柴油車排放的濃濃黑煙讓人頭疼不已。圖片來源于網絡。

PM10排放量分擔率。圖片來源于《2015年武漢市機動車污染防治年報》

PM2.5排放量分擔率。圖片來源于《2015年武漢市機動車污染防治年報》

湖北日報（荊楚網）消息（記者石倩）“面對肆虐的霧霾，重型柴油車主們，你們該做點什么？”1月19日，一名退休老教師向湖北日報（荊楚網）寄來了一封網友來信，信中談及為柴油車排放的黑煙頭疼不已，考問重型柴油車尾氣排放污染問題。

重型柴油車乃至所有機動車尾氣排放對霧霾天氣到底有沒有影響？

2013年底的武漢電視問政現(xiàn)場，時任武漢市副市長的秦軍首次披露了武漢PM2.5的構成。其中35%是外源性的，即周邊省市燃燒秸稈產生的顆粒物被吹到了武漢；65%是本土產生的，其中汽車尾氣占23%，工業(yè)生產占21%，揚塵占17%，日常生活占4%。

2016年4月，武漢市發(fā)布了大氣顆粒物來源研究成果。研究成果顯示，大氣顆粒物來源中，汽車尾氣退居次席，但仍有不小的“貢獻”。武漢市PM2.5綜合來源解析結果為：工業(yè)生產排放物（包括工業(yè)鍋爐及窯爐、生產工藝過程等排放的一次顆粒物和氣態(tài)前體物產生的二次顆粒物）32%、機動車27%、燃煤（包括燃煤企業(yè)、燃煤電廠、居民散燒等）20%、揚塵（包括裸露表面、建筑施工、道路揚塵、土壤風沙等）9%、其它（包括生物質燃燒、生活源、農業(yè)源等）12%。

那么為什么說，重型柴油車的尾氣排放是機動車尾氣排放的“重災區(qū)”？

中國汽車技術研究中心工程師陶漢國介紹，汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化合物、顆粒物。而柴油車的主要排放物有一氧化碳（CO），氮氧化物（NOx），可吸入顆粒物（PM10），細顆粒物（PM2.5）和少量碳氫化合物（HC），其中NOx和PM 是最為主要的污染物。

陶漢國還拿出了環(huán)保部發(fā)布的《2015年中國機動車污染防治年報》。年報上表明，柴油車是最主要的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放源。2014年，柴油車保有量僅占汽車總量的14.1%，氮氧化物（NOx）排放分擔率高達69.2%，顆粒物（PM）排放則占汽車排放總量的99%以上。減少重型柴油車的排放已成為機動車減排的重中之重。

近年來，我國通過一系列的油品升級和機動車尾氣治理，汽車尾氣排放已有了明顯改善，但柴油車尾氣排放依然嚴重。湖北省也不例外。

“我國很多省份都在大力推廣應用柴油車尾氣處理液，并取得了很大的成績，而我們湖北卻在柴油車尾氣處理液的應用上腳步略顯緩慢，很少有人為重型柴油車添加尾氣處理液?！闭缇W友來信中所說，不少省份推廣應用柴油車尾氣處理液的報道見諸媒體。記者查閱到，浙江媒體報道過《2015年起國Ⅲ柴油車不能賣了 上路要喝尾氣處理液》，福建媒體報道過《柴油車可免費加注尾氣處理液了》等等。

2015年11月12日，中國石化銷售湖北石油分公司宣布，中國石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液華中生產基地在棗陽正式投產。該基地的投產，標志著華中地區(qū)最大的柴油車尾氣處理液生產基地正式落戶湖北。

然而，柴油車尾氣處理液的使用推廣進程卻仍然“任重而道遠”。

附錄：網友來信

尊敬的媒體老師：你們好！

我是一名退休多年的老師，我要向你們反映一個令我不解的事。

我住在南湖，在我家附近的工地上，每天，重型柴油車為我們的城市建設不斷地轟鳴，我一邊為我們的城市建設日新月異感到興奮和高興時，卻也為柴油車排放的黑煙頭疼不已。最近，“中國醫(yī)生寫了首霧霾詩登上了美國胸外科雜志”在網絡上火了，更讓我談霧霾色變。寫這首詩的趙曉剛醫(yī)生說，霧霾有時讓我有一種無力感：“肺癌發(fā)病高居不下，愈演愈烈。這與個體條件、空氣污染、個人生活方式，尤其是霧霾有關系?！?/P>

我常年堅持晨練，面對越來越嚴峻的霧霾，我總是一邊跑一邊擔心自己會得肺癌。去年底，我從鄰居們的聊天中得知有柴油車尾氣處理液這事，上網查了查相關資料發(fā)現(xiàn)，我國很多省份都在大力推廣應用柴油車尾氣處理液，并取得了很大的成績，而我們湖北卻在柴油車尾氣處理液的應用上腳步略顯緩慢，很少有人為重型柴油車添加尾氣處理液。

去產能、調結構……加強環(huán)境治理，可以說政府是卯足了勁，也經歷了太多陣痛。與國家治理的不惜血本相比，往我們的重型柴油車上加一點點尾氣處理液，為凈化空氣治理霧霾做出個體的一點點努力有那么的難？從汽車尾氣治理的全球歷史來看，發(fā)達國家使用的油品質量好一點，令人欣慰的是，我們的油品質量也在不斷地升級，聽說我們已經使用了“國五”標準了。相信，隨著我們油品質量的不斷提檔升級，汽車尾氣對霧霾的“貢獻”將越來越小。然而，每天看著那些個重型柴油車冒出的滾滾黑煙，我就會心痛。都說我們每個人都是霧霾的“貢獻者”，也是霧霾的受害者，我們的柴油車為什么就不能從我做起，加點尾氣處理液，為解決空氣污染出點綿薄之力？而是任由你們排放的有毒尾氣污染環(huán)境？

很多人都知道，在家里抽煙會毒害家里人，所以都躲到陽臺上去抽；上公共廁所小便的時候，都知道往前一小步，文明一大步……柴油車尾氣處理液的添加這一小步難點在哪？

聽專家講，公眾參與是霧霾治理過程中最活躍的因素，也是推動霧霾治理體制改革的原動力。面對肆虐的霧霾，重型柴油車主們，你們該做點什么？

民生悠悠，健康最大。站在民生的角度，作為環(huán)境治理主體責任的政府該做點什么？為什么不用政府的力量去推動重型柴油車添加尾氣處理液？勿以善小而不為。給重型柴油車添加尾氣處理液表面上看，于國家治理工程來說是一件小事，然而，就這點小事都解決不好，何來 “為善小”？

不積圭步無以致千里。霧霾治理的長征路任重而道遠。新的一年，陽光雖然依然難以穿透厚重的霧霾，但無法阻擋我們對藍天白云的向往，同樣，在過去的2016，雖然有很多事和很多人令我們難以釋懷，但我們依然相信，只要我們盡快地行動起來，陽光的力量一定能夠穿透我們每個人心中的霧霾。

　　此致！

　　敬禮！

　　一名退休老教師

　　2017年1月19日