本報訊“轟隆、轟隆……”昨晚9時許，列車撞擊鐵軌的聲音打破了武漢地鐵常青車輛段廠區(qū)內(nèi)的寂靜，晚高峰過后退車的B18號列車正緩緩駛來。此時，武漢地鐵車輛檢修工已穿好工作服、戴好安全帽，清理好檢修工具，即將開始對列車的“體檢”工作。

　　武漢地鐵運營公司有關負責人表示，春運以來，該公司堅持每天為運行一天的列車進行40分鐘的“體檢”，包括對駕駛室、車廂檢查15分鐘，車底檢查20分鐘，斷、送電檢查5分鐘。

　　1月24日晚，長江日報記者來到常青車輛段，跟隨已從事列車檢修工作8年的車輛二部檢修車間工班長袁志剛所在的工班，體驗他們夜間作業(yè)。根據(jù)分工，員工劉磊磊、林洋負責列車功能實驗，對駕駛室的每一個開關、列車廣播、指示燈，以及列車車廂的坐椅、手扶立柱、LCD屏、警示開關等進行一一檢查，任何一個部位都不放過。車廂內(nèi)有兩個滅火器插銷脫落，他們進行了更換安裝。

　　記者離開車輛段已是深夜，而車輛檢修工們的作業(yè)仍在繼續(xù)。袁志剛告訴記者，日常檢修保養(yǎng)工作要到凌晨3時才能結束，3時30分開始送電，列車出庫前司機都必須對列車的狀態(tài)進行再次確認，一旦司機有疑問，檢修工必須第一時間出現(xiàn)在問題列車上，確保早上列車準點零故障開出。

(長江日報)