“24道加5車，掛車時注意瞭望，彎道注意控制好連掛速度?！?月14日0:35分，武昌火車站調車場的對講機里傳來調車長周浩的安全提示。

在武昌火車站有一群旅客看不到的鐵路人，為了把旅客列車正點發(fā)往目的地，他們承擔著編組列車及機車換掛的重要職責，他們就是武昌站調車組的一群小伙子們。武昌站作為位于京廣線上的客運樞紐大站，處于京廣線的咽喉部，調車作業(yè)的順利進行與否，直接影響著京廣線上南來北往列車的暢通。

“每天當班首先要向連結員傳達調車作業(yè)計劃、進行人員分工，提示重點作業(yè)事項，檢查小組成員的著裝及工具。拿好防溜鐵鞋和無線調車燈顯設備上崗，登上機車后，開始向機車司機傳達調車作業(yè)計劃和提示重點作業(yè)事項，作業(yè)前再次對調車設備試驗良好后，然后通知調車機車司機及連結員等各崗位開始作業(yè)?！闭{車長周浩說，調車這個工種安全要求非常高，作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行工作標準，絲毫馬虎不得。

調車作業(yè)連掛前，連結員肖堯認真檢查連掛車輛的連接狀態(tài)、軟管、折角塞門及車輛的防溜狀態(tài)。肖堯說：“我每天的工作，通俗一點說，就是把整列客車車輛拆分為一節(jié)節(jié)的車廂，再按照計劃重新編組連接到一起?！?/P>

春運期間，武昌站調車組每天要完成30余次列車的摘掛和連接，從車站到車庫之間來回取送列車的數(shù)量是平時的兩倍以上。調車場長度有一公里多，作業(yè)時要在調車場兩頭來回穿梭，一個班下來走十幾公里是很正常的。 每批調車作業(yè)要持續(xù)三到四個小時，作業(yè)期間調車組的小伙子們沒有時間回到休息室，很難喝上一口熱水休息一會。（通訊員 鐘明 陳端）