即使大年初一，7號(hào)線三陽(yáng)路站工地上依然是一片忙碌的景象。記者詹松 攝
1月28日，正值大年初一，晨報(bào)記者來(lái)到武漢地鐵7號(hào)線三陽(yáng)路站工地，這里一派熱火朝天的施工景象。為保證7號(hào)線關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)速度，120多名地鐵工人、20余名技術(shù)管理人員，今年春節(jié)沒(méi)有放假，堅(jiān)守工地一線，鄧沖是其中一名普通的地鐵建設(shè)者。
從機(jī)場(chǎng)線“轉(zhuǎn)戰(zhàn)”7號(hào)線
大年初一下午兩點(diǎn)，記者在三陽(yáng)路站工地上見(jiàn)到了鄧沖，他已在工地忙碌了一上午?！拔覄傉{(diào)來(lái)不到兩周，”他笑說(shuō)，去年底完成機(jī)場(chǎng)線通車任務(wù)后，沒(méi)有休息，直接被調(diào)到7號(hào)線三陽(yáng)路站，這個(gè)站是7號(hào)線工程的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
鄧沖，武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部業(yè)主代表，2009年入職，先后參與2號(hào)線一期、4號(hào)線二期、機(jī)場(chǎng)線、7號(hào)線建設(shè)。問(wèn)及這七年的春節(jié)他是如何度過(guò)的，他笑道：“大部分時(shí)間在工地上?！?/P>
鄧沖的孩子是2014年11月28日出生的，當(dāng)時(shí)他正忙4號(hào)線二期通車，孩子從出生到滿月，他一個(gè)月沒(méi)見(jiàn)孩子，直到12月28日通車，那一天也是他孩子滿月的日子。
作為地鐵建設(shè)者，一般而言，只有在“通車年”，即完成了新線開(kāi)通任務(wù)，才能完全“享受”春節(jié)假期。“2010年、2011年、2012年、2014年、2016年，春節(jié)都沒(méi)有休息，”鄧沖掰著手指頭算了算，2013年和2015年，因2號(hào)線一期和4號(hào)線二期于前一年底通車了，所以這兩年春節(jié)他就幸福地放假了。
“本以為今年完成機(jī)場(chǎng)線任務(wù)，春節(jié)可以休息，誰(shuí)知道1月16日我被調(diào)到7號(hào)線三陽(yáng)路站，”鄧沖笑道，為了武漢地鐵建設(shè)全面提速，不少地鐵人和他一樣，都是在剛完成通車任務(wù)后，立即趕赴下一條在建線路。
和140多名建設(shè)者奮戰(zhàn)在一線
“除夕，我吃完年飯就到工地了，”鄧沖說(shuō)，當(dāng)晚他和120多名工人、20余名技術(shù)管理人員，一直奮戰(zhàn)到深夜10點(diǎn)多。三陽(yáng)路站可稱作是7號(hào)線第二大重難點(diǎn)項(xiàng)目，為了年后能順利進(jìn)行土方開(kāi)挖和主體結(jié)構(gòu)施工，這個(gè)春節(jié)完成支撐梁7道和鋪蓋系統(tǒng)600余平方米。
作為施工方中鐵十八局項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人之一的高江偉介紹，工人們幾乎都是四川籍，這120多名沒(méi)回家過(guò)年的工人，是為了保證工程進(jìn)度，特地在征詢個(gè)人意見(jiàn)后，從各處調(diào)來(lái)的熟練技術(shù)工人，其中還有20多名彝族工人。
7號(hào)線三陽(yáng)路站建設(shè)克服重重困難
三陽(yáng)路站為7號(hào)線一期工程的第8個(gè)車站，車站全長(zhǎng)345.6米，寬26.7～80.5米，深18.8～26.2米。三陽(yáng)路站為地下二層側(cè)式站臺(tái)車站，其中地下一層為公路隧道，地下二層為站廳、站臺(tái)層，并與1號(hào)線形成L型通道換乘。三陽(yáng)路站包括3組風(fēng)亭、6個(gè)出入口、1個(gè)過(guò)街通道、2個(gè)過(guò)軌通道、1個(gè)換乘通道、1個(gè)應(yīng)急通道，施工量和工程難度都非常大。
談及三陽(yáng)路站的施工難點(diǎn)，鄧沖介紹，首先因車站位于漢口主城區(qū)中心，連續(xù)跨越解放大道、京漢大道、中山大道三個(gè)主干道，緊鄰正在運(yùn)營(yíng)的1號(hào)線，施工期間需要交通導(dǎo)改20多次，施工場(chǎng)地狹小，管線改遷種類繁多。為不影響交通，車站采取半蓋挖，即地面上搭鋼板，讓車可以行駛，再?gòu)南旅孀鲋?，挖土方，工序、工藝、工作難度，都比一般車站大。
其次，香港路站至三陽(yáng)路站盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計(jì)為上下重疊隧道形式，施工由目前正在運(yùn)營(yíng)的香港路站始發(fā)（距離3號(hào)線16米），以340米小半徑割線始發(fā)，該區(qū)間連續(xù)穿越建筑物45棟居民樓，施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高。
