1月29日零點，石玉成在股道間立崗接車。 高惠 攝

列車進站。 高惠 攝

1月29日，大年初二深夜零點，人們早已進入夢鄉(xiāng)。在武漢鐵路局襄陽車站各股道間，頭戴大檐帽，手拿遙控器，身著黃藍相間帶夜光白條的工作服，腳穿勞保鞋的身影卻依舊在忙碌著，給水值班員石玉成和同事們正為列車“喝足水”而來回穿梭。

襄陽車站是鄂西北地區(qū)主要客流集散地，是進出川、陜、豫、鄂的咽喉通道。春運期間，臨客大量開行，列車上水任務(wù)格外繁重，石玉成和同事在客流高峰時，平均要為近60趟客運列車加水。

石玉成工作地點就是兩條股道間的方寸之地，每當列車進站停穩(wěn)，他和同事們開始分頭忙碌起來，每人負責4到5個車廂，從上水設(shè)備上取出橡膠水管，拖到車廂注水口處，插入并用遙控開關(guān)打開水閥，接著跑向另一個車廂，加滿一個車廂，又趕緊把水管拖回擺放到原位。短短的幾分鐘時間內(nèi)，石玉成和同事們就為整列車加滿了水。

石玉成開始上水。 高惠 攝

石玉成正在給列車加水。 高惠 攝

石玉成按標準呼喚應(yīng)答作業(yè)，確認上水完畢。 高惠 攝

“4名給水員一組，負責40個加水井，任務(wù)繁重。”石玉成說，春運期間更忙，經(jīng)常連軸轉(zhuǎn)，每加一節(jié)車廂的水，25米長的水管需要拖一個來回，為一趟列車加水，平均每個人至少要跑上200米，按一個班50趟列車算下來，每個人在股道間相當于要走10公里的路程。

在列車密集到達的時間段，常常是前一趟列車的水還沒加滿，后一輛列車就馬上要進站了，石玉成和同事們需要手腳不停地為列車補充水源，常常在股道間連續(xù)忙活幾個小時，有時就連吃飯也只能輪流盡快解決了。

上完水，石玉成還要抓緊把上水管捋直，排放整齊。 高惠 攝

加滿水，石玉成把水管頭放回原位。 高惠 攝

股道間濕滑，加之夜間光線不好，不小心容易滑倒摔傷，作為給水值班員，石玉成在上崗前，總是不忘給同事們反復(fù)提醒注意腳下安全，時不時在對講機里“嘮叨”幾句。給列車加水，避免不了打濕衣褲，碰上雨雪天氣，鞋襪往往濕漉漉的，一忙起來也顧不上了。

不停地往返于站臺股道間，重復(fù)著看齊單調(diào)的動作，在為列車給水的工作崗位上，今年47歲的石玉成整整干滿了20年，雖然辛苦，還不為人所知，但他卻樂在其中：“我們干的是良心活，一份辛苦換來一份甘甜，我們補充的是列車用水，滋潤的卻是旅客的心?！保ㄍㄓ崋T：劉衛(wèi)兵 潛繼承）