既能節(jié)能還能減排，而且改裝起來(lái)并不麻煩，這項(xiàng)汽車技術(shù)誕生在武漢的高校里。昨日，全球首臺(tái)醇?xì)浠旌先剂闲履茉锤脑炱嚨闹饕l(fā)明人、華中科技大學(xué)蔣炎坤教授獨(dú)家委托楚天都市報(bào)，為這位新能源汽車領(lǐng)域待字閨中的“絕色美女”，找尋一位“如意郎君”。

　　蔣炎坤是華中科技大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院教授、湖北省汽車工程學(xué)會(huì)副理事長(zhǎng)。近30年來(lái)，他一直從事發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，始終在關(guān)注如何降低汽車油耗和排放。近10余年來(lái)，他帶領(lǐng)的團(tuán)隊(duì)開(kāi)始專注從事汽油中摻燒氫氣的實(shí)驗(yàn)，在省科技廳等單位支持下，于去年研發(fā)成功全球首臺(tái)醇?xì)淦嚒Ｔ摮晒脒x了2016年度湖北十大科技事件。

　　楚天都市報(bào)記者昨日在華中科技大學(xué)內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室見(jiàn)到，全球首臺(tái)醇?xì)淦囃庥^上就是一臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神轎車。與眾不同的是，該車后備箱內(nèi)有一個(gè)箱子，里面裝的是甲醇。箱子里的甲醇經(jīng)過(guò)管道輸送，進(jìn)入車子底盤上的裂解器中，在催化劑作用下，被裂解為氫氣和一氧化碳，再經(jīng)管道送至發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)，與汽油一起燃燒做功，驅(qū)動(dòng)車輛。

　　經(jīng)國(guó)家汽車檢測(cè)中心檢測(cè)，與改造前相比，該車油耗平均降幅超過(guò)10%，最大降幅18.5%；熱效率可提高3.1%；碳?xì)浠衔锱帕肯陆?2%，一氧化碳下降11%。“2月24日，省科技廳曾專門組織醇?xì)淦囖D(zhuǎn)化對(duì)接座談會(huì)，請(qǐng)相關(guān)車企參加。目前已有一些車企和投資公司在與我們接觸，表達(dá)合作意向。但是，我們還在苦苦尋覓、選擇，試圖為醇?xì)淦囌业阶钊缫獾摹删愿玫卦旄Ｉ鐣?huì)?！笔Y炎坤表示，他們已為該成果申請(qǐng)了7項(xiàng)發(fā)明專利，想要通過(guò)技術(shù)入股的方式，與相關(guān)企業(yè)展開(kāi)持續(xù)合作。在同等情況下，將優(yōu)先把技術(shù)提供給省內(nèi)公司。

　　蔣炎坤團(tuán)隊(duì)研發(fā)醇?xì)淦嚨墓适拢簱?dān)心氫氣爆炸 研究生起初不敢上車

　　“10多年來(lái)，我的絕大部分業(yè)余時(shí)間，都花在研究醇?xì)淦嚿稀！弊蛱?，蔣炎坤教授回憶他的研發(fā)歷程時(shí)說(shuō)，“做實(shí)驗(yàn)需要的財(cái)物，大多是靠從與我們?cè)谄渌?xiàng)目上有合作的公司化緣來(lái)的。直到現(xiàn)在，我們的投入都沒(méi)有收益。我們也沒(méi)有考慮太多，只想做些造福人類的事。”

　　初次實(shí)驗(yàn)

　　研究員驚呼氫氣不見(jiàn)了

　　汽車怎樣才能更節(jié)能減排？蔣炎坤一直在關(guān)注這個(gè)問(wèn)題，“單純地從改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)上下功夫，已經(jīng)很難取得進(jìn)展。能否從改善發(fā)動(dòng)機(jī)缸內(nèi)燃燒上著力？”

　　于是，蔣炎坤想到了在汽油中摻燒氫氣。氫氣是很好的助燃劑，加進(jìn)去后可使燃油燃燒更充分，減少排放。2014年，他的團(tuán)隊(duì)買來(lái)一臺(tái)東風(fēng)風(fēng)神轎車，并從東風(fēng)公司借來(lái)一臺(tái)A16發(fā)動(dòng)機(jī)，開(kāi)始進(jìn)行實(shí)驗(yàn)。

　　剛開(kāi)始，該團(tuán)隊(duì)直接購(gòu)買氫氣瓶的氫氣做實(shí)驗(yàn)。但意想不到的問(wèn)題出現(xiàn)了——一位實(shí)驗(yàn)員剛打開(kāi)氫氣瓶的閥，可很快一瓶氫氣消失了。這位實(shí)驗(yàn)員慌慌張張地問(wèn)蔣炎坤，“蔣老師，氫氣怎么不見(jiàn)了？”蔣炎坤告訴他，“不見(jiàn)了是因?yàn)榕艿袅恕！?/P>

　　這一意外讓他們認(rèn)識(shí)到，貯存、運(yùn)輸氫氣非常困難。

　　實(shí)驗(yàn)太耗油

　　加油站要他們?nèi)ラ_(kāi)證明

　　貯存氫氣難，蔣炎坤改而采用甲醇裂解氫氣的方式做實(shí)驗(yàn)，即將車上攜帶的甲醇，通過(guò)裂解器，將其裂解為氫氣和一氧化碳，再摻和到汽油中燃燒。

　　采用這種方式，需要做大量對(duì)比實(shí)驗(yàn)，以計(jì)算不摻氫氣和摻氫氣兩種工況下的油耗。這樣，有時(shí)每天要消耗價(jià)值多達(dá)2000多元的汽油和甲醇。

　　學(xué)校從安全角度考慮，不讓他們大量購(gòu)油。而加油站也不敢一次性賣給他們太多汽油，要他們到派出所開(kāi)證明。然而，派出所說(shuō)一次只能買二三十升。這時(shí)，蔣炎坤告訴派出所工作人員，“我們用油就像喝水一樣，二三十升一晃就燒沒(méi)了。”

　　最終，經(jīng)過(guò)說(shuō)服，學(xué)校和派出所同意他們一次購(gòu)買160升油。

　　研究生有顧慮

　　蔣炎坤坦然坐上車

　　氫氣遇火極易爆炸，蔣炎坤團(tuán)隊(duì)的實(shí)驗(yàn)在華中科技大學(xué)內(nèi)燃機(jī)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行，為確保安全，他們采取了安裝報(bào)警裝置、保持通風(fēng)等系列措施。

　　2015年4月，他們將改裝的醇?xì)淦囬_(kāi)到江夏區(qū)上汽通用大道上做實(shí)驗(yàn)。當(dāng)時(shí)，有幾位研究生不敢上車。他們說(shuō)，“車上有氫氣，會(huì)不會(huì)爆炸？”蔣炎坤回答他們說(shuō)，“沒(méi)事，安全問(wèn)題是我們首要考慮的，蔣老師不也在車上呢?！?/P>

　　見(jiàn)蔣炎坤平靜地坐了上去，幾位學(xué)生才敢上車。

　　成效顯著

　　檢測(cè)中心起初不敢相信

　　去年7月，蔣炎坤團(tuán)隊(duì)駕駛首臺(tái)醇?xì)淦嚫皣?guó)家汽車檢測(cè)中心，做甲醇裂解氣摻燒油檢測(cè)。

　　在這之前，他們?cè)谖錆h自測(cè)，顯示醇?xì)淦嚳晒?jié)油15%以上，最多可節(jié)油18.9%。

　　當(dāng)他們將自測(cè)結(jié)果告訴國(guó)家檢測(cè)中心工作人員時(shí)，對(duì)方以為他們是在講故事，并說(shuō)，“國(guó)內(nèi)外來(lái)我們這做檢測(cè)的很多，很多人是高興而來(lái)，掃興而去。你們這個(gè)，我們要客觀地提供檢測(cè)數(shù)據(jù)?！?/P>

　　檢測(cè)數(shù)據(jù)出來(lái)后，這位工作人員告訴蔣炎坤說(shuō)，“結(jié)果與你們說(shuō)的差不多?！?/P>

　　這讓蔣炎坤團(tuán)隊(duì)對(duì)該成果未來(lái)的運(yùn)用充滿信心。

　　四問(wèn)醇?xì)淦?/P>

　　使用一升甲醇可省一升汽油

　　1.改裝劃算嗎

　　作為普通消費(fèi)者，最關(guān)心的還是經(jīng)濟(jì)賬，使用甲醇能降低油耗，但還要改裝費(fèi)用，而且日常需要添加甲醇，到底劃算嗎？

　　蔣炎坤介紹，傳統(tǒng)汽車改裝為醇?xì)淦?，發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等主體結(jié)構(gòu)不需調(diào)整，僅需安裝甲醇箱和裂解器，改裝成本并不高。而且當(dāng)科研成果市場(chǎng)化以后，成本會(huì)進(jìn)一步降低。研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)路試測(cè)算，每節(jié)省一升汽油，只需使用一升甲醇。而他們添加的初甲醇每升不到一元錢，比汽油廉價(jià)得多。并且，當(dāng)車內(nèi)甲醇用完，醇?xì)淦囈材芸科驼粘＿\(yùn)轉(zhuǎn)。

　　2.會(huì)不會(huì)讓車增重

　　汽車上加裝裂解器，會(huì)不會(huì)增加汽車重量，反而更耗油？

　　蔣炎坤說(shuō)，不會(huì)這樣。因?yàn)椋細(xì)淦嚿霞恿肆呀馄?，表面上看似乎車輛更重。但是，研發(fā)人員在加裝裂解器的同時(shí)，也去掉了車上的消聲器。因?yàn)榱呀馄鞅旧砭哂邢暪δ?，所以車上的消聲器可以拆掉?/P>

　　3.甲醇從哪里來(lái)

　　采用裂解技術(shù)，能解決甲醇對(duì)金屬的腐蝕性問(wèn)題。不過(guò)，甲醇從哪里獲得？

　　蔣炎坤介紹，我國(guó)是甲醇生產(chǎn)最多的國(guó)家，其最大的來(lái)源是煤制甲醇。煤制甲醇可有效解決煤炭直接燃燒污染大氣的問(wèn)題；其次，用天然氣也可制甲醇；第三，還可通過(guò)回收溫室氣體二氧化碳，與氫氣一起合成制作。目前冰島已有企業(yè)掌握這一技術(shù)，正在進(jìn)行小批量生產(chǎn)。這一技術(shù)非常環(huán)保。

　　氫氣在常態(tài)下是氣態(tài)，需要在特殊的溫度和氣壓下方可轉(zhuǎn)化為液態(tài)予以貯存、運(yùn)輸，且存在一定安全隱患。但甲醇正常氣溫和氣壓下是液態(tài)的，便于運(yùn)輸、貯存。

　　4.柴油車能改裝嗎

　　目前，這項(xiàng)技術(shù)只針對(duì)汽油車，油耗、污染更高的柴油車是否能嘗試？

　　對(duì)此，蔣炎坤表示，將醇?xì)浼夹g(shù)用到汽油車上，只是他們的初步實(shí)驗(yàn)。下一步，他們將在柴油車上測(cè)試。根據(jù)預(yù)期，這項(xiàng)技術(shù)應(yīng)該適用于柴油車、裝甲車和船舶軍艦等。