昨日清晨6點半，武昌徐家棚，29歲的盾構機長胡浩帶領工友，下到30多米深的武漢地鐵8號線越江區(qū)間隧道，順利抵達盾構作業(yè)面。7時許，確保一切正常后，他隨即下達指令：

“各就各位，開始掘進！”

話音剛落，警燈閃爍，鈴聲大作。在30多位工作人員操控下，長130米、重約6000多噸、直徑相當于四層樓的“楚天號”盾構機轉動刀盤，步步向前。

盾構機每前進一步，管片、箱涵拼裝，混凝土注漿隨即跟上，后方物資調運也源源不斷，井下、地面工作人員多達200多人，相互配合，忙而不亂。

掘進時，機上操作人員必須全神貫注，吃飯、上廁所怎么辦？“拼裝管片、箱涵時會短暫停機，我們只能在停機的間隙見縫插針。”胡浩說?！俺焯枴狈€(wěn)步推進，截至昨晚7時，累計掘進1287米，已逼近江底正中心。

武漢地鐵8號線越江區(qū)間隧道全長3186米，穿越長江段1500米，去年5月底從武昌徐家棚始發(fā)。目前，盾構機正在穿越中等膠結礫巖區(qū)，這種巖石十分堅硬，用普通石錘根本錘不動。為此，施工方中鐵十四局和盾構生產廠家德國海瑞克公司共同研發(fā)出“楚天號”，使出了“看家本領”——在常壓下滾刀、齒刀互換。

武漢地鐵8號線分兩期建設，一期由武昌梨園至漢口三金潭，在武昌徐家棚附近穿越長江，在漢口蘆溝橋路附近上岸，預計今年6月底越江段貫通，年底將開通試運營。