“從黃陂到蔡店坐車好難，經(jīng)常要等一兩個(gè)小時(shí)；有時(shí)候等不到車，要花三四十塊坐面包車。”近日，黃陂區(qū)蔡店街居民王先生向本報(bào)反映，2015年下半年黃陂到蔡店的中巴車取消，據(jù)說(shuō)當(dāng)年12月會(huì)換新車，但一年多過(guò)去了，他回蔡店還沒(méi)坐過(guò)新車。

昨日，武漢木蘭公路客運(yùn)有限公司（簡(jiǎn)稱“木蘭客運(yùn)”）表示，從黃陂城區(qū)去北部的蔡店、長(zhǎng)軒嶺等線路的客車共90輛，其中蔡店線路20輛，與以前數(shù)量相同，遇節(jié)假日乘車會(huì)緊張。春節(jié)前，木蘭客運(yùn)已向北部各線路增加10輛新車，一周內(nèi)還會(huì)給蔡店線路加10輛新車，解決乘車難。

背景

20輛“黃標(biāo)中巴”停運(yùn)致出行難

蔡店街在黃陂區(qū)最北邊，距離城區(qū)50多公里。前些年，從黃陂城區(qū)到蔡店，可以坐中巴車，共20輛。這些車是木蘭客運(yùn)的，承包給他人經(jīng)營(yíng)。2015年下半年，經(jīng)常往返城區(qū)到蔡店的人發(fā)現(xiàn)，這些車陸陸續(xù)續(xù)停運(yùn)了。

記者查詢資料發(fā)現(xiàn)，武漢市2015年出臺(tái)政策，當(dāng)年9月1日起，全市范圍內(nèi)禁行“黃標(biāo)車”，而往返黃陂城區(qū)和蔡店的中巴車均是黃標(biāo)車。木蘭客運(yùn)從黃陂城區(qū)到河口的線路中抽調(diào)4輛車，跑城區(qū)到蔡店線路。

由于許多黃陂北部的乘客反映出行難，木蘭客運(yùn)又從其他線路抽調(diào)了幾輛車增援，但仍不能解決問(wèn)題。當(dāng)時(shí)車站表示已采購(gòu)新車，但是定制的新車有生產(chǎn)周期，12月份才能到站。

然而，經(jīng)常往返黃陂城區(qū)和蔡店的王先生卻說(shuō)，一年多以來(lái)，他在這個(gè)線路上，還沒(méi)有坐過(guò)新車，懷疑跑這條線路的車還是從其他線路抽調(diào)的?！疤貏e是臨近節(jié)假日時(shí)，一等就是一兩個(gè)小時(shí)，有時(shí)候車上擠了四五十個(gè)人?！蓖跸壬f(shuō)，大家都盼著早點(diǎn)解決出行難。

現(xiàn)狀

節(jié)假日車輛不休仍會(huì)緊張

前日上午11時(shí)許，記者來(lái)到黃陂汽車客運(yùn)中心，看到城區(qū)發(fā)往各街道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車都停放在指定區(qū)域。在“蔡店”指示牌下，記者登上一輛空空的東風(fēng)客車，售票員說(shuō)“票價(jià)5元”，并表示這就是新車。

昨日上午9時(shí)許，記者再次來(lái)到此處，發(fā)現(xiàn)去蔡店的車上有不少乘客。10時(shí)，該車往出站口開(kāi)去，沿途不斷有人上車，很快車上座位坐滿，有幾名乘客站在車廂里。此時(shí)，另一輛去蔡店的空車停到剛才的位置等客。

記者在旁邊墻上看到，木蘭客運(yùn)在2016年12月5日貼出通知，為確保安全出行，去北部木蘭湖、蔡店、河口等地的線路調(diào)整為冬季運(yùn)行時(shí)間，即早晨6點(diǎn)20分至下午5點(diǎn)10分。

另一張“當(dāng)日車次表”則顯示，20輛車中有4輛輪休，其余16輛車對(duì)開(kāi)，每15分鐘發(fā)一輛車，從8時(shí)50分至10時(shí)50分高峰期，每10分鐘發(fā)一輛車。木蘭客運(yùn)北部線路負(fù)責(zé)人周忠說(shuō)，平時(shí)這條線路乘車不難，遇到節(jié)假日車輛不休息，但車輛仍可能會(huì)緊張。

據(jù)了解，在黃陂從事客運(yùn)的公司主要有3家：一是武漢公交集團(tuán)，主要負(fù)責(zé)黃陂南部；二是協(xié)力公司，規(guī)模相對(duì)較??；三是木蘭客運(yùn)，負(fù)責(zé)黃陂北部、省內(nèi)長(zhǎng)途等。自2016年黃陂區(qū)實(shí)現(xiàn)“公交城鄉(xiāng)全覆蓋”后，區(qū)內(nèi)鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運(yùn)票價(jià)大幅下降，去蔡店由10元降至5元。

動(dòng)態(tài)

蔡店線路加10輛車解決出行難

“票價(jià)降低后，百姓出行頻次上升，原有的車輛可能不夠用了?！蹦咎m客運(yùn)相關(guān)負(fù)責(zé)人殷國(guó)超說(shuō)，王先生感覺(jué)去蔡店乘車難的原因也許在此，因此木蘭客運(yùn)一直在增加營(yíng)運(yùn)車輛。

殷國(guó)超介紹，木蘭客運(yùn)近年來(lái)新增客車中，新能源公交車占比逐步增加?！氨葋喌瞎镜能嚬┎粦?yīng)求，2015年7月我們訂車80臺(tái)，后來(lái)派人去比亞迪大連工廠駐點(diǎn)催他們加快生產(chǎn)進(jìn)度，還把河北承德訂的車提前買回來(lái)了?！币髧?guó)超說(shuō)，新能源車當(dāng)年底買回后，主要用于黃陂城區(qū)公交車，替換下來(lái)的車則進(jìn)入鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路。

新能源車為何沒(méi)有上鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路？殷國(guó)超解釋說(shuō)，新能源車?yán)m(xù)航里程有限，且各鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有充電樁，因此只能先在黃陂城區(qū)跑，而把城區(qū)原有的燃油公交車換到鄉(xiāng)鎮(zhèn)線路去。

殷國(guó)超表示，為給黃陂北部線路增加車輛，木蘭客運(yùn)去年底又買了20輛車，是宇通、東風(fēng)的燃油車，其中10輛在春節(jié)前兩天辦好所有手續(xù)，已在北部線路運(yùn)行，另外10輛有望在近兩天拿到牌照，一周內(nèi)投入蔡店線路運(yùn)行。屆時(shí)，黃陂城區(qū)往返蔡店將不再出行難。（楚天金報(bào)記者李光正）

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