涂建萍正在出車
從漢陽(yáng)永安堂開往漢口百步亭的公交707路是有名的難跑線路，有的司機(jī)堅(jiān)持不住，有的望而卻步。女司機(jī)涂建萍一開就是14年。
該線路79名公交司機(jī)中，78個(gè)都是男子漢，她是唯一一個(gè)“女漢子”。
串起三大商圈的707路
昨天，記者乘坐涂建萍駕駛的707路公交車，從永安堂附近的周灣起點(diǎn)站上車，到百步亭花園路終點(diǎn)下車。
這一路真長(zhǎng)，而且復(fù)雜：穿越漢陽(yáng)大道、中山大道、解放大道三大主干道，先從王家灣到鐘家村，接著從武勝路到解放公園，再?gòu)狞S浦大街到百步亭，連接漢陽(yáng)、江漢、江岸三大主城區(qū)，途經(jīng)王家灣、鐘家村、江漢路三大商圈，沿途站點(diǎn)多達(dá)38個(gè)，乘客上下頻繁。
按武漢公交線網(wǎng)現(xiàn)在的規(guī)劃，為了便于車輛周轉(zhuǎn)和司機(jī)休息，公交線路單邊里程不應(yīng)超過(guò)18公里。而707路從起點(diǎn)到終點(diǎn)，單程就有25公里，往返一趟50公里，共進(jìn)出75個(gè)站點(diǎn)。近年，武漢眾多公交長(zhǎng)線紛紛縮短，但截至目前，707路還是按兵未動(dòng)，像它這樣的長(zhǎng)線，在中心城區(qū)已所剩不多。
趟趟都得途經(jīng)“心塞路段”
車開到江漢二路，要橫穿江漢路步行街，這短短50米，頗讓公交司機(jī)心塞。
江漢二路只有一個(gè)車道寬，路窄人多，垂直方向的步行街上，行人川流不息。車輛要過(guò)去，“永遠(yuǎn)等不到合適的機(jī)會(huì)”，只能以龜速一點(diǎn)點(diǎn)向前挪，一邊要掌握前進(jìn)的時(shí)機(jī)，一邊要提防車頭前突然冒出的行人。
涂建萍說(shuō)：“很多小車司機(jī)從這里走過(guò)一次，就再也不會(huì)走這條路了，但我們公交車是規(guī)定線路，不好走也得天天走。有的小車司機(jī)技術(shù)不行，行人一多他就不敢往前開，我們也跟在后面過(guò)不去，一堵就是大半個(gè)小時(shí)?！?/P>
記者坐完全程花了1小時(shí)40分鐘，司機(jī)到了終點(diǎn)才能稍微放松一下，接著繼續(xù)上車開返程。707路線長(zhǎng)葉靖介紹，正常準(zhǔn)點(diǎn)情況下，單程耗時(shí)是1小時(shí)15分鐘，往返是兩個(gè)半小時(shí)；高峰堵車情況下，司機(jī)開一趟，4個(gè)小時(shí)就耗進(jìn)去了。
2012年至2016年，營(yíng)運(yùn)大大超時(shí)、司機(jī)晚點(diǎn)下班、不能正常吃飯，成了家常便飯。那幾年，地鐵在漢陽(yáng)大道打圍施工，中山大道全封閉施工，解放大道三陽(yáng)路高架橋臨時(shí)拆除——707路經(jīng)過(guò)的路段，近80%是工地，幾乎天天堵車，遇到雨雪惡劣天氣，如去年夏天那樣的雨災(zāi)，更是堵癱。
即使如此，線路一直堅(jiān)持早上5點(diǎn)半開班，晚上11點(diǎn)收班，一天營(yíng)運(yùn)17.5小時(shí)的傳統(tǒng)不變，是非夜行常規(guī)公交線路中收班最晚的。
“女漢子”熬跑了不少男司機(jī)
再過(guò)幾天就到清明節(jié)了，這是707路一年中最忙的一段時(shí)間。因?yàn)榻?jīng)過(guò)永安堂墓區(qū)，每年清明節(jié)和前后的雙休，掃墓乘客井噴，車輛一分鐘發(fā)一臺(tái)，一發(fā)出就爆滿，從清早6點(diǎn)持續(xù)到下午2點(diǎn)，最多時(shí)60臺(tái)車同時(shí)在路上。司機(jī)像打仗一樣，剛開回站就要發(fā)車，想喝口水，想方便一下，都得跑步，吃飯則根本沒(méi)空。
葉靖說(shuō)：“707路的難跑就在于戰(zhàn)線長(zhǎng)、時(shí)間長(zhǎng)、收班晚、節(jié)奏快、勞動(dòng)強(qiáng)度大，車距不能有大間隔。這種條件下，司機(jī)不能正常吃飯是常態(tài)，能正點(diǎn)吃飯是幸運(yùn)。清明節(jié)全員停休，12月24日加班到凌晨2點(diǎn)……”
做過(guò)人事工作的武漢市公交集團(tuán)第四營(yíng)運(yùn)公司汪仔燕說(shuō)：“分配線路時(shí)，很多女司機(jī)，包括一些男司機(jī)，一聽(tīng)707路，都不肯去?！?
近十年，從這條“難跑線”辭職或轉(zhuǎn)線的男司機(jī)超過(guò)100名，20多名女司機(jī)進(jìn)來(lái)待不到兩個(gè)月就相繼調(diào)走。從2013年開始，涂建萍就一直是線路上唯一的女司機(jī)。
涂建萍做出車前檢查
排班時(shí)從來(lái)沒(méi)搞過(guò)“特殊”
昨天，涂建萍輪值上單班。這個(gè)班是上午出兩趟車開五六個(gè)小時(shí)，下午1點(diǎn)多暫停，到下午4點(diǎn)再出兩趟車，工作到夜晚。休息時(shí)間被割裂。車隊(duì)的男司機(jī)都是雙班、單班輪值，她也不例外。
2003年，公交招司機(jī)，當(dāng)時(shí)34歲的涂建萍因?yàn)榧易h陽(yáng)王家灣，就近分配進(jìn)入了707路。剛開始還有六七名女司機(jī)跟她做伴。慢慢地，因?yàn)槭懿涣撕人榭?、上廁所沒(méi)空、乘客擠爆、一不小心吃罰單、全天高強(qiáng)度、沒(méi)時(shí)間顧家管孩子的工作壓力，女同事接二連三地走了，與她同時(shí)進(jìn)線路的男司機(jī)也離開了。
留下來(lái)的涂建萍在這條男子漢挑大梁的線路上，每天肩負(fù)和男同事一樣的工作量，一樣倒班，一樣起早貪黑，惡劣天氣一樣出勤，清明節(jié)一樣承受超強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)。即使婦女節(jié)和春節(jié)，她也不調(diào)休，該出車就出車。
女兒過(guò)20歲生日那天，涂建萍上早班，約好中午1點(diǎn)半下班后，母女倆吃飯慶生。誰(shuí)知最后一趟車在途中遇堵，耽誤到下午3點(diǎn)才開回終點(diǎn)。她早已饑腸轆轆，卻安慰女兒把慶生改到晚上，自己一點(diǎn)牢騷也沒(méi)有。
對(duì)她來(lái)說(shuō)，上早班清早5點(diǎn)過(guò)早，拖到下午兩三點(diǎn)才吃得上中飯，或者上中班中午12點(diǎn)吃飯，拖到晚上8點(diǎn)才吃得上晚飯，已是常態(tài)
“女漢子”想在707路干到退休
記者面前的涂建萍瘦瘦高高，皮膚挺白，比照片上看起來(lái)年輕，外形倒不像“女漢子”。
“我18歲就考到了B照，我喜歡開大車，視野開闊，進(jìn)公交前也是開客貨車，我開小車還沒(méi)有大車開得好?！蓖拷ㄆ家徽f(shuō)話就笑，線長(zhǎng)贊她心態(tài)好。
“我能堅(jiān)持下來(lái)，家人支持挺多的?！碧崞鹌牌?，她不住地說(shuō)“好，真是好”。她進(jìn)707路那年，女兒9歲。之后，接送孩子上下學(xué)、管孩子吃飯的事，婆婆全包了，連家長(zhǎng)會(huì)都是婆婆去開。丈夫下班后也承擔(dān)一些家務(wù)活，解除了她的后顧之憂。
每年清明節(jié)出車任務(wù)加重，全員停休，她無(wú)暇去祭掃自己的親人，只能提前或推后去。全家人包括親戚一致配合她的時(shí)間，從沒(méi)鬧過(guò)別扭。
對(duì)班司機(jī)余聲利也“特別好”。余聲利從涂建萍一進(jìn)公交就和她搭伙，從沒(méi)換過(guò)搭檔。涂建萍有事跟他打商量，在他這兒從不碰壁。其他男司機(jī)也都呵護(hù)這朵唯一的“紅花”，經(jīng)常送些小禮物給她。線長(zhǎng)在婦女節(jié)也準(zhǔn)備了禮品犒勞她。涂建萍說(shuō)：“大家很團(tuán)結(jié)，這里工作氛圍很好，身體累一點(diǎn)沒(méi)關(guān)系，只要心不累就好，干得開心，收入也滿意，我會(huì)在這里干到退休?！?/P>
在葉靖看來(lái)，涂建萍說(shuō)的都是客觀原因，“正因?yàn)椴缓门埽跃€路要的都是優(yōu)秀司機(jī)”，她自身能吃苦耐勞、不愛(ài)抱怨、不講條件、積極向上、樂(lè)觀平和、不急不躁，做事不打折扣、不讓人操心、零投訴零事故，這種“女漢子”本色加上家庭的支持，讓她在707路堅(jiān)持了下來(lái)。
鐵打的營(yíng)盤流水的兵。707路開線以來(lái)，最多時(shí)司機(jī)配置百人以上，至今像涂建萍一樣堅(jiān)守了14年的只有15人，全是男司機(jī)，涂建萍是唯一堅(jiān)持時(shí)間最長(zhǎng)的女司機(jī)，也比大多數(shù)男同事待得久。
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