昨日已是臘月廿九，18時(shí)16分，隨著一聲長(zhǎng)鳴，K4114次列車緩緩駛進(jìn)武昌火車站第4站臺(tái)。

這是春節(jié)前廣州到武漢的最后一趟臨客，也是一趟典型的“紅眼客車”，凌晨4時(shí)06分從廣州東站始發(fā)。乘客們?cè)缫褮w心似箭，車剛停穩(wěn)，就急不可耐地往外擠。“請(qǐng)不要著急，注意腳下安全?！钡?5車乘務(wù)員李紅年打開(kāi)車門(mén)，放下腳踏板。乘客們魚(yú)貫而出，一位年輕的母親一手抱著孩子，另一只手拖著大大的行李箱。李紅年見(jiàn)狀，一把抱起孩子，又幫她把行李箱提了出來(lái)，“太感謝您了！”年輕母親連連道謝。李紅年大手一揮，轉(zhuǎn)身又拎起了另一位乘客的紅白藍(lán)編織袋?！拔覀兪菍３痰綇V州接外出務(wù)工人員回家過(guò)年的，放空過(guò)去，滿載而歸。”李紅年說(shuō)。K4114的車身是現(xiàn)已罕見(jiàn)的綠皮車廂，十幾天前剛從長(zhǎng)春借調(diào)過(guò)來(lái)，由武漢鐵路局江岸段從不同崗位抽調(diào)的280名臨時(shí)列車員輪流值守。李紅年原本是江岸段武東運(yùn)營(yíng)車間的一名鉗工。

23日下午5時(shí)接車后，李紅年跟車從武漢到廣州往返了兩個(gè)來(lái)回，73個(gè)小時(shí)一直在車上。在此之前，他在18-21日已跑了同樣的73小時(shí)?！按哼\(yùn)時(shí)間緊，4趟車必須馬不停蹄地套跑，每2趟之間有40分鐘上下車及清理補(bǔ)給時(shí)間，25日到武漢時(shí)晚點(diǎn)了二十幾分鐘，我們就只剩下十幾分鐘，像打仗一樣?！?/P>

乘客下完后，李紅年將車廂里6個(gè)1.2米高的垃圾袋提到車站堆儲(chǔ)處?！斑@一路走了十幾個(gè)小時(shí)，乘客們消耗大，垃圾也多?！彼贿呎f(shuō)一邊麻利地擦著桌子。

雖然時(shí)間較長(zhǎng)，但K4114的硬座售價(jià)僅110元，不到高鐵二等座的四分之一，成為不少外出務(wù)工人員回鄉(xiāng)的首選?！?5個(gè)載客車廂共有2485名乘客，其中有6個(gè)臥鋪車廂?！崩罴t年說(shuō)，車上人多，洗漱、上廁所得排隊(duì)，還有大量乘客買(mǎi)的是站票，“最嚴(yán)重的時(shí)候，過(guò)道里全是人，穿過(guò)一節(jié)車廂要花半小時(shí)?！?/P>

李紅年的眼里布滿血絲，很累，但他覺(jué)得值?！拔医衲?月就要退休了，這是最后一次跑春運(yùn)，站好最后一班崗。”（湖北日?qǐng)?bào) 楊康 通訊員 黃波）

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