柴油車尾氣處理液生產(chǎn)基地落戶湖北棗陽。圖片受訪者提供

一名貨車司機(jī)在添加尾氣處理液。圖片受訪者提供

湖北日報(bào)（荊楚網(wǎng)）消息（記者石倩）“面對肆虐的霧霾，重型柴油車主們，你們該做點(diǎn)什么？”1月19日，一名退休老教師向湖北日報(bào)（荊楚網(wǎng)）寄來了一封信，信中談及為柴油車排放的黑煙頭疼不已，拷問重型柴油車尾氣排放污染問題。

荊楚網(wǎng)記者通過街采了解到，市民對于用尾氣處理液治理柴油車尾氣排放，既有肯定又有擔(dān)憂，他們普遍認(rèn)為如果能確保有效性固然好，但不希望產(chǎn)生“副作用”。

對此，荊楚網(wǎng)記者采訪到中國汽車技術(shù)研究中心工程師陶漢國。他介紹，對于重型柴油車尾氣的處理方案主要有兩條技術(shù)路線：一是通過優(yōu)化燃燒，再使用選擇性催化還原（SCR）來降低因燃燒產(chǎn)生的NOx 排放；二是廢氣再循環(huán)（EGR）+ 顆粒捕捉器（DPF），先通過EGR 降低排放中NOx 含量，再使用DPF 捕集因使用EGR 產(chǎn)生的略有增加的PM，達(dá)到同時(shí)降低NOx 和PM 的效果。目前我國主要采用SCR技術(shù)路線。

陶漢國進(jìn)一步解釋，尾氣處理液SCR 技術(shù)的工作原理是通過尿素噴射系統(tǒng)（俗稱尿素泵）將32.5%濃度的尿素水溶液霧化后噴入排氣管中與發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣混合，尿素水溶液經(jīng)過熱解和水解反應(yīng)生成氨氣（NH3），在催化劑的作用下氨氣將柴油機(jī)尾氣中有害的氮氧化合物（NOx）轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)猓∟2）和水。

陶漢國介紹，采用SCR技術(shù)方案的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)同國Ⅲ車比，PM可以燒掉90%，保證了尾氣中PM排放降低80%以上，由于油品燃燒更充分，和國Ⅲ車相比，可節(jié)省5%-7%油耗。

中石化天津悅泰有限公司副經(jīng)理、總工程師張新昌表示，柴油車尾氣處理液是SCR系統(tǒng)的必備消耗品。柴油車尾氣處理液是指尿素濃度為32.5%的水溶液，原料為車用尿素和超純水。中重型柴油車要達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，SCR系統(tǒng)工作時(shí)必須使用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。

因此，柴油車尾氣處理液成了國IV重型卡車及大型客車的必備消耗品。就像柴油車離不開柴油一樣，想要柴油車排放達(dá)到國IV以上標(biāo)準(zhǔn)，必然要選擇SCR技術(shù)，SCR技術(shù)又離不開車用柴油尾氣處理液溶液，所以人們把柴油車尾氣處理液形象地比作“柴油伴侶”。一輛采用SCR技術(shù)的重型柴油車運(yùn)行一年消耗柴油車尾氣處理液約1.2-1.5噸。

用柴油車尾氣處理液劃算嗎？中國石化湖北石油一位加油站站長給記者算了一本經(jīng)濟(jì)賬。每使用100升柴油，需要消耗4-6升左右的柴油車尾氣處理液。使用尾氣處理液，每升柴油的成本增加僅2分多錢，使用尾氣處理液后，不但尾氣排放大大降低，柴油車的油耗也將降低6%。在湖北一石化加油站，一位添加了柴油車尾氣處理液的貨車司機(jī)周蒙告訴記者，盡管添加尾氣處理液增加了車輛的使用成本，但柴油車動(dòng)力卻增強(qiáng)了，油耗也有所降低，還能夠保護(hù)環(huán)境，可謂一舉兩得。