保4公里春運網(wǎng)線安全，每晚擰300顆螺絲

　　昨日凌晨，漢宜鐵路漢口至天門區(qū)段線路上漆黑一片，忙碌一天的高鐵線路在此刻終于可以“歇息”一下了。武漢鐵路局武漢供電段開始對接觸網(wǎng)設(shè)備進行停電檢查整修。被譽為鐵路“蜘蛛俠”的接觸網(wǎng)工們在6米高的接觸網(wǎng)上翻飛，排除了一個又一個威脅高鐵供電安全的故障，他們工作服上的反光條反射出來的光芒，仿佛一個個夜空中的星，為旅客照亮了春運回家的路。

　　檢修鐵路網(wǎng) 嚴冬穿薄衣

　　由于高鐵白天運行，線路檢修時間都安排在凌晨0點到5點。晚上11點40分，記者隨20多位“蜘蛛俠”上了檢修軌道車，接到進場信號，軌道車開始沿著高鐵軌道向預(yù)定的維護作業(yè)點進發(fā)。0點20分，軌道車到達古田地區(qū)鐵路作業(yè)點，三個“蜘蛛俠”用6米長的絕緣桿引入三根地線到鐵軌?！暗鼐€就是生命線！”隨行的技術(shù)員趙欣喜說，雖然作業(yè)點上行線路停電，但是與之并行的下行線路還有可能出現(xiàn)高壓“感應(yīng)電”，安全措施必須做到萬無一失。

　　接著，4個年輕的檢修工攀上軌道車升降平臺，隨著平臺的上升，“蜘蛛俠”可以手觸軌道上空6米高的接觸網(wǎng)線。只見一位身手敏捷的“蜘蛛俠”在另外兩位工友的協(xié)助下，把自己腰上的安全帶掛上支撐網(wǎng)線，雙腿一躍，站在了接觸網(wǎng)線上。隨后，高空作業(yè)人員開始測量接觸網(wǎng)參數(shù)、緊固螺絲、處理隱患，由于春運期間工作量大，以往一天擰100多顆螺絲釘，春運期間則要增加到每天300多顆，為了不讓冬夜里臃腫的著裝影響了自身的靈活性，他們只穿保暖內(nèi)衣和工作服開始5小時的夜間作業(yè)。而這一切所處的環(huán)境是：低溫、高空、飛霜，經(jīng)過15分鐘的檢修，整個作業(yè)流程下來，內(nèi)衣早已濕透。

　　“蜘蛛俠”告訴記者，在4公里的管段里還有100個這樣的作業(yè)點，平均每個作業(yè)點需要8~10分鐘。

　　▲趙欣喜在現(xiàn)場進行作業(yè)。記者詹松 攝

　　▲檢修人員對接觸網(wǎng)進行檢修。

　　年年保春運 上班過除夕

　　來自武漢供電段漢口供電車間的技術(shù)員趙欣喜從小對火車癡迷，2012年從華中科技大學(xué)電氣工程及自動化專業(yè)畢業(yè)后，他選擇了高鐵檢修這樣一個辛苦而充滿挑戰(zhàn)的工作，一干就是4年，他的同事大部分均從鐵路職業(yè)院校畢業(yè)，平均年齡27.8歲。趙欣喜說，從2012年上班以來，“每年的除夕都是和工友們在作業(yè)現(xiàn)場度過的”。從他上班以來，到現(xiàn)在，他所在的漢口接觸網(wǎng)工班已經(jīng)發(fā)展到40多名，大部分都是90后。

　　春運期間供電設(shè)備消耗大、故障易發(fā)，他所帶領(lǐng)的接觸網(wǎng)工團隊不僅要快速地修復(fù)故障設(shè)備，還要在有限的“天窗”時間內(nèi)，手腳麻利地利用“四固定檢修法”，對設(shè)備進行“平推”式的檢修。因為所檢修的設(shè)備都是高壓，所以只能待所有列車都過盡的夜晚時分，他們才能上鐵軌檢查作業(yè)。“別人正睡得香的時候，我們已干得熱火朝天。”趙欣喜說。