湖北日報云圖航拍 陳勇 趙融 攝

　　13日一場大霧，首次把武漢中心城區(qū)罩得嚴嚴實實，跨江的大橋上、東湖邊尤甚。霧中行車怎樣使用燈光？楚天都市報記者觀察發(fā)現(xiàn)，正確使用燈光的車不足四成。

　　13日早起上班的武漢市民發(fā)現(xiàn)窗外白茫茫一片，如臨仙境。據(jù)悉，13日凌晨三四點鐘就開始起霧，到了早高峰時，武漢中心城區(qū)濃霧不散，馬路上“看得見紅綠燈、看不見燈桿”。濃密的大霧“進城”，這在今年冬天還是第一次。

　　13日上午8時許，記者驅車從東湖路由二環(huán)線到漢口，沿途能見度不足100米。在東湖梨園、二七長江大橋、竹葉山立交等處，不時有霧團飄來，就只能看到三四十米遠甚至更近。

　　大霧中出行的車流量明顯減少，在二環(huán)線竹葉山立交往漢口火車站方向還算暢通，與往日“走不動”的情形截然不同。

　　早高峰的車流中，許多車輛沒有正確使用燈光。記者觀察發(fā)現(xiàn)，大約20%的車沒有打開任何燈光，大約30%的車只打開了雙閃報警燈，大約10%的車只開著行車燈，打開了霧燈的車不到40%。

　　眾所周知，交通法規(guī)定，當能見度不足50米時，高速公路入口將封閉，已在高速公路上行駛的車輛應駛離。城區(qū)內濃霧不散的天數(shù)不多，也未一律禁止機動車上路行駛，那么，正確使用燈光顯得非常重要。大霧中，應該怎樣正確使用燈光呢？

　　《道路交通安全法實施條例》是這樣規(guī)定的：

　　機動車在霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度情況下行駛時，應當開啟前照燈、示廓燈和后位燈，但同方向近距離行駛的后前車，不得使用遠光燈。機動車霧天行駛應當開啟霧燈和危險報警閃光燈。

　　能見度在50米以內時，最高行駛速度不得超過每小時30公里。

　　機動車在高速公路上行駛，能見度小于200米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈和前后位燈，車速不得超過每小時60公里，與同車道前車保持100米以上的距離；能見度小于100米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時40公里，與同車道前車保持50米以上的距離；能見度小于50米時，開啟霧燈、近光燈、示廓燈、前后位燈和危險報警閃光燈，車速不得超過每小時20公里，并從最近的出口盡快駛離高速公路。

　　總結：在城區(qū)道路遇到大霧，首先必須打開霧燈（不知道霧燈在哪里打開的朋友趕緊問下“老司機”），打開危險報警閃光燈（雙閃燈），車速不得超過30-40公里/小時。為了更清晰地向其它車輛顯示自己的存在，還應開啟近光燈、示廓燈、前后位燈（往往設在一起）。另外，城市道路行駛常常有轉向，此時首先應該減速，臨時關閉雙閃燈，打開轉向燈。