隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模不斷壯大，人口和汽車數(shù)量也日益增多，而城市空間和道路資源有限，我國目前的封閉型小區(qū)模式很大程度上影響著城市交通情況，將封閉的小區(qū)開發(fā)化，以改善交通，呼聲漸起。昨日，全國政協(xié)委員、武漢理工大學(xué)交通學(xué)院教授蔣惠園提交建議，對有條件的小區(qū)進(jìn)行試點，針對小區(qū)居民擔(dān)憂的問題提出相應(yīng)的措施，讓居民樂于開放小區(qū)，推動社會觀念的變化。

蔣惠園說，為緩解交通擁擠問題，去年出臺的《中共中央國務(wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》中，明確強調(diào)要逐步開放小區(qū)，實現(xiàn)內(nèi)部道路公共化。但遭到部分居民不理解和反對。調(diào)查統(tǒng)計表明，反對的原因主要有擔(dān)心住宅安全受到威脅、擔(dān)心車輛穿過小區(qū)會造成噪音擾民、擔(dān)心會加大物業(yè)管理的難度、擔(dān)心降低居住品質(zhì)等。

為順利推進(jìn)小區(qū)開放化，蔣惠園建議，在對擬建的大型社區(qū)要嚴(yán)格按照政策要求推行開放的基礎(chǔ)上，國家相關(guān)部門應(yīng)引導(dǎo)各地政府在征得居民同意的前提下，在全國主要城市進(jìn)行相關(guān)試點：保證小區(qū)居民利益不受損；完善監(jiān)控系統(tǒng)，保障小區(qū)安全，可推行“天網(wǎng)”等小區(qū)防范工程建設(shè)，安裝多角度、全覆蓋的監(jiān)控探頭；禁止小區(qū)內(nèi)鳴笛，減少噪音污染；提升物業(yè)管理水平，做到人車分流，明確沒有綠色標(biāo)志的車不能通過等。

“政府對小區(qū)開放要從公共配套設(shè)施、公共服務(wù)等方面給予支持，適當(dāng)?shù)难a償居民受損的利益，讓人們感受到‘開放’帶來的好處，將引導(dǎo)城市居民觀念的轉(zhuǎn)變?！笔Y惠園說。（特派記者 宋磊 蔣太旭）