春節(jié)過后是返程高峰，動車組因其安全正點(diǎn)且受天氣影響小等特點(diǎn)受到人們青睞。在人們享受動車組的便捷舒適時，很少有人知道有一群動車“腦科醫(yī)生”為了高鐵動車的安全運(yùn)行忙碌在崗位上，他們就是武漢鐵路局武漢電務(wù)段車載設(shè)備信號工。

2月11日晚上21點(diǎn)，武漢鐵路局武漢電務(wù)段動車車載設(shè)備車間動車庫的漢口動車運(yùn)用檢修所燈火通明，庫內(nèi)股道依次排列，待檢動車進(jìn)進(jìn)出出，一派繁忙景象。

武漢電務(wù)段車載設(shè)備工區(qū)是由19名技術(shù)骨干組成的工區(qū)，下設(shè)4個作業(yè)組。主要負(fù)責(zé)高鐵動車列控車載設(shè)備的檢修。由于節(jié)后客流增多，動車組全部上線運(yùn)行，檢修量比平常增加了1/3，檢修任務(wù)十分繁重?！敖裉熳鳂I(yè)車輛多，作業(yè)流程和檢修標(biāo)準(zhǔn)要更加仔細(xì)，不能影響動車組明天的運(yùn)用?！碑?dāng)晚21點(diǎn)25分，作業(yè)即將開始，工長王利明叮囑道。

工長王利明是個三十毛邊的小伙子，老家在河北邯鄲的他已經(jīng)連續(xù)3年主動放棄返鄉(xiāng)團(tuán)聚的機(jī)會堅守在崗位上了。

檢修開始，王利明帶領(lǐng)作業(yè)人員首先進(jìn)行動車組車底作業(yè)，一邊用眼睛“掃描”設(shè)備，一邊用手探查螺絲緊固情況，極為專注?！肮潭萁z有松動！”王利明緊盯著目標(biāo)說道。只見他麻利地從工具包里拿出扭力扳手，緊擰起來。確認(rèn)緊固后，打上放松標(biāo)記，繼續(xù)下一個設(shè)備的檢查。

21點(diǎn)50分，車下檢查完畢，即將進(jìn)行的是車上設(shè)備檢查和22個項目的功能測試，功能測試是對車載設(shè)備遇到緊急情況下的功能性進(jìn)行檢查。車上有大量的信息處理板件，隨時負(fù)責(zé)解碼接收上來的大量信息，列控車載設(shè)備掌控著動車組的安全運(yùn)行，所以，大家也稱他們是動車“腦科醫(yī)生”。王利明帶著作業(yè)小組在不足5平方米的司機(jī)室內(nèi)，查看著列車首尾主控機(jī)箱、線路指示燈狀態(tài)以及各種儀器顯示屏數(shù)據(jù)，并用筆記本電腦對運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行下載。“我們有專門的分析人員解碼這些數(shù)據(jù)，以便及時排查隱性故障?！蓖趵髡f道：“車載設(shè)備是列車控制系統(tǒng)的核心，關(guān)系到車上所有旅客的安全，所以不允許有一丁點(diǎn)馬虎。”

凌晨2點(diǎn)已過，庫外已是深夜人靜，但檢修庫內(nèi)工作場景依舊熱火朝天。冬季的武漢晚上溫度很低，他們的臉上卻滲出細(xì)密的汗珠。雖然王利明的臉上帶著些許疲倦，但他工作起來仍然一絲不茍：“我們的工作雖然在幕后,但是卻關(guān)系千萬人的安全，選擇了鐵路工作就要有強(qiáng)烈的責(zé)任心?！边@個愛說話的小伙子讓人感覺樸實而溫暖。

一列接著一列地檢修動車，一個班下來，他們要檢修30多組動車，工作時間在10小時以上，一直要忙到第二天早上8點(diǎn)才能結(jié)束工作。（通訊員 周明 吳密娜）