不用斷電進(jìn)行程序繁瑣的多次操作,進(jìn)而造成列車二三十分鐘的全線停運(yùn),只需裝配一個特別的“開關(guān)”裝置,瞬間即能實現(xiàn)地鐵列車的恢復(fù)供電。
昨日,在漢的中船重工第七一二研究所(簡稱712所)傳出重大消息:由該所和武漢地鐵集團(tuán)聯(lián)合自主研發(fā)的“大雙邊不停電倒閘裝置”,一致通過來自北京、深圳等地的國內(nèi)知名專家的評審——達(dá)到國際領(lǐng)先水平,填補(bǔ)了國內(nèi)外地鐵行業(yè)此類產(chǎn)品的“空白”。
從其使用功能的角度,“大雙邊不停電倒閘裝置”可看作日常所見的電燈“開關(guān)”。不同的是,這種“開關(guān)”是用在軌道交通的供電線網(wǎng)上。
一直以來,地鐵在運(yùn)行期間,若某一站的供電設(shè)備突發(fā)故障,該站供電系統(tǒng)需從雙邊供電模式(相鄰兩站同時向區(qū)間供電),向大雙邊供電模式(故障站退出運(yùn)行,左右相鄰的兩站向整個大區(qū)間供電)進(jìn)行倒閘切換。
進(jìn)行上述操作,目前的情況是,需將故障站以及與其相鄰的兩站共3個站,進(jìn)行停電操作。故障站所在的地鐵線路行車調(diào)度中心,也須將全線所有在線運(yùn)行的列車,臨時停靠站臺停運(yùn)?!鞍茨壳暗牟僮?,故障的排除、搶修因涉及的操作程序較為繁瑣,所以,全線路的臨時停運(yùn)一般都得二三十分鐘”。
能否在不停電、不影響地鐵線路正常運(yùn)行的情況下,進(jìn)行倒閘切換?多年來,國內(nèi)外地鐵行業(yè)圍繞這一難題一直都在展開相關(guān)技術(shù)攻關(guān)。
712所聯(lián)合武漢地鐵集團(tuán)首創(chuàng)推出了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品——“大雙邊不停電倒閘裝置”。配置了該裝置,即可在一瞬間實現(xiàn)地鐵故障電力設(shè)備的供電恢復(fù)。形象理解,就像市民家中換燈泡一樣,為了人身安全,一般都會先關(guān)掉家里的電源?!暗F(xiàn)在有了這個‘開關(guān)’,不用關(guān)電源即可安全地?fù)Q燈泡?!?/P>
據(jù)悉,該“開關(guān)”于2015年研發(fā)成功,并從當(dāng)年起在北京地鐵1號線、6號線、15號線等3條線路和武漢地鐵3號線東風(fēng)公司站投入運(yùn)行。目前,上述4條地鐵線路上的“開關(guān)”使用效果良好。
“開關(guān)”的投入運(yùn)用,也徹底改變了地鐵供電設(shè)備日常運(yùn)行維護(hù)、檢修的方式,工作人員的勞動強(qiáng)度由此大為減輕。“以前只能是在地鐵晚間收班后進(jìn)行,往往要通宵達(dá)旦。有了‘開關(guān)’,隨時都可進(jìn)行?!?12所負(fù)責(zé)人說。
相關(guān)專家表示,我國正處于城市軌道交通行業(yè)爆發(fā)性發(fā)展時期,地鐵供電系統(tǒng)及設(shè)備市場巨大?!伴_關(guān)”的問世,解決了地鐵因供電模式切換倒閘作業(yè)帶來的列車暫時停運(yùn)等問題,可廣泛應(yīng)用于地鐵舊線改造及新線建設(shè),市場前景廣闊。
(長江日報)