有地鐵就好了，不但準時發(fā)班，票價還便宜。”兩人說。

　　凌晨0點30分，記者坐上一輛機場大巴回市區(qū)。1點半到達傅家坡汽車站，車上下來20多人。記者發(fā)現(xiàn)，他們中有的就地攔的士，有的拖著箱子走向公交站，看看是否還有夜行公交可坐。記者隨后攔下一輛的士，凌晨2點才回到家中，機場大巴和打車加起來，總共花費66元。記者家住地鐵沿線，如果有地鐵，記者回去則只需7元。

　　地鐵機場線春運能否延時

　　事實上，從飛機落地到走出航站樓，最快也需要20分鐘左右，如果還要取行李，辦入境，時間還要更長。所以，晚上9點半以后飛抵天河機場的市民，基本上都很難坐上地鐵機場線的末班車。

　　記者檢索發(fā)現(xiàn)，7日晚9點半以后的進港航班有33個，8日有38個。機場方面介紹，隨著春運臨近，航班逐漸加密，夜間到達的班次還將增多。前晚，多名乘客在機場等候大巴時向記者表示，希望春運期間機場線延時收班，方便市民平價出行?！半m然地鐵收班后還有機場巴士和出租車運營，但相較而言，出行成本大大增加，乘地鐵最多只需7元，即可到達三鎮(zhèn)?！笔忻裰軅ス鈱τ浾哒f。

　　記者了解到，上海、廣州等城市的地鐵機場線，都曾在春運期間延時收班，或在個別時間點加開班列，方便市民回市區(qū)，收班時間多在夜間11時以后。如上海地鐵去年春運期間就單向加開了3班大站快車，從浦東機場前往市區(qū)，沿線只下客，不上客，收班時間為23時。