效果圖，橋梁轉(zhuǎn)體之前 徐天兵 攝

效果圖，橋梁轉(zhuǎn)體之后 徐天兵 攝

記者23日從此間中鐵十一局集團獲悉，重約8600噸、長短臂端重量比超過1倍以上的武漢常青路高架橋跨越漢口火車站西岔區(qū)的轉(zhuǎn)體橋梁業(yè)已開建。該橋跨越滬蓉、漢丹等諸多鐵路線路的9股道，屬國內(nèi)外罕見極不平衡大規(guī)模的轉(zhuǎn)體橋梁。

據(jù)中鐵十一局二公司武漢常青路項目總工程師郭昭贏23日介紹，常青路高架橋跨越漢口火車站西岔區(qū)的轉(zhuǎn)體橋，屬于武漢市漢江大道常青路高架的控制性工程，橋梁需要跨越漢口火車站西咽喉岔區(qū)，由北往南線路依次為漢口漢西聯(lián)絡(luò)上行線、武孝京廣外繞線、滬蓉上行線、漢丹上行線、客聯(lián)1線、客聯(lián)2線、滬蓉下行線、漢口漢西聯(lián)絡(luò)下行線、西聯(lián)5線等共9股道。

受鐵路線間距，以及既有武漢市常青路鐵路框架橋影響，常青路高架橋無法在鐵路岔區(qū)設(shè)立橋墩。為使橋梁滿足鐵路的紅線控制范圍及鐵路各項技術(shù)要求，保證施工期橋下鐵路的運營安全，盡量減少橋梁維修對鐵路的運輸干擾，因此工程采用大跨徑橋梁跨越鐵路，使用轉(zhuǎn)體法進行施工。

郭昭贏稱，該轉(zhuǎn)體橋上部為分幅鋼箱梁結(jié)構(gòu)，橋面總寬51米，左右兩端鋼箱高度、寬度均相同，長臂端與短弊端長度分別為91.4米和43.8米，其長短臂端重量比超過1倍以上，屬于國內(nèi)外罕見的極不平衡大規(guī)模轉(zhuǎn)體橋梁。

23日，面對施工時間緊、任務(wù)重、技術(shù)高、建設(shè)難等難題，中鐵十一局、武漢鐵路局等單位，聯(lián)合在項目工地開展“保安全、保質(zhì)量、保工期、創(chuàng)精品”主題活動。通過發(fā)揮和凸顯基層黨支部的戰(zhàn)斗堡壘和黨員先鋒模范帶頭作用，使項目成為“施工生產(chǎn)安全、工程質(zhì)量優(yōu)秀、文化氛圍濃厚、干部作風(fēng)廉潔、共建作用突出”的精品工程。

武漢市社科院專家表示，該項目地處中心城區(qū)，施工場地空間狹小，項目建成后將對中國城市狹小范圍內(nèi)的建設(shè)施工提供重要的借鑒意義。 (徐云華 徐天兵 徐金波)

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