3月18日凌晨，隨著盾構(gòu)機刀盤有力的一轉(zhuǎn)，武漢地鐵27號線二標(biāo)段北華街站～紙坊大街站區(qū)間左線盾構(gòu)順利貫通，這也是武漢地鐵27號線首個貫通的首段盾構(gòu)區(qū)間。

據(jù)了解，武漢地鐵27號線二標(biāo)段由中煤三建城市交通建設(shè)分公司承建，區(qū)間全長1146米，2016年9月16日盾構(gòu)始發(fā)。截止今日左線貫通，比計劃工期提前12天。

負責(zé)建設(shè)的項目經(jīng)理張傳利介紹說，本段隧道穿越構(gòu)造擠壓揉皺帶、自來水、燃氣管道、電力管道等各類管網(wǎng)，上方為江夏區(qū)主干道文化路及正在施工的清水入江的主箱涵，施工難度較大。施工期間，建設(shè)者們遇到了巖石破碎、松散、水量大，地層復(fù)雜多變等復(fù)雜地質(zhì)條件，在確保工程質(zhì)量和施工精度的前提下提前貫通。

武漢地鐵27號線主要包含三站三區(qū)間、一車輛出入線及一停車場。其中紙坊街至地鐵小鎮(zhèn)站礦山法施工區(qū)間橫穿青龍山山脈，隧道斷面大、地質(zhì)條件差、溶洞多、巖石硬度高、涌水大、下穿建筑物困難，常規(guī)的爆破施工等施工方式難以滿足施工需求。

面對 “武漢市乃至全國施工難度系數(shù)最大的城市地鐵區(qū)間”這塊硬骨頭，作為國內(nèi)礦山施工龍頭企業(yè)的中煤三建集團以綜合實力領(lǐng)先中標(biāo)。中標(biāo)后，該公司多次組織國內(nèi)頂尖專家研討、優(yōu)化施工方案。目前，該公司承建的整個標(biāo)段施工進展順利，有望在明年實現(xiàn)提前貫通。

中煤三建城市交通建設(shè)分公司常務(wù)副總經(jīng)理張全峰對記者透露，該公司在標(biāo)段建設(shè)中引入了“綜掘施工”等施工工藝，該施工工藝的應(yīng)用，也是目前國內(nèi)地鐵施工首次運用。

中煤第三建設(shè)（集團）公司，是一家跨行業(yè)、多元化經(jīng)營的大型企業(yè)集團，主要從事各類礦山工程建設(shè)、建筑、機電、市政公用、公路、地鐵、隧道、鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及地產(chǎn)、園林綠化等。2007年，該公司開始涉足地鐵施工，目前已在上海、深圳、南京等國內(nèi)多所城市承接地鐵項目建設(shè)。

武漢軌道交通27號線由7號線由野芷湖站引出，沿文化大道、文化路、紙坊大街自北向南、向東走行，止于青龍山地鐵小鎮(zhèn)。線路長約16.9公里，均為地下線，設(shè)新路村站、青龍山地鐵小鎮(zhèn)站等7座車站。武漢地鐵27號線計劃2018年底通車試運營，屆時，半小時左右即可從江夏坐到武昌。