“8號(hào)線一期最難啃的‘硬骨頭’啃下來了，盾構(gòu)機(jī)經(jīng)過了最難掘進(jìn)的一段地質(zhì)層，終于脫困了！”昨日，武漢地鐵8號(hào)線一期越江區(qū)間相關(guān)建設(shè)負(fù)責(zé)人表示，目前盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)至江底40米深處。從去年12月20日起，盾構(gòu)機(jī)遭遇膠結(jié)礫巖地質(zhì)層，每天最多掘進(jìn)2環(huán)（3米），經(jīng)過這一段后，通過精心施工，速度可提升至6環(huán)。

100余塊礫石硬過水泥地

在項(xiàng)目部的一張辦公桌上，一本550頁A3紙張的圖冊詳細(xì)記錄了8號(hào)線一期越江隧道江中段地質(zhì)勘探的情況：長江一級(jí)階地，高水壓、強(qiáng)透水地層，復(fù)合地層長達(dá)1500米，上部為粉細(xì)砂、下部為風(fēng)化巖及膠結(jié)礫巖且上下重疊，上軟下硬。

地質(zhì)勘探類似醫(yī)生通過儀器檢查病人身體，但病情如何，往往還需在打開腹腔時(shí)才能確診。隨著盾構(gòu)機(jī)深入掘進(jìn)，地下一幕幕讓技術(shù)人員直呼“頭大”。

技術(shù)人員說，盾構(gòu)機(jī)每前進(jìn)一環(huán)，出渣達(dá)246立方米，廢渣分為粉細(xì)砂、粘土、礫石顆粒等，出渣過程中發(fā)出聲響的就是礫石顆粒。

目前盾構(gòu)機(jī)完成了越江隧道最難掘進(jìn)的600環(huán)至680環(huán)，這一段施工平均一天掘進(jìn)不到2環(huán)，盾構(gòu)機(jī)挖掘出渣土近三分之一是礫石顆粒。為了這80環(huán)，建設(shè)者們用時(shí)2個(gè)多月，春節(jié)期間都沒有停工。

在施工現(xiàn)場，一鐵架子上擺放著100多塊礫石，個(gè)頭大的10來斤重，個(gè)頭小的有雞蛋大。記者看到一塊標(biāo)注“2017年2月22日80Mpa”的礫石，其強(qiáng)度相當(dāng)一個(gè)小指頭的面積所承受800公斤的力，比水泥地還堅(jiān)硬。

遭遇礫巖啃壞800余把刀

盾構(gòu)機(jī)上一把重約1噸的滾刀，掘進(jìn)礫巖層平均每5-8環(huán)就得更換一次。要是遇到復(fù)合地層，還要面對刀具磨損嚴(yán)重、換刀時(shí)間超長的難題。8號(hào)線上這臺(tái)“楚天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，采用了常壓下可更換滾齒刀具的刀盤，在世界盾構(gòu)行業(yè)中屬首次使用，每換一次刀比帶壓狀態(tài)下可節(jié)省近3倍的時(shí)間。

“楚天號(hào)”盾構(gòu)機(jī)刀盤有215把刀具，重約370噸，分為滾刀、齒刀、中心刀、先行刀、重型刮刀等7種不同功用的刀具，其用途類似人的尖牙、磨牙、切牙，在掘進(jìn)時(shí)對地層進(jìn)行磨、切、削。

記者在現(xiàn)場看到，更換下來的刀具已有800余把，更換刀具最頻繁的一次是7天換了76把刀，基本把所有能換的刀都換了一遍。為此，建設(shè)者們還先后對盾構(gòu)機(jī)的刀具進(jìn)行了改造，使齒刀尖而窄，達(dá)到快速切削的效果。

現(xiàn)場工作人員表示，目前掘進(jìn)速度雖然上來了，但為了實(shí)現(xiàn)年底通車試運(yùn)營的目標(biāo)，仍不能有絲毫懈怠。

8號(hào)線越江隧道從徐家棚站始發(fā)，在長江二橋上游約450米處下穿長江，越江區(qū)間長約3185.55米，隧道穿越江面寬度約1500米，最大埋深36.5米，在漢口黃浦路站結(jié)束盾構(gòu)。

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