昨日，大年初二。武漢天氣陰冷，東湖綠道仍然游人如織，騎行者眾。綠道上，天藍色的公共自行車，橘紅色的摩拜單車，亮黃色的ofo單車，還有五顏六色的私家自行車、租賃自行車，交織成一個自行車的樂園。

14時，記者從東湖綠道湖光序曲驛站騎行到湖心島，單程約5公里，路遇自行車超過300輛，其中橘紅色的摩拜單車占比超過三分之一，最受游客歡迎。

騎行者張晨說，他家住漢陽鐘家村，在武昌徐東上班，每天坐地鐵4號線到東亭下車，再坐公交去單位，“高峰時公交又擠又難等，還要過兩次天橋，很不方便?！比ツ甑?，類似公共自行車的摩拜單車進駐武漢，張晨第一時間注冊使用，“出地鐵就有車，掃碼就能騎，到了單位停在路邊就行，特別方便?！弊蛉?，他帶著女友逛東湖綠道，還是下地鐵后就騎共享單車過來，鍛煉身體。

據(jù)悉，這款智能無樁共享單車于去年4月在上海誕生，目前已風(fēng)靡全國十余座城市。上月29日，摩拜單車進駐武漢，到昨日正好滿月。該公司武漢地區(qū)負責(zé)人李欣介紹，目前在武漢已投放近3萬輛，頗受市民歡迎。節(jié)后隨著天氣轉(zhuǎn)暖、大學(xué)生返校，單車使用頻率將進一步提升，公司將視情況在武漢增加投放，加大在漢口地區(qū)的覆蓋力度。

目前，江城易單車（即武漢公共自行車）已有4萬多輛，另一款共享單車ofo也在漢投放了約6000輛。也就是說，江城已有近8萬輛共享單車供大眾使用，互聯(lián)網(wǎng)共享模式正進一步影響市民綠色出行。

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公共自行車和共享單車有何不同

2015年武漢市重啟公共自行車項目“易單車”，與新進入武漢的摩拜、ofo等共享單車相比，在使用方法和商業(yè)模式上有何異同？

都能用手機借車還車

昨日記者分別體驗“易單車”和摩拜APP，發(fā)現(xiàn)使用方法上基本一樣：都是在手機上下載客戶端，充值押金即可開通賬戶；都能顯示附近站點或車輛位置，用戶掃碼解鎖，用時均不超過20秒。

最大的不同在于摩拜單車不使用固定樁?？?，可以隨停隨走。形象點說，公共自行車是線路固定的公交車，如果用戶的起始點不在站點周邊，可能要步行一兩公里。而共享單車更像是機動靈活的出租車，用戶隨時可能遇見，但也會出現(xiàn)周邊暫時無車的尷尬。

李欣認為，共享單車與城市公共自行車互為補充，并非競爭關(guān)系。

經(jīng)營模式各有不同

2015年，武漢公共自行車項目重啟，改為“政府投入、國企運營”，由武漢環(huán)投集團成立子公司運營。騎行者只交押金，1小時內(nèi)免費使用。所有站點不設(shè)亭棚，不涉及廣告資源出讓，避免了重收益、輕公益情況的發(fā)生，但也難以獲得經(jīng)濟收益。

摩拜單車則是有償使用，半小時收費0.5元。運營走的是先占市場、再談盈利的互聯(lián)網(wǎng)O2O模式，目前已完成多輪融資，市場估值超過100億元。

業(yè)內(nèi)人士分析，共享單車與當(dāng)年滴滴打車類似，都是用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改造傳統(tǒng)出行方式，采用的是“羊毛出在豬身上”的“新玩法”。

車輛亂停亂放還需加強監(jiān)管

摩拜單車車身使用鋁合金一次沖壓成型，重25公斤，結(jié)實牢固。最容易損壞的車胎和鏈條，改用實心胎和軸傳動，很結(jié)實。單車裝有GPS，可持續(xù)發(fā)出信號，一旦失竊，可隨時查找。摩拜要求用戶將車輛停在非機動車停放區(qū)域內(nèi)，或是不阻礙通行和市容的空曠地帶，“如果因亂停亂放被舉報，用戶會被扣分，影響后續(xù)用車”。但目前，已出現(xiàn)騎行者將車停在自家樓下等亂停亂放現(xiàn)象，需加強管理。（湖北日報 成熔興）

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