大楚網(wǎng)訊（通訊員 楊化付）1月30日午夜凌晨，寒冬籠罩下的襄陽(yáng)古城已車稀人靜，而武漢鐵路局襄機(jī)機(jī)務(wù)段襄陽(yáng)西整備場(chǎng)至襄陽(yáng)火車站短短2公里的鐵路線上卻一片喧鬧，即將擔(dān)當(dāng)夜間乘務(wù)工作的火車司機(jī)們個(gè)個(gè)精神飽滿，有序進(jìn)行著開(kāi)車前的準(zhǔn)備工作。

今年春運(yùn)期間，該段在擔(dān)當(dāng)原有圖定129對(duì)旅客列車和200對(duì)貨運(yùn)列車值乘工作的基礎(chǔ)上，同時(shí)新增79對(duì)臨客列車牽引任務(wù)，列車牽引對(duì)數(shù)再攀歷史新高。在一個(gè)乘務(wù)牽引區(qū)段內(nèi)，每開(kāi)行1趟列車，必須要投入2名火車司機(jī)擔(dān)當(dāng)值乘工作。列車對(duì)數(shù)的增加，就意味著火車司機(jī)值乘趟數(shù)增多、休息時(shí)間壓縮。要保證每趟列車按計(jì)劃安全有序運(yùn)行，需要每名火車司機(jī)時(shí)刻保持旺盛精力，付出更多艱辛努力。

0時(shí)47分，筆者趕到襄陽(yáng)西整備場(chǎng)，正遇到剛剛辦理完出勤手續(xù)的劉華春、馬鵬航機(jī)班攀上駕駛的HXD3C0072機(jī)車，今夜，他們將共同值乘襄陽(yáng)至武昌間的K1170次旅客列車。接車后，按照事先分工，值乘司機(jī)劉華春隨即進(jìn)入機(jī)械間內(nèi)對(duì)電器部件進(jìn)行檢查，而隨乘司機(jī)則重點(diǎn)負(fù)責(zé)機(jī)車外部的“體檢”工作，并協(xié)助劉華春完成機(jī)車性能測(cè)試工作。經(jīng)過(guò)30分鐘緊張有序的忙碌，機(jī)車性能測(cè)試正常，機(jī)班二人駕駛機(jī)車出庫(kù)。1時(shí)52分，機(jī)車與車輛連掛妥當(dāng)后，隨乘司機(jī)馬鵬航及時(shí)與車輛乘務(wù)員辦理交接手續(xù)。待一切準(zhǔn)備就緒，K1170次列車于2時(shí)07分正點(diǎn)在襄陽(yáng)站開(kāi)車，踏上新的征程。

為提高列車運(yùn)行安全系數(shù)，火車司機(jī)值乘區(qū)段基本固定在機(jī)務(wù)段輻射周邊的鐵路線上，列車運(yùn)行線路超出機(jī)務(wù)段區(qū)段范圍時(shí)，火車司機(jī)就需要調(diào)整換班。而每次換班，接班的火車司機(jī)必須提前1至2個(gè)小時(shí)做準(zhǔn)備，其中一項(xiàng)重要任務(wù)就是檢查機(jī)車性能，保證機(jī)車質(zhì)量良好出庫(kù)。在春運(yùn)中一趟趟列車平穩(wěn)運(yùn)行的背后，卻是一輪輪提前啟動(dòng)的“接力賽”。

2時(shí)35分，筆者再次返回襄陽(yáng)西整備場(chǎng)，見(jiàn)已接班20多分鐘的火車司機(jī)張祖剛正在機(jī)車下部進(jìn)行檢查。今夜，這位在武漢鐵路局火車司機(jī)中率先突破安全行車5000趟的“安全先鋒”，將值乘襄陽(yáng)至安康間的K1173次旅客列車，雖然夜間氣溫已降至冰點(diǎn)以下，但年逾53歲張祖剛依然步履穩(wěn)健，眼睛始終盯著電筒照亮的機(jī)車部件位置，絲毫沒(méi)有降低一點(diǎn)兒工作標(biāo)準(zhǔn)，叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)臋z車聲在寒夜中分外清亮。彎腰、蹲下、站起，再?gòu)澭⒍紫?、站起……?jīng)過(guò)20分鐘的查看，張祖剛滿意地回到司機(jī)駕駛室，聯(lián)系要道出庫(kù)。3時(shí)05分，張祖剛駕駛的HXD3C0217機(jī)車緩緩駛出整備場(chǎng)，等待他的將又是一個(gè)不眠之夜。