圖為：長(zhǎng)航·藍(lán)晶綠洲小區(qū)地下車庫(kù)，大量車位閑置。

武漢市消費(fèi)者協(xié)會(huì)11日公布一項(xiàng)調(diào)查結(jié)果。通過對(duì)住宅小區(qū)物業(yè)服務(wù)消費(fèi)者滿意度調(diào)查，發(fā)現(xiàn)38%的受訪者對(duì)小區(qū)停車位收費(fèi)不滿意，該項(xiàng)指標(biāo)位居所有“不滿意”之首。

眼下，武漢越來越多新建小區(qū)配建地下車庫(kù)。這樣有利于減輕地面停車壓力，但圍繞停車收費(fèi)的矛盾也很多。

這一問題為何出現(xiàn)？癥結(jié)何在？如何破解？記者進(jìn)行了調(diào)查。

業(yè)主與開發(fā)商意見不一小區(qū)停車費(fèi)扯皮不斷

昨日一早，洪山區(qū)長(zhǎng)航·藍(lán)晶綠洲小區(qū)業(yè)主高先生走出家門，步行15分鐘到華騰園小區(qū)開車，然后出發(fā)上班。

記者在高先生居住的小區(qū)看到，地下車庫(kù)約有1400多個(gè)車位，但據(jù)介紹，已租售的車位僅約三分之一，地下車庫(kù)顯得十分冷清。

高先生為何舍近求遠(yuǎn)？他告訴記者：在藍(lán)晶綠洲，地下車位月租580元；地上車位月租180元，數(shù)量只有約160個(gè)，交了錢也要每天搶位置。而附近的華騰園小區(qū)，停車費(fèi)包月才100多元。

該小區(qū)停車?yán)Ь忠殉掷m(xù)多年。2013年，藍(lán)晶綠洲小區(qū)公布停車費(fèi)：地下每月880元。小區(qū)業(yè)主不滿開發(fā)商及物業(yè)單方面定價(jià)，多次找開發(fā)商協(xié)商，停車費(fèi)終于降價(jià)：地下車位每月租金500元，物業(yè)另收80元服務(wù)費(fèi)。

去年5月，小區(qū)業(yè)委會(huì)再次找開發(fā)商溝通，希望下調(diào)地下車位租金，被拒絕。

小區(qū)物業(yè)也很無奈。一名工作人員稱，地下車位的租金由開發(fā)商直接定價(jià)，物業(yè)僅收服務(wù)費(fèi)，租金全部轉(zhuǎn)交開發(fā)商。眼看不少車位閑置，他們也希望車位租金能便宜些。

該小區(qū)開發(fā)商則稱，租賃費(fèi)是根據(jù)工程核算成本和小區(qū)周邊物價(jià)因素綜合制定的，不會(huì)再降價(jià)。

藍(lán)晶綠洲小區(qū)的遭遇，普遍存在。

去年2月，武昌泓悅府小區(qū)曾下發(fā)通知，要求物業(yè)按每月800元代收地下停車位租金。業(yè)主們均表示難以接受，物業(yè)則表示這是開發(fā)商的市場(chǎng)行為。

記者采訪中，不少受訪居民抱怨，自己所在小區(qū)地下停車位收費(fèi)過高；而開發(fā)商則抱怨，人工成本、物料成本逐年攀升，停車費(fèi)“不得不漲”。

服務(wù)費(fèi)執(zhí)行2004年標(biāo)準(zhǔn)租金指導(dǎo)價(jià)仍“待產(chǎn)”

小區(qū)地下車庫(kù)停車費(fèi)，到底該怎樣收？

記者查閱資料發(fā)現(xiàn)，2013年，武漢市物價(jià)局曾表示，當(dāng)年9月底前，有望出臺(tái)小區(qū)停車收費(fèi)指導(dǎo)價(jià)。屆時(shí)，除別墅和酒店式公寓外的普通住宅，都將執(zhí)行統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。

次年，武漢市再次發(fā)布通告，就《關(guān)于綜合治理交通擁堵的工作措施》公開征求意見。該《措施》提出，明確住宅小區(qū)車位場(chǎng)地租賃費(fèi)政府指導(dǎo)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，分類制定基準(zhǔn)價(jià)并確定浮動(dòng)比例。二環(huán)內(nèi)：小型車400元/月；二環(huán)至三環(huán)：小型車300元/月；三環(huán)外：小型車200元/月。收費(fèi)最高可上浮20%。

但至今，武漢市小區(qū)停車費(fèi)指導(dǎo)價(jià)依然“待產(chǎn)”。

目前，該市執(zhí)行的，仍是2004年出臺(tái)的《武漢市普通住宅物業(yè)綜合管理服務(wù)費(fèi)及車輛停泊服務(wù)費(fèi)指導(dǎo)價(jià)格的通知》中對(duì)小區(qū)內(nèi)車輛停泊服務(wù)費(fèi)作出的規(guī)定，公共配套(共用)車庫(kù)、車位，小車室內(nèi)80元/月、室外60元/月。

一位小區(qū)物業(yè)經(jīng)理表示，小區(qū)停車費(fèi)由兩種價(jià)格組成，即停泊服務(wù)費(fèi)和車位租金。目前，政府指導(dǎo)價(jià)只限制停泊服務(wù)費(fèi)，而場(chǎng)地租金則屬于市場(chǎng)行為。

省物價(jià)局相關(guān)工作人員稱，2014年國(guó)家發(fā)改委曾下文要求，放開住宅小區(qū)停車位的租金，交由業(yè)主大會(huì)決定。目前，省里正在研究相關(guān)配套細(xì)則。

地下車位定價(jià)應(yīng)引入“政府之手”

“在目前法律法規(guī)框架內(nèi)，若地下車位所有權(quán)屬于開發(fā)商，開發(fā)商確實(shí)有權(quán)按意愿定價(jià)。”湖北朋來律師事務(wù)所主任劉源波認(rèn)為，要消除開發(fā)商或物業(yè)與業(yè)主在停車位收費(fèi)上的矛盾，需要政府盡快出臺(tái)相應(yīng)法律法規(guī)，完善對(duì)地下停車位定價(jià)的有效監(jiān)管?！伴_發(fā)商作為小區(qū)停車位的供給者，業(yè)主不能指望開發(fā)商放棄商業(yè)利益，主動(dòng)迎合業(yè)主需求?！眲⒃床ㄕf，在地下車位“討價(jià)還價(jià)”過程中，業(yè)主處于明顯弱勢(shì)地位，政府應(yīng)介入監(jiān)管，加快出臺(tái)小區(qū)停車位租金的政府指導(dǎo)價(jià)，設(shè)置合理浮動(dòng)區(qū)間，明確懲罰措施，是避免開發(fā)商隨意漲價(jià)的有效手段。

他建議，建立和完善車位租賃價(jià)格協(xié)調(diào)機(jī)制，通過舉行聽證、業(yè)主協(xié)商等方式，提升小區(qū)業(yè)主對(duì)車位議價(jià)的參與度和話語(yǔ)權(quán)。

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