春節(jié)過后是返程高峰，動車組因其安全正點且受天氣影響小等特點受到人們青睞。在人們享受動車組的便捷舒適時，很少有人知道有一群動車“腦科醫(yī)生”為了高鐵動車的安全運行忙碌在崗位上，他們就是武漢鐵路局武漢電務段車載設備信號工。

2月11日晚上21點，武漢鐵路局武漢電務段動車車載設備車間動車庫的漢口動車運用檢修所燈火通明，庫內(nèi)股道依次排列，待檢動車進進出出，一派繁忙景象。

武漢電務段車載設備工區(qū)是由19名技術(shù)骨干組成的工區(qū)，下設4個作業(yè)組。主要負責高鐵動車列控車載設備的檢修。由于節(jié)后客流增多，動車組全部上線運行，檢修量比平常增加了1/3，檢修任務十分繁重?！敖裉熳鳂I(yè)車輛多，作業(yè)流程和檢修標準要更加仔細，不能影響動車組明天的運用。”當晚21點25分，作業(yè)即將開始，工長王利明叮囑道。

工長王利明是個三十毛邊的小伙子，老家在河北邯鄲的他已經(jīng)連續(xù)3年主動放棄返鄉(xiāng)團聚的機會堅守在崗位上了。

檢修開始，王利明帶領作業(yè)人員首先進行動車組車底作業(yè)，一邊用眼睛“掃描”設備，一邊用手探查螺絲緊固情況，極為專注?！肮潭萁z有松動！”王利明緊盯著目標說道。只見他麻利地從工具包里拿出扭力扳手，緊擰起來。確認緊固后，打上放松標記，繼續(xù)下一個設備的檢查。

21點50分，車下檢查完畢，即將進行的是車上設備檢查和22個項目的功能測試，功能測試是對車載設備遇到緊急情況下的功能性進行檢查。車上有大量的信息處理板件，隨時負責解碼接收上來的大量信息，列控車載設備掌控著動車組的安全運行，所以，大家也稱他們是動車“腦科醫(yī)生”。王利明帶著作業(yè)小組在不足5平方米的司機室內(nèi)，查看著列車首尾主控機箱、線路指示燈狀態(tài)以及各種儀器顯示屏數(shù)據(jù)，并用筆記本電腦對運行數(shù)據(jù)進行下載。“我們有專門的分析人員解碼這些數(shù)據(jù)，以便及時排查隱性故障?！蓖趵髡f道：“車載設備是列車控制系統(tǒng)的核心，關系到車上所有旅客的安全，所以不允許有一丁點馬虎?！?/P>

凌晨2點已過，庫外已是深夜人靜，但檢修庫內(nèi)工作場景依舊熱火朝天。冬季的武漢晚上溫度很低，他們的臉上卻滲出細密的汗珠。雖然王利明的臉上帶著些許疲倦，但他工作起來仍然一絲不茍：“我們的工作雖然在幕后,但是卻關系千萬人的安全，選擇了鐵路工作就要有強烈的責任心?！边@個愛說話的小伙子讓人感覺樸實而溫暖。

一列接著一列地檢修動車，一個班下來，他們要檢修30多組動車，工作時間在10小時以上，一直要忙到第二天早上8點才能結(jié)束工作。（通訊員 周明 吳密娜）