柴油車排放的濃濃黑煙讓人頭疼不已。圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)。
PM10排放量分擔(dān)率。圖片來(lái)源于《2015年武漢市機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》
PM2.5排放量分擔(dān)率。圖片來(lái)源于《2015年武漢市機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》
湖北日?qǐng)?bào)（荊楚網(wǎng)）消息（記者石倩）“面對(duì)肆虐的霧霾，重型柴油車主們，你們?cè)撟鳇c(diǎn)什么？”1月19日，一名退休老教師向湖北日?qǐng)?bào)（荊楚網(wǎng)）寄來(lái)了一封網(wǎng)友來(lái)信，信中談及為柴油車排放的黑煙頭疼不已，考問(wèn)重型柴油車尾氣排放污染問(wèn)題。
重型柴油車乃至所有機(jī)動(dòng)車尾氣排放對(duì)霧霾天氣到底有沒有影響？
2013年底的武漢電視問(wèn)政現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)任武漢市副市長(zhǎng)的秦軍首次披露了武漢PM2.5的構(gòu)成。其中35%是外源性的，即周邊省市燃燒秸稈產(chǎn)生的顆粒物被吹到了武漢；65%是本土產(chǎn)生的，其中汽車尾氣占23%，工業(yè)生產(chǎn)占21%，揚(yáng)塵占17%，日常生活占4%。
2016年4月，武漢市發(fā)布了大氣顆粒物來(lái)源研究成果。研究成果顯示，大氣顆粒物來(lái)源中，汽車尾氣退居次席，但仍有不小的“貢獻(xiàn)”。武漢市PM2.5綜合來(lái)源解析結(jié)果為：工業(yè)生產(chǎn)排放物（包括工業(yè)鍋爐及窯爐、生產(chǎn)工藝過(guò)程等排放的一次顆粒物和氣態(tài)前體物產(chǎn)生的二次顆粒物）32%、機(jī)動(dòng)車27%、燃煤（包括燃煤企業(yè)、燃煤電廠、居民散燒等）20%、揚(yáng)塵（包括裸露表面、建筑施工、道路揚(yáng)塵、土壤風(fēng)沙等）9%、其它（包括生物質(zhì)燃燒、生活源、農(nóng)業(yè)源等）12%。
那么為什么說(shuō)，重型柴油車的尾氣排放是機(jī)動(dòng)車尾氣排放的“重災(zāi)區(qū)”？
中國(guó)汽車技術(shù)研究中心工程師陶漢國(guó)介紹，汽車尾氣污染物主要包括：一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、顆粒物。而柴油車的主要排放物有一氧化碳（CO），氮氧化物（NOx），可吸入顆粒物（PM10），細(xì)顆粒物（PM2.5）和少量碳?xì)浠衔铮℉C），其中NOx和PM 是最為主要的污染物。
陶漢國(guó)還拿出了環(huán)保部發(fā)布的《2015年中國(guó)機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)》。年報(bào)上表明，柴油車是最主要的氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放源。2014年，柴油車保有量?jī)H占汽車總量的14.1%，氮氧化物（NOx）排放分擔(dān)率高達(dá)69.2%，顆粒物（PM）排放則占汽車排放總量的99%以上。減少重型柴油車的排放已成為機(jī)動(dòng)車減排的重中之重。
近年來(lái)，我國(guó)通過(guò)一系列的油品升級(jí)和機(jī)動(dòng)車尾氣治理，汽車尾氣排放已有了明顯改善，但柴油車尾氣排放依然嚴(yán)重。湖北省也不例外。
“我國(guó)很多省份都在大力推廣應(yīng)用柴油車尾氣處理液，并取得了很大的成績(jī)，而我們湖北卻在柴油車尾氣處理液的應(yīng)用上腳步略顯緩慢，很少有人為重型柴油車添加尾氣處理液?！闭缇W(wǎng)友來(lái)信中所說(shuō)，不少省份推廣應(yīng)用柴油車尾氣處理液的報(bào)道見諸媒體。記者查閱到，浙江媒體報(bào)道過(guò)《2015年起國(guó)Ⅲ柴油車不能賣了 上路要喝尾氣處理液》，福建媒體報(bào)道過(guò)《柴油車可免費(fèi)加注尾氣處理液了》等等。
2015年11月12日，中國(guó)石化銷售湖北石油分公司宣布，中國(guó)石化“悅泰海龍”柴油車尾氣處理液華中生產(chǎn)基地在棗陽(yáng)正式投產(chǎn)。該基地的投產(chǎn)，標(biāo)志著華中地區(qū)最大的柴油車尾氣處理液生產(chǎn)基地正式落戶湖北。
然而，柴油車尾氣處理液的使用推廣進(jìn)程卻仍然“任重而道遠(yuǎn)”。
附錄：網(wǎng)友來(lái)信
尊敬的媒體老師：你們好！
我是一名退休多年的老師，我要向你們反映一個(gè)令我不解的事。
我住在南湖，在我家附近的工地上，每天，重型柴油車為我們的城市建設(shè)不斷地轟鳴，我一邊為我們的城市建設(shè)日新月異感到興奮和高興時(shí)，卻也為柴油車排放的黑煙頭疼不已。最近，“中國(guó)醫(yī)生寫了首霧霾詩(shī)登上了美國(guó)胸外科雜志”在網(wǎng)絡(luò)上火了，更讓我談霧霾色變。寫這首詩(shī)的趙曉剛醫(yī)生說(shuō)，霧霾有時(shí)讓我有一種無(wú)力感：“肺癌發(fā)病高居不下，愈演愈烈。這與個(gè)體條件、空氣污染、個(gè)人生活方式，尤其是霧霾有關(guān)系?！?/P>
我常年堅(jiān)持晨練，面對(duì)越來(lái)越嚴(yán)峻的霧霾，我總是一邊跑一邊擔(dān)心自己會(huì)得肺癌。去年底，我從鄰居們的聊天中得知有柴油車尾氣處理液這事，上網(wǎng)查了查相關(guān)資料發(fā)現(xiàn)，我國(guó)很多省份都在大力推廣應(yīng)用柴油車尾氣處理液，并取得了很大的成績(jī)，而我們湖北卻在柴油車尾氣處理液的應(yīng)用上腳步略顯緩慢，很少有人為重型柴油車添加尾氣處理液。
去產(chǎn)能、調(diào)結(jié)構(gòu)……加強(qiáng)環(huán)境治理，可以說(shuō)政府是卯足了勁，也經(jīng)歷了太多陣痛。與國(guó)家治理的不惜血本相比，往我們的重型柴油車上加一點(diǎn)點(diǎn)尾氣處理液，為凈化空氣治理霧霾做出個(gè)體的一點(diǎn)點(diǎn)努力有那么的難？從汽車尾氣治理的全球歷史來(lái)看，發(fā)達(dá)國(guó)家使用的油品質(zhì)量好一點(diǎn)，令人欣慰的是，我們的油品質(zhì)量也在不斷地升級(jí)，聽說(shuō)我們已經(jīng)使用了“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)了。相信，隨著我們油品質(zhì)量的不斷提檔升級(jí)，汽車尾氣對(duì)霧霾的“貢獻(xiàn)”將越來(lái)越小。然而，每天看著那些個(gè)重型柴油車冒出的滾滾黑煙，我就會(huì)心痛。都說(shuō)我們每個(gè)人都是霧霾的“貢獻(xiàn)者”，也是霧霾的受害者，我們的柴油車為什么就不能從我做起，加點(diǎn)尾氣處理液，為解決空氣污染出點(diǎn)綿薄之力？而是任由你們排放的有毒尾氣污染環(huán)境？
很多人都知道，在家里抽煙會(huì)毒害家里人，所以都躲到陽(yáng)臺(tái)上去抽；上公共廁所小便的時(shí)候，都知道往前一小步，文明一大步……柴油車尾氣處理液的添加這一小步難點(diǎn)在哪？
聽專家講，公眾參與是霧霾治理過(guò)程中最活躍的因素，也是推動(dòng)霧霾治理體制改革的原動(dòng)力。面對(duì)肆虐的霧霾，重型柴油車主們，你們?cè)撟鳇c(diǎn)什么？
民生悠悠，健康最大。站在民生的角度，作為環(huán)境治理主體責(zé)任的政府該做點(diǎn)什么？為什么不用政府的力量去推動(dòng)重型柴油車添加尾氣處理液？勿以善小而不為。給重型柴油車添加尾氣處理液表面上看，于國(guó)家治理工程來(lái)說(shuō)是一件小事，然而，就這點(diǎn)小事都解決不好，何來(lái) “為善小”？
不積圭步無(wú)以致千里。霧霾治理的長(zhǎng)征路任重而道遠(yuǎn)。新的一年，陽(yáng)光雖然依然難以穿透厚重的霧霾，但無(wú)法阻擋我們對(duì)藍(lán)天白云的向往，同樣，在過(guò)去的2016，雖然有很多事和很多人令我們難以釋懷，但我們依然相信，只要我們盡快地行動(dòng)起來(lái)，陽(yáng)光的力量一定能夠穿透我們每個(gè)人心中的霧霾。
此致！
敬禮！
一名退休老教師
2017年1月19日
