地鐵后湖大道站B出口外，違停的私家車把公交站點(diǎn)堵住，乘客只能在馬路中間上車。記者肖僖 攝
昨天，晨報推出《兩成學(xué)生搭地鐵上學(xué)，過個馬路卻危險重重；家長呼吁：打造安全“地鐵上學(xué)路”》的報道后，在社會上引起強(qiáng)烈反響。在市兩會會場上，來自規(guī)劃、交管、教育等相關(guān)領(lǐng)域的代表和委員紛紛就這些問題發(fā)表了自己的看法。大家一致認(rèn)為，今后武漢在制定地鐵城市整體規(guī)劃時，應(yīng)該把建設(shè)安全“地鐵上學(xué)路”列為標(biāo)準(zhǔn)配套建設(shè)。
學(xué)校
地鐵站應(yīng)優(yōu)先向?qū)W校靠攏
市人大代表、華師一附中校長周鵬程看了晨報報道后表示，很愿意看到孩子能自己上學(xué)，但是路上的安全問題，也確實(shí)阻礙了孩子們前進(jìn)的腳步。
他告訴記者，在華師一附中湯遜湖校區(qū)，有不少孩子都是自己搭乘公共交通工具到學(xué)校上學(xué)，但由于地鐵站離學(xué)校很遠(yuǎn)，孩子們出了地鐵站后，還得再轉(zhuǎn)乘公交車或出租車到達(dá)學(xué)校。以后相關(guān)部門在規(guī)劃地鐵站點(diǎn)位置時，能否多考慮一下學(xué)生上學(xué)的需要，優(yōu)先向周邊的學(xué)校延伸，盡量離學(xué)校近一點(diǎn)，方便學(xué)生搭乘地鐵上下學(xué)。
建“護(hù)學(xué)崗”，請志愿者護(hù)送孩子
從地鐵站到學(xué)校門口這段距離，可以通過建立護(hù)學(xué)崗的方式讓孩子們的上學(xué)路變得更安全！昨天，來自華中師范大學(xué)的市政協(xié)委員王玉鳳了解晨報報道后，回憶起自己帶著兒子在澳大利亞上學(xué)的經(jīng)歷。
十多年前，王玉鳳帶著5歲的兒子去澳大利亞，兒子在那邊讀書后，她每天都會開車送兒子上學(xué)，但車子停放的位置和學(xué)校隔著一段比較遠(yuǎn)的距離。起初，王玉鳳還擔(dān)心兒子下車后走在馬路上的安全問題，后來，她發(fā)現(xiàn)那邊的交通環(huán)境非常安全，交通志愿者看到她的兒子過馬路時，就會舉牌示意車子為他讓路，等兒子安全過馬路后再放行。“報道中所述，從地鐵站到學(xué)校門口的這段路，跟我兒子下車后去學(xué)校的那段路很相似，學(xué)校可以安排門衛(wèi)或管理人員輪流值班，甚至有空閑的家長也可參與進(jìn)來，建立護(hù)學(xué)崗，就像澳大利亞的交通志愿者一樣，護(hù)送孩子們安全到校園。”
“地鐵上學(xué)路”考驗(yàn)部門服務(wù)意識
如何打造安全的“地鐵上學(xué)路”？在接受記者采訪中，市人大代表、武漢六中校長馬德駒分享了該校的“成功經(jīng)驗(yàn)”：細(xì)心交警用護(hù)欄實(shí)現(xiàn)人車分流，在重點(diǎn)時段全程護(hù)航，保障了孩子們安全步行上下學(xué)。
他告訴記者，6號線苗栗路站距離武漢六中初中部僅三四十米的距離，學(xué)生從地鐵口出來后，要沿金門路步行至學(xué)校。
金門路位于老城區(qū)，道路十分狹窄，本來非常不利于學(xué)生步行上下學(xué)，但附近細(xì)心的交警因勢利導(dǎo)，沿路用護(hù)欄分出機(jī)動車道和人行道，直到有斑馬線的位置才開有缺口。這樣，上下學(xué)的孩子們幾乎全程都在護(hù)欄內(nèi)行走，避開了危險的機(jī)動車輛。
而武漢六中高中部距離地鐵稍微遠(yuǎn)一些，學(xué)生需要過馬路走到球場街，所處的路段一端是花鳥市場，路上人車復(fù)雜。針對這一問題，轄區(qū)交管部門十分重視，每天上學(xué)、放學(xué)、吃午飯等重點(diǎn)時段，都會派一兩名交警過來維護(hù)交通秩序，杜絕人車搶行、人車混行的現(xiàn)象出現(xiàn)，為上下學(xué)的孩子們護(hù)航。
“硬件設(shè)施建設(shè)雖然重要，但更重要的是城市管理水平和相關(guān)部門服務(wù)意識的提升?！?/P>
交管
“安全上學(xué)路”關(guān)鍵在人車分離
看了晨報的報道后，市人大代表、市公安交管局局長李順年表示有很多話要說。
從這個星期一學(xué)校開學(xué)開始，大家可以看到全市的中小學(xué)學(xué)校門前警力都加強(qiáng)了。每所學(xué)校門前，都配備了警力，特別是交警，有時不止一人在維護(hù)校園周邊秩序。李順年告訴記者，武漢交管部門一直把學(xué)校周邊道路交通安全有序作為重點(diǎn)工作，交警根據(jù)不同情況，創(chuàng)立了不同的管理辦法。在不少學(xué)校門前，交警靠手拉著手為孩子們攔下車輛，打造安全過街通道。下一步，交管部門還將強(qiáng)化對學(xué)校門前周圍交通的整治，特別是對于違停車輛，將嚴(yán)厲處罰，該拖移的要拖移。
但是，“管理”應(yīng)該是解決問題的最后一步，沒辦法的情況下，才通過民警守在學(xué)校門口的笨辦法來解決這一問題。
要真正解決“最后一公里上學(xué)路”的安全問題，就要提前做好規(guī)劃，讓孩子與危險的機(jī)動車分離。如果我們在設(shè)立地鐵站的時候能提前規(guī)劃好出口，同時設(shè)置一條人車分離的步行通道，那樣就能更好地保障上學(xué)孩子們的人身安全。
規(guī)劃
地鐵與學(xué)校無縫對接
孩子直接進(jìn)校園
作為湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院院長，市人大代表詹建輝對打造地鐵最后一公里“安全上學(xué)路”談了以下建議。他說，雖然地鐵受建設(shè)條件限制，出入口不可能深入到每一處建筑，但“重點(diǎn)目標(biāo)應(yīng)該重點(diǎn)照顧，比如居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院這樣公眾出行比較集中的場所，都應(yīng)該重點(diǎn)考慮”。
老城區(qū)由于建設(shè)規(guī)模已成型，受客觀條件所限，可以因地制宜，采取一些補(bǔ)救措施，比如在地鐵口和學(xué)校之間設(shè)置專道。特別是在小學(xué)附近，應(yīng)該多設(shè)計(jì)一些專用步道，讓學(xué)生可以快速、安全走到學(xué)校。
而新城區(qū)的地鐵建設(shè)、道路規(guī)劃，在設(shè)計(jì)之初，就可將“安全上學(xué)路”的需求考慮進(jìn)去。現(xiàn)在，很多大型交通樞紐如武漢站、漢口站，還有醫(yī)院、商場等，已經(jīng)可以和地鐵做到無縫對接。詹建輝說：“未來在修建地鐵時，也可以將車站和學(xué)校連接起來，做一條地下通道，孩子們不出站就能到達(dá)學(xué)校。”
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