隨著技術(shù)的進(jìn)步，高速鐵路的安全性越來(lái)越高，承擔(dān)了越來(lái)越多的旅客出行任務(wù)，但現(xiàn)有高鐵和動(dòng)車(chē)運(yùn)行速度均低于設(shè)計(jì)速度，有乘客希望高速鐵路能夠再快一點(diǎn)，進(jìn)一步提高旅客的出行效率?！案哞F提速”同樣也引起了參加全國(guó)兩會(huì)的人大代表、政協(xié)委員的關(guān)注。
蔣惠園
全國(guó)政協(xié)委員、武漢理工大學(xué)教授蔣惠園：
高鐵提速有助于解決出行難
“降速對(duì)中國(guó)高鐵走出去產(chǎn)生了一定的不利影響，應(yīng)盡快恢復(fù)高鐵運(yùn)行至其設(shè)計(jì)速度，這是對(duì)中國(guó)高鐵安全可靠、甚至中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造、中國(guó)創(chuàng)新的有力宣示?！比珖?guó)政協(xié)委員、武漢理工大學(xué)教授、博導(dǎo)蔣惠園在全國(guó)兩會(huì)上建議，高鐵及動(dòng)車(chē)應(yīng)恢復(fù)設(shè)計(jì)速度運(yùn)行。
蔣惠園認(rèn)為，目前，市民出行對(duì)高鐵和動(dòng)車(chē)的依賴(lài)程度越來(lái)越大。每逢年節(jié)，高鐵一票難求的現(xiàn)象十分突出。目前我國(guó)高速鐵路網(wǎng)中，高鐵和動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)速度一般為350km/h、250km/h，但目前的運(yùn)行速度多為300km/h、200km/h，導(dǎo)致資源浪費(fèi)。
蔣惠園建議，中國(guó)鐵路總公司充分挖掘潛力，盡快恢復(fù)高鐵和動(dòng)車(chē)組列車(chē)運(yùn)行至其設(shè)計(jì)速度。她認(rèn)為，一是可以開(kāi)行更多的臨客，解決節(jié)假日出行難的問(wèn)題，滿足旅客探親訪友等多樣的出行需求；二是列車(chē)運(yùn)行速度提高、旅行時(shí)間縮短，可適當(dāng)提高票價(jià)，從而改善投資效益；三是“降速”對(duì)中國(guó)高鐵走出去產(chǎn)生一定的不利影響，恢復(fù)高鐵運(yùn)行至其設(shè)計(jì)速度，有利于中國(guó)高鐵走出去。
蔣惠園說(shuō)，廣州至武漢段高鐵，運(yùn)營(yíng)初期按350km/h開(kāi)通，旅客反映列車(chē)的安全性及平穩(wěn)性均很好，提速?gòu)募夹g(shù)安全性、可靠性、舒適性上講是沒(méi)有問(wèn)題的，關(guān)鍵是提高管理水平。
汪亞平
全國(guó)人大代表、武漢鐵路局局長(zhǎng)汪亞平：
高鐵提速?gòu)脑O(shè)計(jì)上沒(méi)問(wèn)題
但要考慮安全性和運(yùn)營(yíng)效益
高鐵及動(dòng)車(chē)提速，恢復(fù)至設(shè)計(jì)速度運(yùn)行到底行不行？10日，全國(guó)人大代表、武漢鐵路局局長(zhǎng)、黨委副書(shū)記汪亞平在接受記者采訪時(shí)說(shuō)，提速?gòu)脑O(shè)計(jì)技術(shù)能力上是沒(méi)有問(wèn)題的，但是，不是說(shuō)設(shè)計(jì)的速度是多少就能夠跑多少，還要根據(jù)目前的安全可靠性和運(yùn)營(yíng)的效益來(lái)考慮。
汪亞平介紹，現(xiàn)在動(dòng)車(chē)時(shí)速由200公里提到250公里，東南沿海已經(jīng)提過(guò)了，不同的線路在達(dá)標(biāo)后也在提速之中。記者問(wèn)及節(jié)假日期間能否提速，汪亞平說(shuō)，提速不在于是否節(jié)假日，設(shè)計(jì)速度是一個(gè)系統(tǒng)的最大能力，但實(shí)際上的運(yùn)營(yíng)不一定要發(fā)揮到它的極致。目前的速度，對(duì)于鐵路來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較經(jīng)濟(jì)比較合理的速度。
汪亞平說(shuō)，現(xiàn)在鐵路還沒(méi)有整個(gè)高鐵成網(wǎng)，比如從成都、重慶到武漢的列車(chē)，有時(shí)速160公里的、有200公里的、有300公里的不同的速度等級(jí)，不同的速度等級(jí)造成速度的高和低，不能有太大的差別。高鐵之前按照設(shè)計(jì)時(shí)速350公里來(lái)跑，后來(lái)又減速主要還是結(jié)合全路運(yùn)行圖的調(diào)整。因?yàn)殍F路一條線路中間，它要保證最大的運(yùn)輸效率的發(fā)揮，基本上有一個(gè)合理的速度。
汪亞平舉例說(shuō)，有一些是時(shí)速200公里的動(dòng)車(chē)組，有一些是時(shí)速300公里的動(dòng)車(chē)組，如果時(shí)速跑350公里，你在前面跑，后面可能就有車(chē)跟上了，你跑得再快，也會(huì)受到干擾，實(shí)際上時(shí)速是有一個(gè)統(tǒng)一的調(diào)配。確定一個(gè)最佳的速度，就是要保證在這條線路的使用上，能夠發(fā)揮線路使用的最大效率，而不在于非要按照設(shè)計(jì)的最高速度來(lái)運(yùn)行。（特派記者 彭學(xué)武 北京報(bào)道）
