2月10日深夜零點(diǎn)，武漢鐵路局武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段的“鋼軌大夫” 郭紅松正駕駛著鋼軌探傷車對合武線麻城北至漢口站區(qū)間110公里的鋼軌進(jìn)行全面“體檢”。
春節(jié)后，隨著客流的不斷攀升，越來越多的人們踏上返程的旅途。而萬里鐵道線上有一群人以車為家的“鋼軌大夫”，他們利用夜晚高鐵行車較少的時(shí)機(jī)，駕駛著鋼軌探傷車穿梭在武漢鐵路局管內(nèi)的京廣、宜萬、合武、焦柳等線路上，對鋼軌進(jìn)行精準(zhǔn)、高效探傷作業(yè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)傷病鋼軌，為春運(yùn)期間鐵路大動(dòng)脈動(dòng)車組及客車安全正點(diǎn)開行提供安全放心線，這群“夜貓子”就是鋼軌探傷工，被大家稱之為“鋼軌大夫”。
眾所周知，鐵道線上兩條鋼軌的好壞直接關(guān)系到火車的運(yùn)行安全。鋼軌內(nèi)部出現(xiàn)傷損很容易引發(fā)斷軌，因此及時(shí)發(fā)現(xiàn)軌道疲勞損傷、微小裂痕等隱患是鐵路安全運(yùn)行的重要保障。鋼軌探傷車就是用于檢測鐵路鋼軌損傷的專業(yè)車輛設(shè)備，在現(xiàn)代鐵路鋼軌檢測中發(fā)揮著極其重要的作用。而這些探傷工們的工作就是長年累月駕駛它們?yōu)殇撥墶绑w檢”，春運(yùn)期間更加繁忙。
今年45歲的郭紅松是武漢鐵路局武漢大型養(yǎng)路機(jī)械運(yùn)用檢修段的一名鋼軌探傷隊(duì)長，他從事鋼軌探傷這個(gè)崗位已有10多年了。10年來，他跑遍了武漢鐵路局管內(nèi)所有鐵路線，約合20多萬公里，全部里程相當(dāng)于繞地球5圈。
春運(yùn)期間，由于晝夜溫差大，行車密度大幅增加，鋼軌容易發(fā)生損傷。為了縮短探傷周期，探傷工們的勞動(dòng)強(qiáng)度大大增加。郭紅松和他的工友們每天大概要探傷200多公里，有時(shí)候遇上讓行客車，走走停停，經(jīng)常是從晚上八點(diǎn)開始施工前的準(zhǔn)備到第二天早上5點(diǎn)才返回駐地，一趟下來大概需要九個(gè)多小時(shí)。而鋼軌檢測過程中，鋼軌內(nèi)部的傷損狀況都會(huì)通過不同顏色和形狀的標(biāo)記實(shí)時(shí)反映到電腦顯示屏上。在檢測的幾個(gè)小時(shí)時(shí)間里，他們的眼睛必須時(shí)刻盯著屏幕，不能錯(cuò)過任何一個(gè)細(xì)節(jié)的地方。因?yàn)殇撥壖?xì)小的空洞或裂紋，都有可能會(huì)導(dǎo)致鋼軌斷裂。探傷結(jié)束后，他們也顧不上身體的困乏和疲憊，又開始對探傷數(shù)據(jù)進(jìn)行回放分析，仔細(xì)核對?！皵?shù)據(jù)分析也是至關(guān)重要的，對于高鐵鋼軌探傷的檢測數(shù)據(jù)回放分析，需要再花上近一半的檢測時(shí)間?！崩瞎榻B道。
由于點(diǎn)多線長，一年中，探傷隊(duì)至少有11個(gè)月奔波在萬里鐵道線上為鋼軌“體檢”。每次上班就是一二十天待在車上，所以生活用品他們都隨車攜帶，春運(yùn)期間最忙的一天工作近18個(gè)小時(shí)。探傷車上有廚房，他們每天自己動(dòng)手解決吃飯問題。而作為隊(duì)長的老郭還要擔(dān)負(fù)起“家長”的責(zé)任，全隊(duì)職工的吃、住、休息都需要老郭來協(xié)調(diào)安排，對于長時(shí)間作業(yè)，有思想情緒的職工，他還要時(shí)時(shí)關(guān)心疏導(dǎo)。這些年來，老郭已將隊(duì)友們當(dāng)做親人一樣對待，把這個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量擰成了一股繩，而他帶領(lǐng)的這支探傷隊(duì)實(shí)現(xiàn)了連續(xù)十年安全探傷零事故。
郭紅松說：“鐵路探傷的歷史幾乎與鐵路發(fā)展史同步，最早是人拿著錘子敲，聽聲辨別，后來是人工推小車探傷，但隨著高速鐵路的發(fā)展，原有的人工小車探傷很難滿足當(dāng)前鐵路發(fā)展形勢的需要。而我們的工作與人工小車作業(yè)模式最大的區(qū)別就是，我們所駕駛的鋼軌探傷車采用的是超聲波的原理，具有運(yùn)行速度快、探測覆蓋廣、運(yùn)行干擾小、測量精準(zhǔn)度高的作業(yè)優(yōu)勢，能有效檢測高鐵線路的鋼軌輪廓、扣件狀態(tài)和波浪磨耗，相對人工小車探傷其效率提高了將近30倍，探傷精準(zhǔn)度也大幅提升，高鐵發(fā)展了，我們的探傷工具也在發(fā)展?！?/P>
由于長期夜晚施工，作息顛倒，再加上這種流動(dòng)性的作業(yè)性質(zhì)，吃住都在車上，條件有限，45歲的郭紅松已經(jīng)長滿了白發(fā)，顯得比同齡人蒼老很多。雖然工作枯燥艱苦，但老郭總是自豪的說：“這十年，雖然我沒有上車參加過春運(yùn)值乘，但是看到旅客列車安全通過自己檢查探傷過的鐵路，旅客能與家人團(tuán)聚，再苦再累我都感覺欣慰?！?/P>
車下鋼軌的安全是確保車上旅客安全的前提，雖然大部分旅客不知道鐵路上還有這樣一群鋼軌上的“鋼軌大夫”，但是探傷工的工作質(zhì)量高低與旅客出行安全有直接的關(guān)系，為了保證檢測質(zhì)量，這些探傷工們，日復(fù)一日，年復(fù)一年，漢宜、焦柳、京廣、合武、宜萬、襄渝等等，武漢鐵路局管內(nèi)有通車的地方就會(huì)有他們的身影。（通訊員 劉衛(wèi)兵 何臣成）
