“鄂北寶林號”TBM主機掘進示意圖 資料圖片

首臺國產最小直徑敞開式硬巖隧道掘進機在鄂北工程投入使用 記者周三春 攝

湖北日報網消息（記者周三春、高松 通訊員梅雪峰）鄂北深邃騰“蛟龍”。3月28日，首臺國產最小直徑敞開式硬巖隧道掘進機（簡稱：TBM）“鄂北寶林號”在鄂北啟用。接下來的17個月里，該設備將掘進鄂北地區(qū)水資源配置工程沿線施工難度最大的項目之一寶林隧洞。這是湖北省水利工程建設中首次使用該工法施工。

　　當日，記者在廣水市寶林隧洞進口一端看到，鋼架整齊，軌道分列，鼓風機轟鳴。長長的傳送帶延伸至洞內。如同船艙甲板一般的連接橋一眼看不到頭。洞內從電氣液壓等后配套到支護設備和主機，一切運轉井然有序。

　　“常規(guī)TBM直徑動輒6、7米以上?！醣睂毩痔枴疶BM掘進機是專門為鄂北工程量身定制的。這是國內首臺完全擁有自主知識產權的最小直徑敞開式硬巖隧道掘進機。其開挖直徑4米（目前國內掘進機最小口徑為4.5米）?！痹O備制造方，中鐵重工技術總監(jiān)劉紹寶介紹。

　　“修地鐵的盾構機主要在泥土中掘進，而TBM的施工對象是硬巖。這就是切菜刀和砍骨刀的區(qū)別。而要把千鈞力的‘砍骨刀’藏力于刀鋒，自然是尺寸越小難度越大?！眲⒔B寶形象地比喻。即便如此，“鄂北寶林號” 刀盤重量仍達43噸。設備全長290米，總重約750噸。

　　據了解，這臺敞開式TBM在技術上攻克了“小直徑TBM系統(tǒng)集成”“人員物流通道布置”“通風除塵管道布置”以及“小直徑刀盤聯體刀箱設計”等難題，具有成洞速度快、質量高、安全環(huán)保等特點。

設備連接橋部分 記者周三春 攝

隧洞內設備控制室 記者周三春 攝

　　鄂北工程投資總額達180億，是湖北省“一號工程”。十六標段寶林隧洞全長13.84千米，是工程沿線工期最長的節(jié)點性工程之一。

　　鄂北工程廣悟段十六標項目施工方、中國電建水電六局四分局負責人趙福全表示，寶林隧洞要下穿中華山國家森林公園。使用TBM掘進，相比傳統(tǒng)施工方法，能避免開挖支洞，大大減少對生態(tài)環(huán)境的影響。其次，使用TBM掘進是常規(guī)鉆爆法掘進速度的8到10倍，能有效提升工程施工效率。不僅如此，由于隧洞長度過長，地質條件復雜，機械掘進還能提升項目的施工安全性。

　　趙福全說，標段總投資是2億5千萬元，而TBM設備造價就達到了7452萬元，占到了三分之一。但基于以上幾點考慮，最終還是使用了TBM工法。

　　劉紹寶則表示，“鄂北寶林號”的啟用在國內、尤其是水利行業(yè)具有很強的示范和借鑒意義。以前業(yè)內都是采購美國、德國等進口設備。目前，浙江朱溪水庫、福建龍巖水庫的引水工程都在考慮引進使用同類型國產設備施工。

工作人員檢修設備后配套部分 記者周三春 攝

“鄂北寶林號”TBM啟用實現湖北省水利行業(yè)施工工法新突破