昨日已是臘月廿九，18時16分，隨著一聲長鳴，K4114次列車緩緩駛進武昌火車站第4站臺。

這是春節(jié)前廣州到武漢的最后一趟臨客，也是一趟典型的“紅眼客車”，凌晨4時06分從廣州東站始發(fā)。乘客們早已歸心似箭，車剛停穩(wěn)，就急不可耐地往外擠。“請不要著急，注意腳下安全?！钡?5車乘務員李紅年打開車門，放下腳踏板。乘客們魚貫而出，一位年輕的母親一手抱著孩子，另一只手拖著大大的行李箱。李紅年見狀，一把抱起孩子，又幫她把行李箱提了出來，“太感謝您了！”年輕母親連連道謝。李紅年大手一揮，轉身又拎起了另一位乘客的紅白藍編織袋。“我們是專程到廣州接外出務工人員回家過年的，放空過去，滿載而歸?！崩罴t年說。K4114的車身是現已罕見的綠皮車廂，十幾天前剛從長春借調過來，由武漢鐵路局江岸段從不同崗位抽調的280名臨時列車員輪流值守。李紅年原本是江岸段武東運營車間的一名鉗工。

23日下午5時接車后，李紅年跟車從武漢到廣州往返了兩個來回，73個小時一直在車上。在此之前，他在18-21日已跑了同樣的73小時?！按哼\時間緊，4趟車必須馬不停蹄地套跑，每2趟之間有40分鐘上下車及清理補給時間，25日到武漢時晚點了二十幾分鐘，我們就只剩下十幾分鐘，像打仗一樣?！?/P>

乘客下完后，李紅年將車廂里6個1.2米高的垃圾袋提到車站堆儲處?！斑@一路走了十幾個小時，乘客們消耗大，垃圾也多?！彼贿呎f一邊麻利地擦著桌子。

雖然時間較長，但K4114的硬座售價僅110元，不到高鐵二等座的四分之一，成為不少外出務工人員回鄉(xiāng)的首選?！?5個載客車廂共有2485名乘客，其中有6個臥鋪車廂?！崩罴t年說，車上人多，洗漱、上廁所得排隊，還有大量乘客買的是站票，“最嚴重的時候，過道里全是人，穿過一節(jié)車廂要花半小時?！?/P>

李紅年的眼里布滿血絲，很累，但他覺得值?！拔医衲?月就要退休了，這是最后一次跑春運，站好最后一班崗?！保ê比請?楊康 通訊員 黃波）

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