原標(biāo)題：圖文：6300噸箱梁漢丹鐵路上空“牽手” 漢十高鐵全線跨度最大轉(zhuǎn)體完成 通車后武漢到十堰將節(jié)省2小時

圖為：合龍前

圖為：“轉(zhuǎn)體”合龍后跨越漢丹鐵路

楚天都市報訊2個均重6300噸的箱梁，在距地面鐵路線15米高的上空，2次“轉(zhuǎn)身”后“牽手”。昨日凌晨，漢十高鐵跨越漢丹鐵路的2個箱梁成功轉(zhuǎn)體30.27度后合龍。至此，漢十（武漢—十堰）高鐵全線跨度最大轉(zhuǎn)體完成。

漢十高鐵2標(biāo)自漢孝城鐵終點孝感東站引出西行，經(jīng)孝南區(qū)、云夢縣至安陸，全長40.6公里，其中作為施工關(guān)鍵節(jié)點，云安特大橋跨越漢丹鐵路連續(xù)梁轉(zhuǎn)體施工跨度達(dá)100米，是漢十高鐵全線跨度最大的轉(zhuǎn)體。

記者昨在孝感市云夢縣施工現(xiàn)場看到，長50米、重達(dá)6300噸的轉(zhuǎn)體箱梁在專業(yè)設(shè)施帶動下緩緩平轉(zhuǎn)，如拉磨盤一般。約1小時后，轉(zhuǎn)體梁平轉(zhuǎn)30.27度，從與漢丹鐵路平行變成與其上跨相交。

中建漢十鐵路2標(biāo)項目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理蔡勛文表示，漢丹鐵路運營非常繁忙，平均每10分鐘有一趟列車經(jīng)過。經(jīng)與鐵路部門多次協(xié)調(diào)，最終選定車流量較少的凌晨時段進(jìn)行轉(zhuǎn)體，2個箱梁分2天凌晨進(jìn)行轉(zhuǎn)體施工。同時，經(jīng)施工部門多次測量調(diào)試，最終單個箱梁轉(zhuǎn)體過程約55分鐘，旋轉(zhuǎn)30.27度，轉(zhuǎn)速控制在1度/分內(nèi)，精度達(dá)到毫米級。

作為湖北省主導(dǎo)建設(shè)的第一條特大高速鐵路，漢十高鐵全長399公里，設(shè)計時速350公里，通車后武漢到十堰一站直達(dá)將近2小時，比目前乘坐動車至少節(jié)省2小時。

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