昨日凌晨0時(shí)，地鐵施工人員在交警配合下進(jìn)駐街道口，在二環(huán)線高架橋街道口落地處打起圍欄，開(kāi)始了持續(xù)3個(gè)月的一期施工。楚天都市報(bào)記者在現(xiàn)場(chǎng)直播打圍施工。昨日上午8時(shí)，記者再探該處交通狀況并進(jìn)行第二場(chǎng)視頻直播。
昨日上午，武漢交管部門邀請(qǐng)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)專家，成立了現(xiàn)場(chǎng)指揮部，還出動(dòng)4架無(wú)人機(jī)輔助監(jiān)測(cè)通行狀況，經(jīng)研判，補(bǔ)充制定了6條疏堵措施。
昨日街道口交通流量遠(yuǎn)低于平時(shí)，二環(huán)線上仍然出現(xiàn)明顯擁堵。交管部門研判認(rèn)為，明天周一早高峰時(shí)，街道口的交通將面臨大考。
現(xiàn)場(chǎng)：二環(huán)線街道口南北雙向都堵
昨日凌晨0時(shí)前，記者來(lái)到街道口二環(huán)線高架橋落地處，直擊了打圍施工。
前晚11時(shí)15分，記者從二環(huán)線東湖路前往街道口，路上車輛很少，但高德地圖顯示，此時(shí)二環(huán)線高架橋在街道口未來(lái)城附近的落地處已經(jīng)開(kāi)始堵車。記者從省婦幼醫(yī)院匝道駛下高架橋。
步行來(lái)到施工打圍處，記者看到，施工人員正在二環(huán)線主道的正中央安放水馬，為安裝圍欄作準(zhǔn)備，下二環(huán)線高架的車道從2股縮為1股，而且就在“2變1”的變道處還要拐個(gè)彎，這樣一來(lái)，下橋的車流量雖然很少，仍然形成了約400米長(zhǎng)的滯留。反方向上橋處，由于馬房山方向來(lái)車不多，通行較為暢通，于是，打圍先從上橋一側(cè)開(kāi)始。
昨日上午8時(shí)，記者再探施工打圍處看到，街道口地面層十字路口通行秩序良好，二環(huán)線水果湖隧道方向來(lái)車排成長(zhǎng)龍，反方向的尤李立交、馬房山隧道至街道口也開(kāi)始擁堵。交警目測(cè)估計(jì)，此時(shí)車流量不到最高峰時(shí)的一半。
應(yīng)對(duì)：交警出動(dòng)4架無(wú)人機(jī)看路況
洪山區(qū)公安分局離街道口路口只有200米遠(yuǎn)，昨日上午8時(shí)30分，武漢市公安局副局長(zhǎng)兼交管局局長(zhǎng)李順年一行來(lái)到該分局指揮調(diào)度中心，成立現(xiàn)場(chǎng)指揮部，通過(guò)大屏幕觀察、研判街道口交通形勢(shì)。楚天都市報(bào)記者受邀參會(huì)。
路況圖顯示，東西方向的武珞路、珞喻路通行較為正常，擁堵出現(xiàn)在二環(huán)線。由北往南方向，代表?yè)矶碌募t色、深紅色線段，一直盤踞在施工打圍的高架橋下橋處，并逐步向北蔓延到東湖路，最遠(yuǎn)時(shí)滯留到黃鸝路路口以北；由南往北方向，受到馬房山地鐵站和街道口地鐵站兩處圍欄影響，從尤李立交以南就開(kāi)始滯留。
高德地圖顯示，昨日上午7時(shí)至11時(shí)，二環(huán)線街道口由北往南方向最堵，擁堵延時(shí)指數(shù)達(dá)6.66倍，平均車速僅有9.14公里/小時(shí)，與慢騎自行車的速度相當(dāng)。幸好昨日上午車流量不大，通行狀況尚可。
昨日，交管部門出動(dòng)了4架無(wú)人機(jī)監(jiān)測(cè)街道口周邊交通形勢(shì)，果然發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：珞獅路向北行方向的馬房山公交站，正好卡在尤李立交下橋路口與馬房山地鐵站圍欄入口的交會(huì)處，當(dāng)公交車進(jìn)站時(shí)只剩下2股車道可供通行。畫面顯示，公交站背后還有較大空間。李順年要求有關(guān)負(fù)責(zé)人立即前往查看，研究方案，把公交車站往后面移一移。
舉措：早晚高峰將關(guān)閉三條匝道
昨日上午，觀察路況2個(gè)小時(shí)后，武漢市交管局決策層制定6條措施，決定在早晚交通高峰期間，關(guān)閉3條匝道：關(guān)閉尤李立交雄楚大道高架由西往北下橋匝道、由東往北下橋匝道，關(guān)閉珞獅北路八一路路口上二環(huán)線高架匝道，并視實(shí)際情況調(diào)整封閉管制時(shí)間。
也就是說(shuō)，雄楚大道高架關(guān)山方向來(lái)的車、以及從鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋和白沙洲大道高架來(lái)的車，都不允許在尤李立交下橋駛往街道口。關(guān)閉珞獅北路八一路路口上二環(huán)線高架匝道，是因?yàn)橛纱松细呒鼙厝幌萑霌矶?，不如不上。視?shí)際情況調(diào)整封閉管制時(shí)間的含義是，管制時(shí)段既可能延長(zhǎng)，也可能縮短，但延長(zhǎng)的可能性更大。
昨日，本報(bào)記者提出一條建議，受到交管局領(lǐng)導(dǎo)高度肯定。記者在會(huì)前看到，二環(huán)線由北向南進(jìn)入打圍區(qū)域時(shí)，車道由2股變1股，施工人員在下橋口100米遠(yuǎn)處設(shè)置護(hù)欄，強(qiáng)制縮減車道。本報(bào)記者提出，此處位于下橋坡道，沒(méi)有回旋空間，車輛變道時(shí)發(fā)生事故很難施救。警方?jīng)Q定，將護(hù)欄北延至二環(huán)線省婦幼醫(yī)院下橋匝道口，該處橋面寬闊，可增設(shè)交警崗，駐扎清障施救車，并增設(shè)信號(hào)燈對(duì)兩股車道交替放行。
除上述兩條措施，交管部門還決定：遷移公交站；增設(shè)LED交通誘導(dǎo)屏；對(duì)固定經(jīng)過(guò)街道口的車主們發(fā)送手機(jī)短信，定點(diǎn)發(fā)送、精準(zhǔn)服務(wù)，提示繞行線路；繼續(xù)向市民有獎(jiǎng)?wù)骷敖瘘c(diǎn)子”。
提醒：車道變窄極易引發(fā)碰擦事故
昨日上午10時(shí)30分許，本報(bào)記者再探施工打圍現(xiàn)場(chǎng)交通并視頻直播。在珞獅路北行方向馬房山公交站附近，5分鐘內(nèi)就目睹了2起共5車碰擦事故，使得本已十分擁擠的道路雪上加霜。
該站位于尤李立交下橋路口與馬房山地鐵站圍欄交會(huì)處，8-9股車流在此被壓縮為3股，一旦有人搶道，極易導(dǎo)致碰擦。
交警提醒，地鐵8號(hào)線2期即將全線開(kāi)工，多處地鐵站施工打圍區(qū)域都存在車道大幅度縮窄的問(wèn)題，這就要求駕駛員必須具有安全禮讓、文明駕駛的意識(shí)。畢竟，一旦發(fā)生碰擦，雙方都要耽誤時(shí)間，與爭(zhēng)搶“贏”得的幾秒鐘相比，孰重孰輕，自不必言。
交管部門希望通過(guò)楚天都市報(bào)再次呼吁，當(dāng)前方車道縮窄變道時(shí)，希望廣大駕駛員形成交替通行的好習(xí)慣，左右車道的車主動(dòng)各讓一車，輪流通過(guò)，避免因爭(zhēng)搶相撞，與人方便，與己方便。
預(yù)告：明晨本報(bào)第三次赴現(xiàn)場(chǎng)直播
明天周一早高峰，街道口打圍路段交通將迎來(lái)真正大考。家住南湖的大量上班族，是否準(zhǔn)備好了替代出行方式和繞行線路？跨區(qū)域過(guò)境的車流，是否不再選擇二環(huán)線街道口通行？答案將在明晨揭曉。屆時(shí)，本報(bào)記者將第三次前往現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行直播。市民可通過(guò)楚天都市報(bào)新浪官方微博觀看。
交管部門呼吁，受施工影響的市民，盡量選擇“公交、地鐵+自行車、步行”出行，駕車長(zhǎng)距離過(guò)境、尤其是過(guò)長(zhǎng)江的機(jī)動(dòng)車，建議從三環(huán)線繞行；光谷及雄楚大道沿線去漢口的，可從鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋過(guò)江，由二環(huán)線西段繞行，也可以通過(guò)東湖隧道經(jīng)二七長(zhǎng)江大橋繞行；二環(huán)線以內(nèi)區(qū)域過(guò)江的車輛，建議選擇長(zhǎng)江隧道或鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋。
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