昨天早上8點(diǎn)，來(lái)自北京首汽集團(tuán)的共享汽車Gofun在武漢正式啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)。記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，首批用于共享租用的新能源汽車奇瑞EQ的動(dòng)力和續(xù)航能力在市區(qū)里跑還算夠用，費(fèi)用也較實(shí)惠。
此外，GOFUN在用車管理、交通事故和保險(xiǎn)賠付等方面也各有嚴(yán)格措施，規(guī)避了一些損壞和保養(yǎng)問(wèn)題。
不過(guò)，因?yàn)镚OFUN共享汽車必須在擁有新能源汽車充電站的停車場(chǎng)租還車，而目前在武漢僅開放了十個(gè)站點(diǎn)，共享汽車的租還使用仍然不便。
業(yè)內(nèi)人士介紹，在不對(duì)公共道路資源造成損害的情況下，共享單車必須依靠城市內(nèi)外密布成網(wǎng)的租還車站點(diǎn)，才能讓新能源汽車實(shí)現(xiàn)真正的方便共享。
體驗(yàn)
啟動(dòng)不便動(dòng)力續(xù)航夠用
昨天一早，記者來(lái)到武昌八一路菱角湖小區(qū)停車場(chǎng)。十臺(tái)新能源共享汽車奇瑞EQ停在了充電樁前。
由于前一晚記者就通過(guò)手機(jī)上傳身份證、駕駛證通過(guò)審核，并繳納了699元押金通過(guò)資質(zhì)認(rèn)證，所以在手機(jī)上打開共享汽車APP“GOfUN出行”時(shí)，屏幕顯示出所在站點(diǎn)內(nèi)的共享汽車數(shù)量，以及租還車網(wǎng)點(diǎn)信息。
由于取車網(wǎng)點(diǎn)自動(dòng)顯示，記者在選擇了還車網(wǎng)點(diǎn)為“同取車網(wǎng)點(diǎn)”后，點(diǎn)擊“我要用車”，便進(jìn)入可選的共享汽車頁(yè)面。
在這個(gè)頁(yè)面上，記者可以滑動(dòng)選取網(wǎng)點(diǎn)里任何一輛共享汽車，選中車輛之后點(diǎn)擊“確認(rèn)用車”，就可通過(guò)“聲音尋車”發(fā)出的鳴笛聲找到車輛。在點(diǎn)擊“開始用車”后，在不同角度將共享汽車拍三張照片進(jìn)行上傳，完成“車況反饋”確認(rèn)“打開車門開始計(jì)費(fèi)”便可用車。
進(jìn)入駕駛位后，新能源共享汽車都是自動(dòng)擋，由于是N檔起步，需要將插入的車鑰匙持續(xù)扭動(dòng)10秒，待到儀表盤上“Ready”綠燈持續(xù)閃亮后，再把鑰匙扭一次，才能發(fā)動(dòng)汽車。
操作中，包括記者在內(nèi)的多位體驗(yàn)者，都因?yàn)楹茈y把握“10秒間隔”而摸索了很久。
啟動(dòng)共享汽車后，記者發(fā)現(xiàn)在行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性尚可，靜音效果較好。雖然動(dòng)力提速相對(duì)較慢，但在油門加到底，時(shí)速提到60—70碼時(shí)，整輛車的動(dòng)力感覺也還不錯(cuò)。
不過(guò)，在開過(guò)一兩分鐘后，儀表盤顯示的續(xù)航里程下降較快，綜合來(lái)看的動(dòng)力和續(xù)航能力也許在市區(qū)內(nèi)跑還夠用，上高速會(huì)比較揪心。
費(fèi)用
1.1元起步停車充電免費(fèi)
按不同時(shí)速體驗(yàn)一長(zhǎng)段路后，記者將車開回了菱角湖小區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)，并找到充電車樁位停好。
這時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)手機(jī)上顯示出了用車計(jì)費(fèi)頁(yè)面?？傎M(fèi)用由時(shí)長(zhǎng)費(fèi)2.4元（24*0.1元/分鐘）、里程費(fèi)5元（5公里*1.00元/公里）、異地?fù)Q車費(fèi)0元、“不計(jì)免賠服務(wù)”0元構(gòu)成，一共是7.4元。
需要注意的是，由于記者租還車網(wǎng)點(diǎn)是一樣的，所以沒有異地?fù)Q車費(fèi)。如果租車人在另外的網(wǎng)點(diǎn)還車，則自動(dòng)扣取6元的異地停車費(fèi)。
另外，在取車前會(huì)有一個(gè)“不計(jì)免賠服務(wù)”的10元選項(xiàng)，這一服務(wù)是用于行車過(guò)程中出現(xiàn)各類故障或事故需要出險(xiǎn)時(shí)，用車人無(wú)需承擔(dān)保險(xiǎn)范圍內(nèi)的任何損失及范圍外的玻璃損失。如果不勾選，則會(huì)提示“如遇出險(xiǎn)，用車人需承擔(dān)1500元以內(nèi)的賠償”。
每一次用車前都會(huì)出現(xiàn)不計(jì)免賠服務(wù)的選項(xiàng)。這一費(fèi)用和異地還車費(fèi)都增加了用車成本。
另外，記者開著共享汽車出停車場(chǎng)時(shí)，門口保安人員會(huì)抬起欄桿放行。而回到網(wǎng)點(diǎn)停車場(chǎng)還車后一段時(shí)間，也會(huì)有工作人員來(lái)給汽車充電。
GOFUN出行相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，共享汽車在網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)的停車費(fèi)由該公司與停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)方以打包形式合作。不管市民選擇使用的共享汽車此前停了多久，出場(chǎng)時(shí)都免費(fèi)。
另外，市民在將共享汽車還到站點(diǎn)內(nèi)結(jié)算費(fèi)用后即可離開。汽車的充電工作、充電服務(wù)費(fèi)、電費(fèi)等費(fèi)用均不需要市民承擔(dān)。
這也意味著，市民使用“GOFUN出行”共享汽車出行時(shí)，市民所花費(fèi)的主要是1.00元/公里的里程費(fèi)和0.1元/分鐘的市場(chǎng)費(fèi)，或可以選擇的10元不計(jì)免賠服務(wù)費(fèi)，以及6元的異地還車費(fèi)。
管理
協(xié)同交管保險(xiǎn)追溯事故
用車人在路上拋錨怎么辦？出現(xiàn)擦碰、撞車等事故如何處理？
對(duì)于共享汽車使用的違章、事故處理和管理問(wèn)題，Gofun首席運(yùn)營(yíng)官譚奕介紹，該公司已跟武漢的交管部門、保險(xiǎn)公司形成聯(lián)動(dòng)。用車人出現(xiàn)違章行為將自行承擔(dān)責(zé)任，該公司也會(huì)協(xié)同交管部門一直追溯車主。
如果共享汽車出現(xiàn)交通事故，用車人撥打客服熱線后，將有運(yùn)維人員像保險(xiǎn)公司一樣立即趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理，并與交管部門一同追溯整個(gè)事故，并按實(shí)際情況進(jìn)行保險(xiǎn)理賠。 如果共享汽車在路上拋錨，或完全沒電的情況，用車人同樣可撥打客服熱線來(lái)由運(yùn)維人員出動(dòng)處理。
共享汽車如何實(shí)現(xiàn)保養(yǎng)管理方面，記者發(fā)現(xiàn)，在還車時(shí)，必須將車內(nèi)前后排座椅地面，以及車身再拍三張照片上傳，后臺(tái)審核后才能付錢還車。
這也意味著，如果租車人在車內(nèi)損壞物件或搞臟環(huán)境，還車時(shí)上傳照片時(shí)就會(huì)被發(fā)現(xiàn)。即使沒有被發(fā)現(xiàn)，下一位租車人在上車檢查車況環(huán)境時(shí)，也可以通過(guò)上傳圖片或撥打電話反饋車內(nèi)情況，運(yùn)營(yíng)方可以通過(guò)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)找到上一位破壞車內(nèi)環(huán)境的租車人。
通過(guò)監(jiān)控和反饋發(fā)現(xiàn)車內(nèi)骯臟時(shí)，運(yùn)營(yíng)方將扣除清潔費(fèi)30元。如果車內(nèi)有咖啡、可樂等著色飲料或液體沾染座套和地毯時(shí)，運(yùn)營(yíng)方將按照4S店的清洗標(biāo)準(zhǔn)收取清潔費(fèi)，不超過(guò)500元。
此外，每一臺(tái)共享汽車的行車路線都能夠在后臺(tái)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。如果有租車人將共享汽車丟在路上，交警或其他車主可撥打熱線反饋，運(yùn)營(yíng)人員馬上抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)處理被扔下的共享汽車，同時(shí)將與交管部門協(xié)同，根據(jù)車牌號(hào)等租用信息，找到半路丟車的人進(jìn)行處罰和追責(zé)。
租還
須定點(diǎn)租還車難言共享
由于Gofun出行的共享汽車的取車、還車都必須在規(guī)定的網(wǎng)點(diǎn)停車場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行，昨天的不少體驗(yàn)者認(rèn)為，這樣的模式可能與隨地可取、隨停隨走的“共享”概念仍有距離。
記者了解到，目前開通運(yùn)營(yíng)的共享汽車網(wǎng)點(diǎn)為10個(gè)，全部位于武昌東湖到光谷一帶。這也意味著，首批投入的200臺(tái)新能源車將主要服務(wù)這一地區(qū)的市民。
不過(guò)，即使在投放的區(qū)域中，定點(diǎn)租還的模式將削弱很大一部分使用量。實(shí)際生活中，在網(wǎng)點(diǎn)附近臨時(shí)尋找共享汽車的人也許并不多，即使有也需要對(duì)如何快速找到網(wǎng)點(diǎn)更熟悉。多數(shù)情況下，也只有工作或居住在網(wǎng)點(diǎn)周邊不遠(yuǎn)的居民使用這類共享汽車的可能性更大。而由于還車時(shí)必須開到網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)，這就決定了目的地在網(wǎng)點(diǎn)周邊不遠(yuǎn)處，可以通過(guò)步行、騎共享單車或短途公交能夠到達(dá)的地方，才會(huì)選擇共享汽車。
由此，達(dá)成共享汽車使用的條件就成了“用車人所在地距離網(wǎng)點(diǎn)不遠(yuǎn)”，同時(shí)目的地不遠(yuǎn)處也有網(wǎng)點(diǎn)。
此外，如果在使用共享汽車時(shí)電量不夠抵達(dá)目的地附近的網(wǎng)點(diǎn)怎么辦？Gofun出行的建議是在電量下降到30%報(bào)警時(shí)，盡快找最近的網(wǎng)點(diǎn)還車或充電。
可是，由于共享汽車網(wǎng)點(diǎn)較少，開車時(shí)附近很可能沒有網(wǎng)點(diǎn)，或者對(duì)網(wǎng)點(diǎn)地址不熟，這時(shí)又無(wú)法隨地還車，很容易讓用車人陷入被動(dòng)。
“這樣點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的租還車，會(huì)共享汽車的估計(jì)就是居住和工作的地方附近，各有一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)吧？”一位體驗(yàn)者說(shuō)，這樣完美的情況能有多少呢？
觀察
密布站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)隨取隨還
業(yè)內(nèi)人士介紹，“共享出行”最大的便利，就是隨取隨還，隨停隨走。而共享汽車“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”租還車的模式，與依靠車樁租還的武漢公共自行車模式如出一轍，必須依靠分布密集的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)促進(jìn)車輛的自流轉(zhuǎn)，才能體現(xiàn)“共享”的意義。
共享新能源汽車更加環(huán)保，使用成本更低，但必須依靠有固定充電樁的停車場(chǎng)作為網(wǎng)點(diǎn)。這樣既不會(huì)擠占城市的停車位資源，也能夠?qū)⒉簧匍e置的充電樁有效利用起來(lái)。
Gofun出行首席運(yùn)營(yíng)官譚奕也介紹，他們正在與武漢城投、交投等擁有充電樁停車場(chǎng)的企業(yè)洽談合作，在市區(qū)內(nèi)既有的大型停車場(chǎng)里布局共享汽車的網(wǎng)點(diǎn)。
實(shí)際上，此前武漢也已出現(xiàn)了“易微享”等兩家進(jìn)行新能源汽車分時(shí)租賃的企業(yè)，同樣依托充電站停車場(chǎng)進(jìn)行自助型的租還車服務(wù)，但并沒有形成大循環(huán)式的“共享用車”。此時(shí)首汽集團(tuán)的Gofun出行進(jìn)入武漢，以加速市區(qū)內(nèi)的網(wǎng)點(diǎn)布局的方式來(lái)打造共享汽車，也許可以通過(guò)站點(diǎn)的密布來(lái)盡力實(shí)現(xiàn)隨取隨還的“共享”。
記者也了解到，武漢今年規(guī)劃建設(shè)的充電樁達(dá)3160個(gè)。其中，率先布局的是沿著市區(qū)三環(huán)線、二環(huán)線的高架橋下匝道處的大型停車場(chǎng)建設(shè)30個(gè)快速充電站。這類充電站將解決新能源車緊急臨時(shí)充電的問(wèn)題，對(duì)共享汽車的推動(dòng)提供了有利條件。
共享汽車要開得更遠(yuǎn)，必須有能夠緊密勾連成網(wǎng)的租還車網(wǎng)點(diǎn)。這就需要像Gofun出行這樣進(jìn)入武漢的外地公司，與易微享這樣的本地品牌，以及擁有停車場(chǎng)、充電站的相關(guān)企業(yè)相互合作，將共享汽車的服務(wù)站點(diǎn)密布成網(wǎng)，真正實(shí)現(xiàn)自然高效循環(huán)的共享。
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