地鐵有了“武漢造”不停電倒閘開關(guān)來“護駕”
2017-01-13 21:36:00 來源:荊楚網(wǎng)

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專家評審會現(xiàn)場。通訊員供圖

荊楚網(wǎng)消息(記者陳博雷 通訊員李作莉 張慧娟)地鐵的供電設(shè)備若發(fā)生故障,容易造成全線臨時停運,怎么辦?1月13日,武漢地鐵集團和中船重工第七一二研究所(以下簡稱712所)共同研發(fā)課題《直流越區(qū)負荷開關(guān)及其裝置的研究》進行專家評審,困擾地鐵行業(yè)多年的這個難題終于被“武漢造”率先攻克。

  軍民融合 解決地鐵“老大難”問題

地鐵就像家庭用電要有保險絲和刀閘一樣,也需要“保險”和“切斷”。目前,國內(nèi)地鐵多在供電站點設(shè)電動隔離開關(guān)和直流斷路器,起到“切斷”和“保險”的作用。

但電動隔離開關(guān)操作復(fù)雜、費時長,地鐵運行期間,若供電設(shè)備發(fā)生故障,全線車輛均得??空九_等候,至少前后三個供電站點都得停電進行無載切換和倒閘操作,容易造成全線停運至少二三十分鐘;而直流斷路器造價昂貴,有“大材小用”之嫌。

“我們研發(fā)出的這個開關(guān)裝置,代替了電動隔離開關(guān)和直流斷路器,只需通過開關(guān),就能讓故障站點瞬間解列退出,左右相鄰站點連接送電,從而實現(xiàn)讓列車正常運行,在不停電的情況下進行供電模式倒閘?!?12研究所相關(guān)負責(zé)人金雪豐介紹。

此外,以前,供電設(shè)備檢修只能在地鐵收班(00:00)后進行,這個開關(guān)裝置應(yīng)用后,可日間任意時間解列退出某站進行檢修,不僅改善了地鐵供電運維管理模式,而且極大地減輕了運維人員的勞動強度。

實際上,該開關(guān)裝置的核心技術(shù),就是712所曾用在軍工艦船上的直流保護技術(shù),它的研制,是軍民融合發(fā)展的又一成功范例。

2015年,由武漢地鐵集團公司立項,軍工技術(shù)再加上結(jié)合武漢地鐵集團實際運行經(jīng)驗進行“量身定做”,通過研發(fā)創(chuàng)新,就形成了解決地鐵“老大難”問題的全新產(chǎn)品。

目前,該直流越區(qū)負荷開關(guān)柜已在武漢地鐵3號線東風(fēng)公司站進行掛網(wǎng)運行一年,效果良好。

  打破國外壟斷 市場前景廣闊

13日的專家評審會上,專家評審組長、北京電工技術(shù)學(xué)會軌道交通專家委員會秘書長黃旭紅對該開關(guān)裝置給予了高度評價。

她說,該裝置屬于小型快速負荷開關(guān),解決了以往空間大、造價高等問題,極大地提高了地鐵安全性和運維效率,填補了國內(nèi)空白,打破了國外類似產(chǎn)品的壟斷。目前,北京地鐵已在1號線、6號線和15號線上進行試用。

據(jù)了解,該產(chǎn)品的研發(fā)并不是712所第一次和地鐵“親密接觸”。

早在1993年,有著20多年歷史的北京地鐵就首次使用了712所研制的直流快速開關(guān),結(jié)束了我國地鐵直流快速開關(guān)完全依賴進口的歷史。

712所原副所長李錫群正是那段歷史的見證者,他也來到了13日的評審會現(xiàn)場。

1990年底,北京地鐵與712所簽訂研制合同。承接任務(wù)后,李錫群帶領(lǐng)團隊全身心投入研制工作,經(jīng)常通宵達旦地計算測試,終于在1992年8月拿出第一臺樣機。

此后,712所將地鐵直流牽引供電系統(tǒng)的國產(chǎn)化開發(fā)進行到底。目前,它已成為國內(nèi)唯一一家自主研發(fā)出地鐵直流供電系統(tǒng)的“三大件”(斷路器、電動隔離開關(guān)和綜合保護裝置)的機構(gòu)。

據(jù)了解,該裝置還將在武漢客流量較大的地鐵2號線全線推廣使用。隨著城市化進程的加快,我國正處于城市軌道交通行業(yè)爆發(fā)性發(fā)展時期,地鐵供電系統(tǒng)及設(shè)備市場的前景極為廣闊。

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