“24道加5車，掛車時(shí)注意瞭望，彎道注意控制好連掛速度?！?月14日0:35分，武昌火車站調(diào)車場的對講機(jī)里傳來調(diào)車長周浩的安全提示。

在武昌火車站有一群旅客看不到的鐵路人，為了把旅客列車正點(diǎn)發(fā)往目的地，他們承擔(dān)著編組列車及機(jī)車換掛的重要職責(zé)，他們就是武昌站調(diào)車組的一群小伙子們。武昌站作為位于京廣線上的客運(yùn)樞紐大站，處于京廣線的咽喉部，調(diào)車作業(yè)的順利進(jìn)行與否，直接影響著京廣線上南來北往列車的暢通。

“每天當(dāng)班首先要向連結(jié)員傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃、進(jìn)行人員分工，提示重點(diǎn)作業(yè)事項(xiàng)，檢查小組成員的著裝及工具。拿好防溜鐵鞋和無線調(diào)車燈顯設(shè)備上崗，登上機(jī)車后，開始向機(jī)車司機(jī)傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃和提示重點(diǎn)作業(yè)事項(xiàng)，作業(yè)前再次對調(diào)車設(shè)備試驗(yàn)良好后，然后通知調(diào)車機(jī)車司機(jī)及連結(jié)員等各崗位開始作業(yè)。”調(diào)車長周浩說，調(diào)車這個(gè)工種安全要求非常高，作業(yè)時(shí)必須嚴(yán)格執(zhí)行工作標(biāo)準(zhǔn)，絲毫馬虎不得。

調(diào)車作業(yè)連掛前，連結(jié)員肖堯認(rèn)真檢查連掛車輛的連接狀態(tài)、軟管、折角塞門及車輛的防溜狀態(tài)。肖堯說：“我每天的工作，通俗一點(diǎn)說，就是把整列客車車輛拆分為一節(jié)節(jié)的車廂，再按照計(jì)劃重新編組連接到一起?！?/P>

春運(yùn)期間，武昌站調(diào)車組每天要完成30余次列車的摘掛和連接，從車站到車庫之間來回取送列車的數(shù)量是平時(shí)的兩倍以上。調(diào)車場長度有一公里多，作業(yè)時(shí)要在調(diào)車場兩頭來回穿梭，一個(gè)班下來走十幾公里是很正常的。 每批調(diào)車作業(yè)要持續(xù)三到四個(gè)小時(shí)，作業(yè)期間調(diào)車組的小伙子們沒有時(shí)間回到休息室，很難喝上一口熱水休息一會(huì)。（通訊員 鐘明 陳端）