前日清晨，家住武漢市洪山區(qū)新竹路的劉小姐，在小區(qū)外的單車租賃點租了一輛橙色單車，騎著它直奔光谷廣場地鐵站，再乘坐地鐵2號線到中南二路的公司上班，整個過程只用了約半小時。
今年元旦后，劉小姐的上班習(xí)慣隨著摩拜單車的進入而改變——此前她得先乘公汽再轉(zhuǎn)地鐵，路上需要一小時左右。
顏色各異的單車租賃點，遍布三鎮(zhèn)街頭。騎著單車出門辦事、游玩，或接駁地鐵、公交，成為眾多市民的出行方式。據(jù)不完全統(tǒng)計，目前，投放武漢市場的單車數(shù)量已達6萬輛。其中，藍色的公共自行車數(shù)量，是橙色摩拜單車和黃色OFO單車總和的兩倍左右。
這三種單車有什么區(qū)別？經(jīng)營狀況如何？后續(xù)擴張計劃怎樣……帶著這些問題，連日來，楚天都市報記者進行了調(diào)查采訪。
六萬輛單車暢行街頭
如今，走在武漢的大街小巷，幾乎隨處都可看到主色為藍色的公共自行車（小藍車）、主色為橙色的摩拜單車（小橙車）和主色為黃色的OFO單車（小黃車）。
武漢公共自行車是江城單車市場的開拓者和領(lǐng)軍者。據(jù)武漢環(huán)投公共自行車公司介紹，自2015年4月重啟公共自行車項目以來，目前已投入運營2000多個站點、4萬多輛單車。站點大多設(shè)置在行人眾多的小區(qū)、街道、地鐵站、公交站、學(xué)校周邊，方便市民就近騎車出行、換乘。
隨著摩拜單車的進入，目前，武漢單車市場呈現(xiàn)三足鼎立的局面：官方性質(zhì)的公共自行車、民營性質(zhì)的OFO單車和摩拜單車。三種單車的總量達6萬多輛。
記者在中南路、光谷、江漢路等商圈看到，不少小藍車站點旁，出現(xiàn)了小橙車或小黃車的身影，甚至三者都有。中老年人騎小藍車、年輕一族騎小橙車或小黃車，成為街頭一景。
業(yè)內(nèi)人士介紹，三種單車在技術(shù)上并無多大區(qū)別，只是小藍車需要實體站點租車、還車，而小橙車和小黃車“有車就可以借、有路就可以還”。
你追我趕中市民得利
作為“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)品，小橙車和小黃車打出了“便捷共享”的口號，它們也因此被稱為“共享單車”。
小橙車使用方便：手機下載APP、注冊賬號并繳納299元押金后，即可搜索附近的車輛位置，用智能手機掃碼解鎖。使用費為每半小時1元。
與公共自行車不同，小橙車無需停車樁，市民使用完后，可將其停放在道路兩側(cè)的自行車停放處，即可關(guān)鎖走人。此外，車輛采用實心胎，不需要充氣；用軸傳動代替鏈條，騎行過程中不會“掉鏈子”；智能鎖配備了GPS，方便用戶定位預(yù)約。
小黃車則與普通自行車沒有太大區(qū)別。其使用、還車等與小橙車一樣，押金99元，使用費為每小時1元。
與“后起之秀”小橙車和小黃車相比，小藍車擁有一定的優(yōu)勢。按規(guī)定，小藍車押金200元，租車1小時內(nèi)免費；超過1小時，每小時收費1元；超過2小時，每小時收費3元。費用從押金中自動扣除。“小區(qū)外不到100米，就有公共自行車站點，我騎了一年多，還沒被扣過錢。”住在漢口南京路的胡先生說，他很少租車超過1小時，即使騎行時間較長，也可以先還車再租，依然免費。
武漢環(huán)投公共自行車公司人士說，該公司的站點遍布三鎮(zhèn)，相鄰站點間的距離很近，而且“通借通還”，只要市民合理利用規(guī)則，就不會產(chǎn)生租車費用。而在租車模式上，小藍車既有實體卡，也有“江城易單車”微信服務(wù)號和APP，方便市民在線租車還車。
提高續(xù)航能力是關(guān)鍵
在三家單車公司的規(guī)劃藍圖里，目前的規(guī)模才剛剛起步。
武漢環(huán)投公共自行車公司相關(guān)負責(zé)人介紹，該公司今年將新建800個站點，明年再建400個。屆時，武漢三鎮(zhèn)將擁有3200個公共自行車站點，共投入車輛8萬輛。
面對“共享單車”的挑戰(zhàn)，武漢公共自行車將不斷加密站點布局，深入社區(qū)、商圈、公園、醫(yī)院、學(xué)校、超市等公共區(qū)域，做到在交通樞紐、景點、廣場、居民區(qū)出入口的對接服務(wù)半徑不超過100米。同時，車輛流轉(zhuǎn)也將更加高效。
摩拜單車公司介紹，今年上半年將在武漢市場投放小橙車2萬—3萬輛，并正與有關(guān)部門洽談合作事宜。
OFO單車方面，今年春節(jié)前將投放6000輛小黃車，最終預(yù)計投放2萬輛，全面覆蓋武漢城區(qū)。
業(yè)內(nèi)人士分析，除了擴大規(guī)模，單車運營方更應(yīng)解決好運營中出現(xiàn)的一些問題，提高“續(xù)航”能力。
這并非杞人憂天。記者探訪發(fā)現(xiàn)，由于武漢城區(qū)道路兩旁規(guī)劃的自行車停放點不多，有些單車被停在人行道、非機動車道上，給行人、車輛帶來不便。
業(yè)內(nèi)人士表示，廣州等地已經(jīng)出現(xiàn)單車胡亂停放被酒店保安損毀、影響摩的生意而被集中丟棄的案例。如何利用信用系統(tǒng)、技術(shù)手段等引導(dǎo)市民文明用車、停車，值得運營方探索。
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