從去年12月28日至今，武漢BRT快速公交運(yùn)營已整整三個月，隨著運(yùn)營的成熟化，BRT的客流從1月份3.7萬人次按照月增一萬的速度在上漲。今日，記者從武漢公交集團(tuán)獲悉，31日異站換乘BRT的市民能夠享受到換乘優(yōu)惠政策，通過BRT站臺進(jìn)站刷公交卡可與常規(guī)公交乘坐打通換乘優(yōu)惠。

根據(jù)武漢公交集團(tuán)公布的數(shù)據(jù)顯示，BRT廊道專道專用，通行能力大幅提高，路面更暢通，停站時間由過去45-60秒減少到15秒。車輛在廊道內(nèi)運(yùn)行速度能夠達(dá)到13-18公里/小時，往年同路段車輛運(yùn)行速度為7-9公里/小時，車速對比往年提升85%左右。BRT主線單程用時45-60分鐘，往年同路段單程用時100-120分鐘，單程用時對比往年減少55%。

但是隨著楚平路段至光谷大道的BRT車道對社會車輛放開，不少市民開始吐槽BRT的速度咋就慢了下來。上午11點記者乘坐上了從武昌火車站出發(fā)的BRT1路，雖然此時是平峰起，當(dāng)車輛行駛至丁字橋路站時，車廂內(nèi)已站滿了人，記者從車窗向外望去此時道路除了少數(shù)的電動車形式外，基本上都是公交車在通行，當(dāng)行駛至楚平路站點，此時廊道內(nèi)的私家車非常多，各種非機(jī)動車輛也穿行其中。由于目前從楚平路至光谷大道的BRT路段，廊道兩邊的道路正在加緊進(jìn)行擴(kuò)寬道路施工，因此社會車輛只能通行廊道。

武漢公交集團(tuán)的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹到，本月31日BRT所有刷卡機(jī)將進(jìn)入到武漢市公交換乘優(yōu)惠系統(tǒng)，在90分鐘內(nèi)異站乘車的乘客也可享受優(yōu)惠，而廊道內(nèi)車輛混行的狀況將在年內(nèi)得到改善，預(yù)計年底BRT周邊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將全部完工，廊道內(nèi)的社會車輛使用輔道也全部建成，快速公交實現(xiàn)專道專用，"快速跑"已經(jīng)不遠(yuǎn)。

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