昨日凌晨0時，地鐵施工人員在交警配合下進(jìn)駐街道口，在二環(huán)線高架橋街道口落地處打起圍欄，開始了持續(xù)3個月的一期施工。楚天都市報記者在現(xiàn)場直播打圍施工。昨日上午8時，記者再探該處交通狀況并進(jìn)行第二場視頻直播。
昨日上午，武漢交管部門邀請交通規(guī)劃設(shè)計專家，成立了現(xiàn)場指揮部，還出動4架無人機(jī)輔助監(jiān)測通行狀況，經(jīng)研判，補(bǔ)充制定了6條疏堵措施。
昨日街道口交通流量遠(yuǎn)低于平時，二環(huán)線上仍然出現(xiàn)明顯擁堵。交管部門研判認(rèn)為，明天周一早高峰時，街道口的交通將面臨大考。
現(xiàn)場：二環(huán)線街道口南北雙向都堵
昨日凌晨0時前，記者來到街道口二環(huán)線高架橋落地處，直擊了打圍施工。
前晚11時15分，記者從二環(huán)線東湖路前往街道口，路上車輛很少，但高德地圖顯示，此時二環(huán)線高架橋在街道口未來城附近的落地處已經(jīng)開始堵車。記者從省婦幼醫(yī)院匝道駛下高架橋。
步行來到施工打圍處，記者看到，施工人員正在二環(huán)線主道的正中央安放水馬，為安裝圍欄作準(zhǔn)備，下二環(huán)線高架的車道從2股縮為1股，而且就在“2變1”的變道處還要拐個彎，這樣一來，下橋的車流量雖然很少，仍然形成了約400米長的滯留。反方向上橋處，由于馬房山方向來車不多，通行較為暢通，于是，打圍先從上橋一側(cè)開始。
昨日上午8時，記者再探施工打圍處看到，街道口地面層十字路口通行秩序良好，二環(huán)線水果湖隧道方向來車排成長龍，反方向的尤李立交、馬房山隧道至街道口也開始擁堵。交警目測估計，此時車流量不到最高峰時的一半。
應(yīng)對：交警出動4架無人機(jī)看路況
洪山區(qū)公安分局離街道口路口只有200米遠(yuǎn)，昨日上午8時30分，武漢市公安局副局長兼交管局局長李順年一行來到該分局指揮調(diào)度中心，成立現(xiàn)場指揮部，通過大屏幕觀察、研判街道口交通形勢。楚天都市報記者受邀參會。
路況圖顯示，東西方向的武珞路、珞喻路通行較為正常，擁堵出現(xiàn)在二環(huán)線。由北往南方向，代表擁堵的紅色、深紅色線段，一直盤踞在施工打圍的高架橋下橋處，并逐步向北蔓延到東湖路，最遠(yuǎn)時滯留到黃鸝路路口以北；由南往北方向，受到馬房山地鐵站和街道口地鐵站兩處圍欄影響，從尤李立交以南就開始滯留。
高德地圖顯示，昨日上午7時至11時，二環(huán)線街道口由北往南方向最堵，擁堵延時指數(shù)達(dá)6.66倍，平均車速僅有9.14公里/小時，與慢騎自行車的速度相當(dāng)。幸好昨日上午車流量不大，通行狀況尚可。
昨日，交管部門出動了4架無人機(jī)監(jiān)測街道口周邊交通形勢，果然發(fā)現(xiàn)了問題：珞獅路向北行方向的馬房山公交站，正好卡在尤李立交下橋路口與馬房山地鐵站圍欄入口的交會處，當(dāng)公交車進(jìn)站時只剩下2股車道可供通行。畫面顯示，公交站背后還有較大空間。李順年要求有關(guān)負(fù)責(zé)人立即前往查看，研究方案，把公交車站往后面移一移。
舉措：早晚高峰將關(guān)閉三條匝道
昨日上午，觀察路況2個小時后，武漢市交管局決策層制定6條措施，決定在早晚交通高峰期間，關(guān)閉3條匝道：關(guān)閉尤李立交雄楚大道高架由西往北下橋匝道、由東往北下橋匝道，關(guān)閉珞獅北路八一路路口上二環(huán)線高架匝道，并視實際情況調(diào)整封閉管制時間。
也就是說，雄楚大道高架關(guān)山方向來的車、以及從鸚鵡洲長江大橋和白沙洲大道高架來的車，都不允許在尤李立交下橋駛往街道口。關(guān)閉珞獅北路八一路路口上二環(huán)線高架匝道，是因為由此上高架必然陷入擁堵，不如不上。視實際情況調(diào)整封閉管制時間的含義是，管制時段既可能延長，也可能縮短，但延長的可能性更大。
昨日，本報記者提出一條建議，受到交管局領(lǐng)導(dǎo)高度肯定。記者在會前看到，二環(huán)線由北向南進(jìn)入打圍區(qū)域時，車道由2股變1股，施工人員在下橋口100米遠(yuǎn)處設(shè)置護(hù)欄，強(qiáng)制縮減車道。本報記者提出，此處位于下橋坡道，沒有回旋空間，車輛變道時發(fā)生事故很難施救。警方?jīng)Q定，將護(hù)欄北延至二環(huán)線省婦幼醫(yī)院下橋匝道口，該處橋面寬闊，可增設(shè)交警崗，駐扎清障施救車，并增設(shè)信號燈對兩股車道交替放行。
除上述兩條措施，交管部門還決定：遷移公交站；增設(shè)LED交通誘導(dǎo)屏；對固定經(jīng)過街道口的車主們發(fā)送手機(jī)短信，定點發(fā)送、精準(zhǔn)服務(wù)，提示繞行線路；繼續(xù)向市民有獎?wù)骷敖瘘c子”。
提醒：車道變窄極易引發(fā)碰擦事故
昨日上午10時30分許，本報記者再探施工打圍現(xiàn)場交通并視頻直播。在珞獅路北行方向馬房山公交站附近，5分鐘內(nèi)就目睹了2起共5車碰擦事故，使得本已十分擁擠的道路雪上加霜。
該站位于尤李立交下橋路口與馬房山地鐵站圍欄交會處，8-9股車流在此被壓縮為3股，一旦有人搶道，極易導(dǎo)致碰擦。
交警提醒，地鐵8號線2期即將全線開工，多處地鐵站施工打圍區(qū)域都存在車道大幅度縮窄的問題，這就要求駕駛員必須具有安全禮讓、文明駕駛的意識。畢竟，一旦發(fā)生碰擦，雙方都要耽誤時間，與爭搶“贏”得的幾秒鐘相比，孰重孰輕，自不必言。
交管部門希望通過楚天都市報再次呼吁，當(dāng)前方車道縮窄變道時，希望廣大駕駛員形成交替通行的好習(xí)慣，左右車道的車主動各讓一車，輪流通過，避免因爭搶相撞，與人方便，與己方便。
預(yù)告：明晨本報第三次赴現(xiàn)場直播
明天周一早高峰，街道口打圍路段交通將迎來真正大考。家住南湖的大量上班族，是否準(zhǔn)備好了替代出行方式和繞行線路？跨區(qū)域過境的車流，是否不再選擇二環(huán)線街道口通行？答案將在明晨揭曉。屆時，本報記者將第三次前往現(xiàn)場進(jìn)行直播。市民可通過楚天都市報新浪官方微博觀看。
交管部門呼吁，受施工影響的市民，盡量選擇“公交、地鐵+自行車、步行”出行，駕車長距離過境、尤其是過長江的機(jī)動車，建議從三環(huán)線繞行；光谷及雄楚大道沿線去漢口的，可從鸚鵡洲長江大橋過江，由二環(huán)線西段繞行，也可以通過東湖隧道經(jīng)二七長江大橋繞行；二環(huán)線以內(nèi)區(qū)域過江的車輛，建議選擇長江隧道或鸚鵡洲長江大橋。
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