作為國內(nèi)第四大航站樓，天河機場T3航站樓正在進行最后的沖擊，計劃本月底投入使用。

昨日，楚天都市報記者現(xiàn)場探訪發(fā)現(xiàn)，T3航站樓在最后設備安裝、裝飾時也有不少“尖板眼”：國內(nèi)首個采用最先進的“毛細管”空調(diào)系統(tǒng)，制冷制熱同時保證室內(nèi)幾乎無吹風感、無噪音。候機大廳采用空氣采樣報警設備，靈敏度是傳統(tǒng)型的1000倍，讓火情第一時間被發(fā)現(xiàn)。5層結(jié)構的玻璃幕墻，減少輻射又確保安全。

據(jù)了解，T3航站樓開通后，旅客從航站樓開始，從辦票至登上飛機，最遠步行行程約680米。

國內(nèi)最先進空調(diào)系統(tǒng)護航

走進T3航站樓，隨處能見到作業(yè)的工人?！澳_底下，就是讓整個機場冬暖夏涼的‘毛細管’空調(diào)系統(tǒng)。”中建三局總承包安裝分公司天河機場T3航站樓項目負責人告訴記者，該系統(tǒng)是在每層地下鋪設藍色細管網(wǎng)，再通過吹風口出風。

該負責人解釋，傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)主要通過空氣對流換熱，溫度和濕度不能分開調(diào)節(jié)，而該系統(tǒng)通過管內(nèi)的水實現(xiàn)熱輻射，溫度和濕度可分開調(diào)節(jié)?！按騻€比方，傳統(tǒng)的對流式空調(diào)類似于向盒子內(nèi)吹入冷空氣或熱空氣，來調(diào)節(jié)溫度?！毠堋到y(tǒng)則是盒底的小水管與盒內(nèi)空氣通過輻射進行冷熱交換，實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)”。

據(jù)介紹，“毛細管”空調(diào)系統(tǒng)是目前國內(nèi)最先進的空調(diào)系統(tǒng)，且天河機場T3航站樓也是首個采用該系統(tǒng)的最大機場項目，在制冷制熱的同時，保證室內(nèi)幾乎無吹風感、無空氣流動帶來的噪音，對于空調(diào)敏感癥者來說是一大福音。

報警系統(tǒng)能更敏銳感知煙霧

記者看到，出入境聯(lián)檢單位和國際航班登機口集中在T3航站樓每一層正中心位置，與航站樓出入口、綜合交通樞紐等距離最近。據(jù)悉，整個航站樓共192個衛(wèi)生間，廁位近2000個，男女蹲位比為4:5，衛(wèi)生間標識非常醒目。

抬頭向上看，T3航站樓內(nèi)吊頂為菱形鏤空狀，結(jié)合屋面天窗構圖形式，在天窗區(qū)域嵌入三角形穿孔板。據(jù)介紹，這樣的設計既可將自然光理性引入大廳內(nèi)，還可將天花板上的燈光層層過濾，引入室內(nèi)，營造星河璀璨的室內(nèi)景觀，體現(xiàn)荊楚文化的恢宏氣質(zhì)和浪漫情懷?！盁煾袌缶到y(tǒng)也進行了升級?！鄙鲜鲐撠熑苏f，T3航站樓室內(nèi)最高處為20米，常規(guī)煙感報警系統(tǒng)無法達到要求。所以，航站樓大吊頂內(nèi)部都采用空氣采樣報警設備，原理是探測器由吸氣泵通過采樣管，對防火分區(qū)內(nèi)的空氣進行采樣?？諝獠蓸拥街鳈C，再由里面的激光槍分析，得出空氣中煙霧粒子的濃度，若超過預定值主機就報警，能盡早發(fā)現(xiàn)火情。

據(jù)悉，空氣采樣報警設備對火警的靈敏度，是傳統(tǒng)型的1000倍左右。

最大限度減少入室的輻射熱能

漫步每一層候機大廳邊緣，均可通過玻璃幕墻看到大武漢。

記者了解到，T3航站樓的幕墻玻璃多個方面有具體標準。為保證透光性，避免影響視線，T3航站樓選用了各項數(shù)據(jù)較折中的綠色。為保證安全性，除采用鋼化玻璃材質(zhì)外，還使用了“玻璃+軟膠+玻璃+真空+玻璃”的5層結(jié)構。

因為武漢夏季酷熱，玻璃幕墻和暖白色金屬外圍護體系，還可最大限度減少進入室內(nèi)的輻射熱能，有效降低能耗，減少運營成本。

在國際、國內(nèi)出發(fā)大廳，這里設有中轉(zhuǎn)旅客休息室。首先躍入眼簾的是50平方米左右的休息空間，再往里走是淋浴房間，每間淋浴房約5平方米大小。

據(jù)介紹，國際出港旅游旅客進入T3航站樓，經(jīng)辦票大廳辦理手續(xù)，通過安檢通道進入候機廳，最遠步行行程約480米。國內(nèi)出港旅游旅客步入辦票大廳，值機托運，進入兩側(cè)國內(nèi)安檢區(qū)安檢，經(jīng)自動扶梯下入候機廳驗票登機，最遠步行行程約680米。