昨天上午11點(diǎn)38分，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤緩緩旋轉(zhuǎn)推進(jìn)至洞口，武漢軌道交通陽(yáng)邏線百步亭花園路站至新榮站右線隧道貫通，這也是陽(yáng)邏線貫通的首個(gè)地下隧道。

承建該項(xiàng)目的中建三局項(xiàng)目經(jīng)理余南山介紹，百步亭花園路站至新榮站右線隧道盾構(gòu)始發(fā)于2016年9月，區(qū)間全長(zhǎng)1503米，盾構(gòu)機(jī)以日均11米左右的速度不停掘進(jìn)，這個(gè)速度在長(zhǎng)江一級(jí)階地的地質(zhì)情況中屬于“跑”得比較快的。隧道所處的漢口地區(qū)地下屬于典型的富水砂層，最大的風(fēng)險(xiǎn)在于可能發(fā)生地表沉降。通過加大同步注漿力度，項(xiàng)目部將沉降有效控制在安全范圍內(nèi)，實(shí)現(xiàn)了順利貫通。

陽(yáng)邏線從后湖大道站至陽(yáng)邏金臺(tái)站，全長(zhǎng)35.02 km，設(shè)站16座，于2014年12月開工建設(shè)。陽(yáng)邏線地下區(qū)間盾構(gòu)業(yè)主代表鄧志強(qiáng)介紹，該線路共6個(gè)地下區(qū)間，全線共12個(gè)單線隧道，已投入10臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)。這臺(tái)剛抵達(dá)新榮站的盾構(gòu)機(jī)將于下月投入到諶家磯站至朱家河站區(qū)間的掘進(jìn)工作中去，屆時(shí)，陽(yáng)邏線的6個(gè)地下段將全面開工。

新榮站業(yè)主代表彭紅勝介紹，新榮站將實(shí)現(xiàn)1號(hào)線與陽(yáng)邏線乘客的換乘需求。新榮站車站主體沿后湖大道敷設(shè)，共4個(gè)出入口，其中靠近新榮客運(yùn)站一側(cè)的出入口為應(yīng)對(duì)集中客流，將采取“外掛”形式增加站廳層面積，即出入口下到地下一層后為兩端打通可對(duì)望，如現(xiàn)在香港路站E出口與H出口的地下結(jié)構(gòu)。

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