地鐵8號線一期工程挖通江底“最難穿越區(qū)”
2017-03-13 09:50:00 來源:長江日報

地鐵8號線一期工程挖通江底“最難穿越區(qū)”

“8號線一期最難啃的‘硬骨頭’啃下來了,盾構機經(jīng)過了最難掘進的一段地質層,終于脫困了!”昨日,武漢地鐵8號線一期越江區(qū)間相關建設負責人表示,目前盾構機掘進至江底40米深處。從去年12月20日起,盾構機遭遇膠結礫巖地質層,每天最多掘進2環(huán)(3米),經(jīng)過這一段后,通過精心施工,速度可提升至6環(huán)。

100余塊礫石硬過水泥地

在項目部的一張辦公桌上,一本550頁A3紙張的圖冊詳細記錄了8號線一期越江隧道江中段地質勘探的情況:長江一級階地,高水壓、強透水地層,復合地層長達1500米,上部為粉細砂、下部為風化巖及膠結礫巖且上下重疊,上軟下硬。

地質勘探類似醫(yī)生通過儀器檢查病人身體,但病情如何,往往還需在打開腹腔時才能確診。隨著盾構機深入掘進,地下一幕幕讓技術人員直呼“頭大”。

技術人員說,盾構機每前進一環(huán),出渣達246立方米,廢渣分為粉細砂、粘土、礫石顆粒等,出渣過程中發(fā)出聲響的就是礫石顆粒。

目前盾構機完成了越江隧道最難掘進的600環(huán)至680環(huán),這一段施工平均一天掘進不到2環(huán),盾構機挖掘出渣土近三分之一是礫石顆粒。為了這80環(huán),建設者們用時2個多月,春節(jié)期間都沒有停工。

在施工現(xiàn)場,一鐵架子上擺放著100多塊礫石,個頭大的10來斤重,個頭小的有雞蛋大。記者看到一塊標注“2017年2月22日80Mpa”的礫石,其強度相當一個小指頭的面積所承受800公斤的力,比水泥地還堅硬。

遭遇礫巖啃壞800余把刀

盾構機上一把重約1噸的滾刀,掘進礫巖層平均每5-8環(huán)就得更換一次。要是遇到復合地層,還要面對刀具磨損嚴重、換刀時間超長的難題。8號線上這臺“楚天號”盾構機,采用了常壓下可更換滾齒刀具的刀盤,在世界盾構行業(yè)中屬首次使用,每換一次刀比帶壓狀態(tài)下可節(jié)省近3倍的時間。

“楚天號”盾構機刀盤有215把刀具,重約370噸,分為滾刀、齒刀、中心刀、先行刀、重型刮刀等7種不同功用的刀具,其用途類似人的尖牙、磨牙、切牙,在掘進時對地層進行磨、切、削。

記者在現(xiàn)場看到,更換下來的刀具已有800余把,更換刀具最頻繁的一次是7天換了76把刀,基本把所有能換的刀都換了一遍。為此,建設者們還先后對盾構機的刀具進行了改造,使齒刀尖而窄,達到快速切削的效果。

現(xiàn)場工作人員表示,目前掘進速度雖然上來了,但為了實現(xiàn)年底通車試運營的目標,仍不能有絲毫懈怠。

8號線越江隧道從徐家棚站始發(fā),在長江二橋上游約450米處下穿長江,越江區(qū)間長約3185.55米,隧道穿越江面寬度約1500米,最大埋深36.5米,在漢口黃浦路站結束盾構。

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