綠道上，能看到私家車隨意停放 攝影：記者王永勝

　　去年12月28日，東湖綠道開放。市民點贊的同時，也有不少瑕疵引起了代表委員的注意。昨日，武漢市政協(xié)人口資源環(huán)境委員會的集體提案指出，中心城區(qū)綠道提升了城市形象、旅游品質(zhì)、宜居環(huán)境、生態(tài)質(zhì)量，但有些綠道建設(shè)還不夠接地氣，維護不力，市民體驗感不佳。

　　集體提案

　　連通性不夠 服務(wù)存在不足

　　武漢市人大代表、東湖風(fēng)景區(qū)磨山管理處正高級工程師晏曉蘭，就住在東湖綠道附近。每個周末，她都習(xí)慣到東湖綠道走走。她說，東湖綠道受到市民熱捧，但一些入口常常擁堵，且出口少，走進(jìn)去幾公里得原路返回。

　　市政協(xié)人資環(huán)專委會的集體提案還指出，目前除東湖綠道外，不少綠道只算得上是“環(huán)城路”、環(huán)湖路和環(huán)山路。其中原因一是環(huán)境封閉，許多自然資源和文化資源被房地產(chǎn)包圍，如“鐵桶圍城”。不少綠道建在郊野，遠(yuǎn)離大多數(shù)市民的聚居地。城區(qū)綠道和社區(qū)綠道建設(shè)相對滯后，與市民生活相關(guān)的社區(qū)綠道極度匱乏。受各種管制和利益制約，相當(dāng)部分綠道不能直接與街道、社區(qū)、慢行道及公交系統(tǒng)相連，導(dǎo)致市民進(jìn)出綠道不便。

　　此外，中心城區(qū)還有些綠道被機動車侵占，影響了綠道的連續(xù)性。

　　實地探訪

　　有的被侵占 有的遭阻隔

　　2012年，武漢建成了南起黃浦大街與沿江大道的交互路口、北至金橋大道與和諧大道交叉路口、全長12.5公里的首條綠道。昨日，楚天都市報記者進(jìn)行了實地探訪。

　　在黃浦大街161醫(yī)院附近一處大型超市門口，盡管豎著“禁止停車”提示牌，仍有十多輛車停在綠道上。在黃浦大街雷院公交車站附近的綠道上，因天橋施工需要，十多米長的綠道被圍了起來，只留出不足1米的過道，人車混行現(xiàn)象嚴(yán)重。

　　昨日下午，記者又來到沙湖大道與楚漢路交會處的綠道探訪，綠道入口的3個攔車隔離墩被人為毀壞，不少私家車停在綠道上。

　　記者隨后在野芷湖環(huán)湖綠道探訪，看到游人并不多。附近小區(qū)的居民魏女士說，自己在家就能看到野芷湖環(huán)湖綠道，但被圍墻阻隔。想去綠道散步，還要繞過一座垃圾中轉(zhuǎn)站才能到。

　　代表委員

　　實施連通工程 進(jìn)出更方便

　　多次參與城市綠道調(diào)研的武漢市政協(xié)委員、湖北大學(xué)環(huán)境學(xué)院教授梅惠說，中心城區(qū)綠道建設(shè)要規(guī)劃先行，再制定實施標(biāo)準(zhǔn)，實施綠道連通工程。

　　梅惠還建議，實施“拆圍近綠，親山近水”工程，拆除免費公園、景區(qū)、公共綠地、公共空間的圍墻和圍欄。在土地所有權(quán)不變的情況下，將拆圍后的線形廊道用地變成綠道，“以道代圍”為城區(qū)綠道擴展和連接提供更多開放空間。

　　晏曉蘭代表認(rèn)為，綠道要盡可能與慢行交通系統(tǒng)對接。綠道一些小路要與街道、社區(qū)、交通道路相連接，設(shè)置不同出入口，方便進(jìn)出。

　　政府工作報告提出，今后5年武漢將新建綠道1300公里。武漢市國土資源規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前東湖綠道確實出口太少，在規(guī)劃的二期工程中，將把綠道由“線”串聯(lián)成“塊”，形成環(huán)線。二期工程建成后，市民可從多個出入口進(jìn)出東湖綠道。

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